一种用于船舶上的电极锅炉的制作方法

本实用新型涉及一种电加热装置，尤其是涉及一种用于船舶上的电极锅炉。

背景技术：

船舶锅炉主要是用来产生蒸汽，油船用来加热货油与自用燃油等，货船主要用来加热燃油，当然也要用来加热生活用热水，主机缸套水等，也有用于厨房的蒸汽锅。

船用锅炉与陆用锅炉不同之处是，对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如，在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器，甚至也不设置省煤器。在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积，以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求，普遍燃用重油。锅炉蒸发量为10～200吨/时，蒸汽参数略低于相应蒸发量的电锅炉。

而电极锅炉尺寸比燃料锅炉小很多，结构简单稳定，发热效率高，可以快速频繁改变所需热水或者蒸汽温度。只是传统电极锅炉由于结构问题，不能保证船舶摇摆等动作时，保证安全稳定的发热。而常规的电极锅炉，无法在颠簸的情况下进行稳定的运行，会造成相电极之间电流不平衡，功率无法温度，并可能会出现各种安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于船舶上的电极锅炉，解决了船舶上使用电极锅炉的问题，利用电极的分布连接方式，使船舶在颠簸的运行期间，仍然生成稳定的热量或蒸汽。其技术方案如下所述：

一种用于船舶上的电极锅炉，包括相电极、零位电极，所述零位电极形成电解质水的容器，所述相电极伸入到容器中，在相电极、零位电极之间有电解质水，所述相电极的数量为6个或者12个，均匀分别在锅炉内的同一圆周上，其中相对于锅炉中心呈180°的相电极两两连接。

在需要的功率小时，所述船舶上的电极锅炉的相电极数量为6个，每个对位的相电极互相连接，形成3相，然后接入3相电产生热水或者蒸汽。

在需要的功率大时，所述船舶上的电极锅炉的相电极数量为12个，每个对位的相电极互相连接，形成6对，然后相邻的两对分为一组，形成3相，然后接入3相电产生热水或者蒸汽。

也能够将所述6对中的第1对和第4对形成第一组，第2对和第5对形成第二组，第3对和第6对形成第三组，形成3相，然后接入3相电产生热水或者蒸汽。

在需要的功率小时，能够在6对中去掉3对，并使剩下的3对均匀分布。

本实用新型通过将电极锅炉正常的3个相电极增加为6个，每个对角的相电极相连，然后接入三相电，保证锅炉水位发生倾斜不稳定时，每对相电极与水接触面积相同，对零位电极做功面积相同。

附图说明

图1是所述相位电极连接分布图；

图2是所述相位电极保持稳定发热示意图。

具体实施方式

如图1所示，A,B,C,D,E,F为6个相电极，Z为零位电极，X是电解质水。通过给相电极A,B,C,D,E,F通电，相电极通过电解质水X对零位电极Z做功，电解质水被加热，变成热水或者蒸汽。通过将相电极A和D，B和E，C和F分别通过铜排1，2，3相连接。

当船发生倾斜的时候，锅炉水会发生倾斜，导致正常3个相电极和零位电极之间做功的不平衡，可能会造成电解质水分解或者电路复合不稳定的情况。而将通过将相电极A和D，B和E，C和F分别通过铜排1，2，3相连接后，给铜排1，2，3分别通3相电。如图2所示，相电极A和D对零位电极Z做功的总面积等于相位电极B和E对零位电极Z做功的总面积等于C和F对零位电极Z做功的总面积。因此这种连接方式适用于船舶用电极锅炉。