专利名称：轮胎硫化罐的制作方法
技术领域：
本实用新型属于橡胶行业，具体涉及制造橡胶轮胎中的硫化设备。
本实用新型作出以前，现有的载重轮胎主要有两种硫化设备个体双模硫化机、水胎罐式硫化机。目前大多数国外大多数轮胎厂和国内少数大型轮胎厂部分采用个体双模硫化机，它是70～80年代的国际先进技术，采用胶囊作为硫化轮胎是加热、冷却介质的载体，具有轮胎硫化定中心机构，采用控制柜控制硫化过程，其优势在于能耗少、产品质量稳定，但因为个体双模硫化机一次只能硫化两条轮胎，生产效率低，且设备结构复杂，加工精度要求高，所以设备价格高昂；另外，还有占地面积大、日常维护费用高等缺点。
国内目前80％以上轮胎硫化采用水胎罐式硫化工艺，用硫化罐生产，采用水胎作为硫化轮胎是加热、冷却介质的载体，该设备一次可硫化十条载重轮胎，生产效率高，且硫化罐设备简易，加工精度低，所以设备投资少，在同等产量的情况下，与个体双模硫化机相比，占地面积小得多，但因水胎与胶囊相比有厚度大、传热不均、使用寿命短等缺点，并且缺少有效得定中心机构，对硫化过程采用人工控制，所以使得硫化得轮胎质量较差，也不稳定，而且能源耗用较大。另外，用土式硫化罐生产，是将胶囊模具堆在管内，外压缩紧采用六个螺栓紧固金属模具；但这种用六个螺栓紧固金属模具，在硫化的过程中，螺栓松动，使内、外压力存在差异，轮胎胎冠中部飞边较大；同时每一个胶囊模具都要上六个螺栓劳动强度大，效率低。
本实用新型的目的是，为解决上述问题，提供一种能对多个胶囊模具统一加压，实现硫化的轮胎硫化罐。本实用新型的另一个发明目的是本轮胎硫化罐安装方便、固定安全可靠。
本实用新型是这样实现的一种轮胎硫化罐，包括罐体和若干个轮胎模具，该轮胎硫化罐内底部设置液压底座，所述的轮胎模具叠罗于液压底座；轮胎模具最上部设置压盖；液压底座和压盖用拉杆连接固定。
所述轮胎硫化罐的一种改进是，上述轮胎硫化罐的拉杆圆周均布3个。
所述轮胎硫化罐的一种改进是，上述液压底座是液压缸。
所述轮胎硫化罐的一种改进是，上述压盖边缘设置通孔，拉杆穿过通孔，拉杆于压盖上方设置方销孔，该方销孔内设置方销。
本实用新型的优点和积极效果是，将可以移动的多个轮胎模具(通常是十个)叠罗在液压底座上，然后将压盖穿过拉杆盖在轮胎模具上，用方销将压盖和拉杆紧固的连接起来后，液压底座的液压缸内被注入液体，此时液压缸上升，使得底座上升，待压力达到一定值时，保持液压缸的位置，这样可以将轮胎模具充分的密封起来。使轮胎生产硫化过程密封良好。这样即解决了双模硫化机一次只能生产两个轮胎而产生效率低的缺点，又解决了水胎生产轮胎质量不不佳的缺点。可以将多个胶囊定型的承重轮胎进行硫化，同时在压力下安全可靠，安装时由于采用方销，安装方便，安全可靠。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
图1是本实用新型一个实施例的主剖视图；图2是本实用新型
图1去掉轮胎模具的A-A剖视图。
如
图1、图2所示，一种轮胎硫化罐，包括罐体1和若干个轮胎模具2，该轮胎硫化罐内底部设置液压底座3，所述的轮胎模具叠罗于液压底座；轮胎模具上设置压盖4；液压底座和压盖用拉杆5连接固定。轮胎硫化罐的拉杆圆周均布3～6个。本实施例是3个。液压底座是类似于液压缸机构，底座设置在活塞上，通过进液管6可以使活塞上升，活塞的总推力是200～248t。压盖边缘设置通孔，拉杆穿过通孔，拉杆在压盖上方设置方销孔，该方销孔设置多个或一个方销孔，方销孔的设置高度要求是轮胎模具的倍数，这样可以一次任意硫化一个或多个轮胎；该方销孔内设置方销。液压缸的工作压力在2.5～3.1Mpa。这样要求拉杆、压盖等的要复合压力的要求。本实施例拉杆采用Φ80mm的圆钢制成。液压底座的工作介质是水。要求整个设备装配后进行压力实验，压力为3.5Mpa3分钟不能有任何渗漏现象。
使用时，将可以移动的多个轮胎模具(通常是十个)叠罗在液压底座上，然后将压盖穿过拉杆盖在轮胎模具上，用方销将压盖和拉杆紧固的连接起来后，液压底座的液压缸内被注入液体，此时液压缸的柱塞上升，使得底座上升，待压力达到一定值时，保持液压缸的位置，这样可以将轮胎模具充分的密封起来进行硫化。还可以根据生产的需要安装一个或几个轮胎模具进行硫化。
权利要求1.一种轮胎硫化罐，包括罐体和若干个轮胎模具，其特征在于该轮胎硫化罐内底部设置液压底座，所述的轮胎模具叠罗于液压底座；轮胎模具最上部设置压盖；液压底座和压盖用拉杆连接固定。
2.根据权利要求1所述的轮胎硫化罐，其特征在于上述轮胎硫化罐的拉杆圆周均布3个。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化罐，其特征在于上述液压底座是液压缸。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎硫化罐，其特征在于上述压盖边缘设置通孔，拉杆穿过通孔，拉杆于压盖上方设置方销孔，该方销孔内设置方销。
专利摘要本实用新型一种轮胎硫化罐,包括罐体和若干个轮胎模具该轮胎硫化罐内底部设置液压底座,所述的轮胎模具叠摞于液压底座;轮胎模具最上部设置压盖;液压底座和压盖用拉杆连接固定。这样可以统一对轮胎模具进行加压,工作效率高;同时压力不会松动使生产的轮胎没有飞边等情况,生产出的轮胎质量高。
文档编号B29C35/02GK2381463SQ9922184
公开日2000年6月7日 申请日期1999年8月1日 优先权日1999年8月1日
发明者赵鸿济, 孙京正, 杨士江, 于同水 申请人:青岛国人工程有限公司