易于汽车排挡头卡扣分离的模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种易于汽车排挡头卡扣分离的模具，旨在提供一种用于汽车排挡头卡扣成型的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其技术方案要点是通过型腔上的滑动柱与上模板上的条形槽的设置使汽车排挡头完成注塑后汽车排挡头上的卡扣与凹腔充分的错开，在通过顶针固定板上连接杆的滑移使卡扣与凹腔分离，从而便于汽车排挡头被顶针顶出，本易于汽车排挡头卡扣分离的模具具有卡扣与凹腔分离充分且分离操作简单有效的优点。
【专利说明】
易于汽车排挡头卡扣分离的模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种易于汽车排挡头卡扣分离的模具。
【背景技术】
[0002]易于汽车排挡头卡扣分离的模具，是用以注塑汽车排挡头的工具。
[0003]目前，市场上的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，它包括上模块、下模块以及顶针，上模块设置有型腔和注塑口，下模块设置有型芯。汽车排挡头进行汽车排挡头的注塑时，上模块和下模块进行合模，型腔与型芯相配合使用构成汽车排挡头的形状结构，此时将注塑料通过注塑孔注入到型腔与型芯之间，待注塑料冷却后，上模块与下模块分离，此时顶针将注塑好的汽车排挡头顶出完成注塑工序。
[0004]这种易于汽车排挡头卡扣分离的模具虽然可以提高生产效率以及生产出的汽车排挡头的质量，但是往往汽车排挡头都是通过两部分之间卡扣和卡槽的连接组成的，在汽车排挡头上的卡扣注塑完成时，由于卡扣和供卡扣成型的凹腔是卡在一起的，所以在注塑工序完成时，汽车排挡头不易于被顶针顶出，由此大大降低了汽车排挡头的工作效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种易于汽车排挡头卡扣分离的模具，具有卡扣与凹腔分离充分且分离操作简单有效的优点。
[0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]—种易于汽车排挡头卡扣分离的模具，包括依次设置的下模底座、模脚、下模板、上模板以及上模底座，下模板上设置有型芯，上模板上设置有型腔，下模板底座和下模板之间设置有顶出机构，顶出机构包括推板、顶针固定板和顶针，上模板设置有条形槽，型腔设置有穿过条形槽且滑移于条形槽的滑动柱和供型腔与上模底座连接的弹性件。
[0008]如此设置，通过滑动柱和条形槽的配合使用，使型腔沿条形槽方向移动，从而使型腔内的汽车排挡头进行移动，在注塑完成时，通过滑动柱使型腔向下滑移，此时型腔内汽车排挡头上的卡扣与凹腔相互错开，使连接杆上的凹腔与卡扣的分离更加轻松方便。弹性件的设置使型腔在向下滑移时，通过弹性件的弹性自动地进行复位，使型腔的多次滑移更加流畅的进行。
[0009]进一步设置:上模底座下表面设置有楔形块，型腔靠楔形块一端的侧面设置为与楔形块斜面相贴合的斜面。
[0010]如此设置，使型腔内汽车排挡头上的卡扣与凹腔不仅可以在水平方向相互错开，还能够发生斜向的错开，使得卡扣与凹腔错开的更加彻底和完全，另一方面也由于楔形块与型腔的相互抵触，使型腔的运动方向不易产生偏移，从而使卡扣和凹腔分离时更加安全，不会由于型腔运动方向的偏移而导致卡扣的损坏。
[0011]进一步设置:弹性件方向设置为与楔形块斜面方向一致，条形槽方向设置为与楔形块斜面方向一致。
[0012]如此设置，在对型腔进行驱动时，使型腔的受力方向与型腔的运动方向趋于一致，从而使型腔的运动方向更加准确，进一步的保障了型腔运动时不会发生偏移，也进一步避免由于型腔运动方向的偏移而导致卡扣损坏的现象。
[0013]进一步设置:顶针固定板上固定有包括滑槽的定位块，定位块上设置有滑移于滑槽的连接杆，连接杆靠下模板的一端设置有供卡扣成型的凹腔。
[0014]如此设置，使汽车排挡头在注塑时，通过连接杆上的凹腔形成卡扣，在注塑工序完成时，通过连接杆的滑移使汽车排挡头上的卡扣与连接杆的凹腔分离，使汽车排挡头在完成注塑时更加易于脱落。
[0015]进一步设置:滑槽为腰形槽，连接杆转动连接于腰形槽。
[0016]如此设置，使得连接杆在滑槽内方便的进行滑移和转动，从而使连接杆上的凹腔方便准确地移动到汽车排挡头的指定位置，使注塑效果更佳精准，使卡口与凹腔的分离更加易于操作。
[0017]进一步设置:上模板设置有限位槽，下模板设置有与限位槽配合使用的限位块。
[0018]如此设置，使模具在进行合模注塑时，上模板与下模板之间的合模位置更加准确，且在合模后上模板和下模板之间不会发生相对的偏移，使汽车排挡头的注塑效果更佳，偏差更小。
[0019]进一步设置:顶针固定板设置有连接于上模板的导柱，导柱套设有置于顶针固定板与下模板之间的弹性件。
[0020]如此设置，在顶针固定板进行运动将注塑好的汽车排挡头顶出时，沿指定的方向运动，不会对汽车排挡头造成损伤，且通过弹性件的设置使顶针固定板在顶出后自动复位，大大增加了顶针固定板操作的简便性和实用性。
[0021 ]进一步设置:上模板可拆卸设置有供上模板和下模板连接的固定条。
[0022]如此设置，在上模板和下模板合模完成时，通过固定条将上模板和下模板稳定的固定在一起，使两者之间不会出现位置的偏差，从而使汽车排挡头的注塑效果偏差更小，注塑的完成度更高。
[0023]进一步设置:顶针固定板设置有供顶针固定板固定于推板上的安装钉。
[0024]如此设置，使得顶针固定板更加稳固的固定在推板上，在推板进行运动时有效地防止了顶针固定板的偏移，从而有效防止了由于顶针固定板的偏移造成的顶出方向出现偏差，大大增加了顶出的效果的精确性。
[0025]进一步设置:顶针垂直于固定于顶针固定板。
[0026]如此设置，使得顶针顶出的方向更加固定，使注塑好的汽车排挡头更加精准地被顶出。
[0027]通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比具有:不仅具有通过连接杆上的凹腔使汽车排挡头上的卡扣成型的效果，还通过连接杆转动滑移于顶针固定板上的定位块和定位块上连接杆的设置使汽车排挡头注塑成型时可以方便有效的将凹腔与卡扣分离，从而使汽车排挡头更加完整准确的脱落，进一步地使注塑出来的成品汽车排挡头的误差更小、质量更高。
【附图说明】
[0028]图1为易于汽车排挡头卡扣分离的模具的结构示意图；
[0029]图2为易于汽车排挡头卡扣分离的模具连接杆与模具的连接结构示意图；
[0030]图3为易于汽车排挡头卡扣分离的模具楔形块与型腔连接的结构示意图；
[0031 ]图4为易于汽车排挡头卡扣分离的模具型腔的结构示意图；
[0032]图5为易于汽车排挡头卡扣分离的模具型芯的结构示意图；
[0033]图6为易于汽车排挡头卡扣分离的模具注塑出的汽车排挡头的结构示意图；
[0034]图7为易于汽车排挡头卡扣分离的模具第一导柱与导套连接的结构示意图；
[0035]图8为易于汽车排挡头卡扣分离的模具型腔与上模底座弹性件连接的结构示意图。
[0036]图9为易于汽车排挡头卡扣分离的模具连接杆的结构示意图。
[0037]图中:1、下模底座;2、模脚;3、下模板;4、上模板;5、上模底座;6、型芯;7、型腔;8、推板;9、顶针固定板;10、顶针；11、条形槽;12、滑动柱;13、弹性件；14、楔形块；15、滑槽;16、定位块;17、连接杆;18、凹腔;19、限位槽;20、限位块;21、导柱;22、固定条;23、安装钉。
【具体实施方式】
[0038]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0039]实施例1:参见图1、图4、图5，一种易于汽车排挡头卡扣分离的模具，包括依次设置的下模底座1、模脚2、下模板3、上模板4以及上模底座5，下模板3上设置有型芯6，上模板4上设置有型腔7;参见图2、图8，下模底座和下模板3之间设置有顶出机构，顶出机构包括推板
8、顶针固定板9和顶针10，顶针10垂直于固定于顶针固定板9，上模板4设置有条形槽11，型腔7设置有穿过条形槽11且滑移于条形槽11的滑动柱12和供型腔7与上模底座5连接的弹性件13;参见图3、图8，上模底座5下表面设置有楔形块14，型腔7靠楔形块14 一端的侧面设置为与楔形块14斜面相贴合的斜面，弹性件13方向设置为与楔形块14斜面方向一致，条形槽11方向设置为与楔形块14斜面方向一致，上模板4可拆卸设置有供上模板4和下模板3连接的固定条22。
[0040]汽车排挡头进行注塑时，上模底座5通过液压装置与下模底座I进行合模，此时上模底座5上的上模板4和下模底座I上的下模板3进行合模，上模板4上的型腔7与下模板3上的型芯6相互配合构成所需形状的成型腔7，此时再使用可拆卸设置的固定条22将上模板4和下模板3牢固的固定在一起。
[0041]当模具对汽车排挡头的注塑工序完成时，通过驱动装置将滑动柱12向上模板4合模方向进行驱动，此时楔形块14与型腔7相互抵触，由于斜面的设置，使卡扣与凹腔18发生斜向的错开，弹性件13与条形槽11方向的设置使型腔7的受力方向与型腔7的运动方向趋于一致，从而使型腔7的运动方向更加准确，进一步的保障了型腔7运动时不会发生偏移，也进一步避免由于型腔7运动方向的偏移而导致卡扣损坏的现象。
[0042]此时滑动柱12的运动带动型腔7向滑动柱12运动方向相同的方向运动，由于汽车排挡头置于型腔7与型芯6组成的成型腔7内，汽车排挡头也会由于型腔7运动而运动，汽车排挡头上的卡扣由于汽车排挡头的运动而与凹腔18相互错开，此时再滑动连接杆17，更加简单有效地使凹腔18与汽车排挡头上已经注塑成型的卡扣分离，使用驱动装置推动推板8，推板8推动连接于推板8上的顶针固定板9，从而使顶针固定板9上的顶针10进行推动，顶针10的背离连接顶针固定板9的一端在推动力下与汽车排挡头相抵触，进一步推动顶针10，顶针10将已经注塑成型的汽车排挡头顶出。
[0043]实施例2:参见图1和图9，与实施例1的不同之处在于:顶针固定板9上固定有包括滑槽15的定位块16，定位块16上设置有滑移于滑槽15的连接杆17，连接杆17靠下模板3的一端设置有供卡扣成型的凹腔18，滑槽15为腰形槽，连接杆17转动连接于腰形槽，顶针固定板9设置有连接于上模板4的导柱21，导柱21套设有置于顶针固定板9与下模板3之间的弹性件13ο
[0044]汽车排挡头进行注塑时，上模底座5通过液压装置与下模底座I进行合模，此时上模底座5上的上模板4和下模底座I上的下模板3进行合模，上模板4上的型腔7与下模板3上的型芯6相互配合构成所需形状的成型腔7，此时连接杆17通过定位块16上的滑槽15进行转动和滑移，直至连接杆17靠近下模板3—端的凹腔18停留在所需位置，此时使用可拆卸设置的固定条22将上模板4和下模板3牢固的固定在一起。
[0045]此时，将注塑料倒入上模底座5上表面的注塑口内，再由注塑口流入到成型腔7的各个部位，以及流入到与成型腔7连接置于成型腔7内部的连接杆17上端的凹腔18，使注塑料充满成型腔7和凹腔18。
[0046]当注塑完成后，首先滑动连接杆17，使连接杆17上的凹腔18与汽车排挡头上已经注塑成型的卡扣分离，再使用驱动装置推动推板8，推板8推动连接于推板8上的顶针固定板9，从而使顶针固定板9上的顶针10进行推动，顶针10的背离连接顶针固定板9的一端在推动力下与汽车排挡头相抵触，进一步推动顶针10，顶针10将已经注塑成型的汽车排挡头顶出。最后顶针固定板9通过连接于上模板4的第二导柱21和套设至第二导柱21上的弹性件13进行便捷的复位，以便循环完成剩余的顶出操作。
[0047]实施例3:参见图3、图7和图8，与实施例1或2的不同之处在于:上模板4设置有限位槽19，下模板3设置有与限位槽19配合使用的限位块20，顶针固定板9设置有供顶针固定板9固定于推板8上的安装钉23。
[0048]模具在进行合模注塑时，由于限位块20和限位槽19的设置使上模板4与下模板3之间的合模位置更加准确，且在合模后上模板4和下模板3之间不会发生相对的偏移，使汽车排挡头的注塑效果更佳，偏差更小。与此同时安装钉23使得顶针固定板9更加稳固的固定在推板8上，在推板8进行运动时有效地防止了顶针固定板9的偏移，从而有效防止了由于顶针固定板9的偏移造成的顶出方向出现偏差，大大增加了顶出的效果的精确性。
[0049]上述的具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
【主权项】
1.一种易于汽车排挡头卡扣分离的模具，包括依次设置的下模底座(I)、模脚(2)、下模板(3)、上模板(4)以及上模底座(5)，所述下模板(3)上设置有型芯(6)，所述上模板(4)上设置有型腔(7)，所述下模底座(I)和下模板(3)之间设置有顶出机构，所述顶出机构包括推板(8)、顶针固定板(9)和顶针(10)，其特征在于:所述的上模板(4)设置有条形槽(11)，型腔(7)设置有穿过条形槽(11)且滑移于条形槽(11)的滑动柱(12)和供型腔(7)与上模底座(5)连接的弹性件(13)。2.根据权利要求1所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的上模底座(5)下表面设置有楔形块(14)，型腔(7)靠楔形块(14) 一端的侧面设置为与楔形块(14)斜面相贴合的斜面。3.根据权利要求1所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的弹性件(13)方向设置为与楔形块(14)斜面方向一致，条形槽(11)方向设置为与楔形块(14)斜面方向一致。4.根据权利要求1所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的顶针固定板(9)上固定有包括滑槽(15)的定位块(16)，定位块(16)上设置有滑移于滑槽(15)的连接杆(17)，连接杆(17)靠下模板(3)的一端设置有供卡扣成型的凹腔(18)。5.根据权利要求4所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的滑槽(15)为腰形槽，连接杆(17)转动连接于腰形槽。6.根据权利要求1所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的上模板(4)设置有限位槽(19)，下模板(3)设置有与限位槽(19)配合使用的限位块(20)。7.根据权利要求4所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的顶针固定板(9)设置有连接于上模板(4)的导柱(21)，导柱(21)套设有置于顶针固定板(9)与下模板(3)之间的弹性件(13)。8.根据权利要求6所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的上模板(4)可拆卸设置有供上模板(4)和下模板(3)连接的固定条(22)。9.根据权利要求7所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的顶针固定板(9)设置有供顶针固定板(9)固定于推板(8)上的安装钉(23)。10.根据权利要求1所述的易于汽车排挡头卡扣分离的模具，其特征在于:所述的顶针(10)垂直于固定于顶针固定板(9)。
【文档编号】B29C45/67GK205631292SQ201620460132
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】朱利军
【申请人】南京宜高汽车零部件有限公司