本发明涉及管端加热装置领域，尤其是涉及管端焊接火焰加热装置。
背景技术：
在隔水管接头组对焊接工艺中，有些特殊的接头，由于用途的不同导致接头所使用的材质与普通接头所使用的材质有所不同，一些特殊材质的接头在与管体焊接的时候，根据工艺要求需要对管体和接头进行焊前预热以及焊后加热保温的处理措施，否则会由于加热温度不够或者加热不匀、保温时间短造成接头焊道容易出现层间裂纹等焊接缺陷。
在以往的焊接作业过程中，所使用的预热方法是使用两把单独的加热烤枪人工对旋转的钢管及接头进行加热。在加热过程中由于人工操作的因素极易造成局部焊道的温度达不到工艺要求的数值，在寒冷的天气也会出现加热效率低的现象，且对燃烧气体的消耗也是相当的具大。
技术实现要素：
本发明的目的在于为解决现有技术的不足，而提供管端焊接火焰加热装置。
本发明新的技术方案是：管端焊接火焰加热装置，包括加热枪、支架、轨道、分气阀、气源管线及推车，所述的推车包括车轮、车板及把手，所述的车板一侧焊接有把手，车板底部安装有车轮，车板上部焊接有立柱，所述的立柱顶端焊接有轨道，所述的轨道上安装有支架；所述的支架包括上支架、下支架、固定螺栓及底座，所述的下支架底部焊接在底座上，下支架上部设有固定螺栓，所述的固定螺栓固定在上支架上，上支架顶部安装有加热枪；所述的加热枪包括枪头、分气管线、出气口及手动阀，所述的出气口一侧安装有手动阀，所述的出气口一端通过分气管线与枪头连接，出气口另一端焊接在分气阀顶部，所述的分气阀底部焊接有两出气口，分气阀一侧焊接有气源管线；所述的气源管线包括进气口及主气管线，所述的进气口一侧安装有手动阀，所述的进气口一端焊接在分气阀一侧，进气口另一端通过主气管线与气源连接。
所述的加热枪互成90°。
所述的加热枪为三把或四把，出气口与加热枪相匹配。
所述的加热枪在管端焊接处等距离配置。
所述的上支架可上下调节加热枪高度。
所述的上支架直径小于下支架直径。
所述的支架可沿轨道左右移动。
所述的车轮为四个。
本发明的有益效果为：1、加热均匀；由于是固定式加热枪，三把枪等距离配置可以使焊道的温度均匀的上升，避免了冷热不均的现象。
2、加热时间短，温度上升快。加热枪由原来的两把增加到了三把，且考虑到大管径的加热问题事先预留了加装顶部第四把加热枪及其附件的接口，增加了此装置多种规格任务的拓展空间，避免了装置的浪费。
3、经济性好，燃料消耗小。较之以往分散式的加热方式，此装置采用集中供气的原理，并且加热速度快，对于燃料的利用率有明显的提高。
4、使用灵活、方便；由于采用了推车式的原理较之以往固定式的使用方式，增加了场地使用的灵活性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1为枪头、2为分气管线、3为出气口、4为手动阀、5为分气阀、6为主气管线、7为进气口、8为底座、9为下支架、10为固定螺栓、11为上支架、12为车板、13为车轮、14为立柱、15为轨道、16为把手。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
管端焊接火焰加热装置，包括加热枪、支架、轨道15、分气阀5、气源管线及推车，所述的推车包括车轮13、车板12及把手16，所述的车板12一侧焊接有把手16，车板12底部安装有车轮13，车板12上部焊接有立柱14，所述的立柱14顶端焊接有轨道15，所述的轨道15上安装有支架；所述的支架包括上支架11、下支架9、固定螺栓10及底座8，所述的下支架9底部焊接在底座8上，下支架9上部设有固定螺栓10，所述的固定螺栓10固定在上支架11上，上支架11顶部安装有加热枪；所述的加热枪包括枪头1、分气管线2、出气口3及手动阀4，所述的出气口3一侧安装有手动阀4，所述的出气口3一端通过分气管线2与枪头1连接，出气口3另一端焊接在分气阀5顶部，所述的分气阀5底部焊接有两出气口3，分气阀5一侧焊接有气源管线；所述的气源管线包括进气口7及主气管线6，所述的进气口7一侧安装有手动阀4，所述的进气口7一端焊接在分气阀5一侧，进气口7另一端通过主气管线6与气源连接。
所述的加热枪互成90°。
所述的加热枪为三把或四把，出气口3与加热枪相匹配。
所述的加热枪在管端焊接处等距离配置。
所述的上支架11可上下调节加热枪高度。
所述的上支架11直径小于下支架9直径。
所述的支架可沿轨道15左右移动。
所述的车轮13为四个。