本发明涉及船用锅炉领域，尤其涉及船用废气余热锅炉。
背景技术：
船用废气余热锅炉主要是利用柴油机产生的高温废气。在高温烟气的冲刷作用下，船用废气余热锅炉工作一段时间后，换热管束的管壁上会形成烟灰硬垢，从而影响换热效果。目前，炉内的清灰工作，主要是由工作人员进入锅炉内部后人工清理，这样的清灰工作量大，工作繁琐，停炉时间长。
技术实现要素：
本发明的目的是：提供一种能有效清除灰垢的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，包括：用于盛放除焦清灰剂的加药罐，加药罐的底部设置有出药口，还包括有喷药管，喷药管的一端为进气端口，另一端为排出端口，喷药管内设置有喷嘴，喷嘴是一段由进气端口向排气端口方向口径逐渐缩小的锥形管，喷嘴的大口径端与喷药管的进气端口相连通，喷嘴的小口径端为喷嘴出口，喷嘴出口与喷药管的内腔相连通，所述的进气端口用于输入压缩空气，所述的排出端口用于与锅炉相连接，加药罐的出药口与喷药管的内腔相连通。
进一步地，前述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，其中，加药罐的出药口设置有第一连接管，喷药管的管体上连接有第二连接管，第一连接管与第二连接管之间通过第一球阀相连接。
进一步地，前述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，其中，喷药管的进气端口上设置有进气连接管，进气连接管上设置有进气控制球阀，压缩空气通过进气连接管输入喷嘴。
进一步地，前述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，其中，喷药管的排出端口连接有排出接管，排出接管的外端部设置有连接法兰，所述的连接法兰用于与锅炉的炉体相连接，排出接管上设置有排出控制球阀。
进一步地，前述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，其中，加药罐的顶部设置有加药盖，加药盖螺纹连接设置在加药罐的顶部，加药盖的顶部设置有针型阀，除焦清灰剂通过针形阀输送进入至加药罐内。
进一步地，前述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，其中，第二连接管垂直与喷药管的管体设置，从而使得除焦清灰剂垂直于喷嘴出口的喷出方向进入喷药管内。
本发明的优点是：一、结构简单，制作成本低，安装十分方便。二、能在不停机的条件下，进行清灰除焦的工作。三、除焦清灰剂随着高温废气均匀分布在换热管的外壁上，清灰效果好，从而确保锅炉高效运行。
附图说明
图1是本发明所述的用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和优选实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，用于船用废气余热锅炉的清灰加药装置，包括：用于盛放除焦清灰剂的加药罐1，加药罐1的顶部设置有加药盖13，加药盖13螺纹连接设置在加药罐1的顶部，加药罐1的底部设置有出药口11，还包括有喷药管2，喷药管2的一端为进气端口21，另一端为排出端口22，喷药管2内设置有喷嘴3。喷嘴3是一段由进气端口21向排气端口22方向口径逐渐缩小的锥形管，喷嘴3的大口径端与喷药管2的进气端口21相连通，喷嘴3的小口径端为喷嘴出口31，喷嘴出口31与喷药管2的内腔相连通。所述的进气端口21用于输入压缩空气，所述的排出端口22用于与锅炉相连接，加药罐1的出药口11与喷药管2的内腔相连通。
具体地，加药罐1的出药口11设置有第一连接管12，喷药管2的管体上连接有第二连接管23，第一连接管12与第二连接管23之间通过第一球阀4相连接。本实施例中，第二连接管23垂直与喷药管2的管体设置，从而使得除焦清灰剂垂直于喷嘴出口31的喷出方向进入喷药管2内。
喷药管2的进气端口21上设置有进气连接管5，进气连接管5上设置有进气控制球阀51，压缩空气通过进气连接管5输入喷嘴3内。
喷药管2的排出端口22连接有排出接管6，排出接管6的外端部设置有连接法兰61，所述的连接法兰61用于与锅炉的炉体相连接，排出接管6上设置有排出控制球阀62。
工作原理如下：清灰加药装置通过连接法兰61安装在锅炉炉体的加药口上。除焦清灰剂预先在加药罐1内混合备用。当需要对锅炉内进行除焦清灰时，打开第一球阀4、进气控制球阀51、排出控制球阀62，加药罐1内的除焦清灰剂则会通过出药口11、第一球阀4进入至喷药管2的内腔中；压缩空气则通过进气控制球阀51、进气连接管5进入喷嘴3内，压缩空气的压力通常为4bar～7bar，然后从喷嘴3的喷嘴出口31中喷出；在压缩空气的压力作用下，除焦清灰剂依次经喷药管2的排出端口22、排出接管6、排出控制球阀62进入至锅炉内。进入锅炉内的除焦清灰剂混合在高温废气中，并随着高温废气的流动均匀的分布在锅炉内换热管的管壁上，从而起到清灰除焦的作用。
本发明的优点在于：一、结构简单，制作成本低，安装十分方便。二、能在不停机的条件下，进行清灰除焦的工作。三、除焦清灰剂随着高温废气均匀分布在换热管的外壁上，清灰效果好，从而确保锅炉高效运行。