一种汽车内部管道的杂质检测装置的制作方法

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一种汽车内部管道的杂质检测装置的制造方法

本发明涉及一种检测装置,更具体的说是涉及一种汽车内部管道的杂质检测装置。



背景技术:

汽车上有若干种管道,其中包括油管和冷却水管,汽车在长期的使用后,油管和冷却水管的内壁上会附着一定量的杂质。当油管内的杂质长期积攒下去,不仅会对油箱内的汽油的品质造成影响,还会对车的寿命造成一定的影响。冷却水管内的杂质在长时间的积攒下会对发动机的冷却效果造成影响。当油管和冷却水管内的杂质过多导致堵塞时,会严重影响车的使用。如果能在油管和冷却水管内设置杂质检测装置,当油管和冷却水管内的杂质积攒过多时,杂质检测装置会做出反馈,提示人们对车上的油管和冷却水管进行清洗,防止杂质积攒过多,影响车的使用寿命。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种汽车内部管道的杂质检测装置,能够检测到车的油管和冷却水管内积累的杂质厚度,防止油管和冷却水管堵塞从而影响车的使用寿命。

为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种汽车内部管道的杂质检测装置,包括超声波测厚仪和壳体,所述壳体包括安装部和设置在安装部两端的连接部,所述安装部的相对两侧面和顶面相垂直,所述安装部的底面呈和两侧面分别相切的弧面,所述连接部一端和汽车管道连接相通,另一端通过连接板和安装部连接,所述连接板上设置有通孔;所述超声波测厚仪机体设置在安装部顶面上,所述安装部的顶面内侧设置有方形安装槽,所述安装槽的槽底设置有分别穿插电线和超声波测厚仪检测探头的通孔,所述安装槽的相对两侧槽壁向内侧延伸形成有滑槽,所述安装槽中设置有外部包裹绝缘层的U型电磁铁和铁质挡板,所述挡板的外沿轮廓和电磁铁相匹配,所述挡板设置有和穿插超声波测厚仪检测探头的通孔大小一致的穿孔,所述电磁铁和挡板的两侧分别设置有第一滑块和第二滑块,所述第一滑块和第二滑块位于滑槽中,所述安装槽一侧的槽壁向内侧延伸形成有插槽,所述挡板远离电磁铁的一侧连接有插杆,所述插杆插入插槽中,所述插杆上套设有弹簧,所述弹簧两端分别与挡板、插槽槽底相连,当电磁铁断电状态时,挡板上穿孔和安装槽槽底的通孔为错位状态,当电磁铁通电状态时,挡板上穿孔和安装槽槽底的通孔为对准状态。

作为本发明的进一步改进,还包括过滤部件,所述过滤部件包括空心圆柱状第一外壳和连接在第一外壳上的第一连接管和第二连接管,所述第一连接管和第二连接管分别垂直连接在第一外壳呈弧面的壳壁的两侧,所述第一连接管的管壁部分和第一外壳壳壁相切,所述第一连接管的内径与第一外壳内半径相同,所述第一连接管和第二连接管的另一端和汽车管道相连,所述第一外壳中设置有第一转轴,所述第一转轴的两端可转动连接在第一外壳相平行的两侧壁上,所述第一转轴上连接有四个以上均匀分布的方形第一扇叶,所述第一扇叶长和第一转轴位于第一外壳空腔中段落的长度一致,所述第一扇叶宽和第一外壳内半径相同,所述第一扇叶由磁性材料制成。

作为本发明的进一步改进,还包括过滤部件,所述过滤部件包括空心圆柱状第二外壳和连接在第二外壳上的第三连接管和第四连接管,所述第三连接管和第四连接管分别连接在第二外壳呈弧面的壳壁上,所述第三连接管和第四连接管空间上相垂直,所述第三连接管的管壁部分和第二外壳壳壁相切,所述第三连接管的内径与第二外壳内半径相同,所述第三连接管和第四连接管的另一端和汽车管道相连,所述第二外壳中设置有第二转轴,所述第二转轴的两端可转动连接在第二外壳相平行的两侧壁上,所述第二转轴上连接有四个以上均匀分布的方形第二扇叶,所述第二扇叶长和第二转轴位于第二外壳空腔中段落的长度一致,所述第二扇叶宽和第二外壳内半径相同,所述第二扇叶由磁性材料制成。

作为本发明的进一步改进,所述第二转轴为空心管状结构,所述第二转轴内侧壁上设置有若干沿顺时针或逆时针方向倾斜的凸齿,所述第二转轴空心中穿插有空心管,所述空心管两端固定在第二外壳两侧壁上,所述空心管上设置有沿其轴向延伸的缝隙,所述空心管中穿插有空心管状的限位杆,所述限位杆一端沿第二外壳侧壁上环状通孔穿出,所述第二外壳壳壁外侧面设置有相对环状通孔对称的两个卡槽,所述限位杆上设置有两个卡块,所述卡块位于卡槽中限制限位杆相对空心管转动,所述限位杆上设置有沿其轴向延伸的条状缺口,所述限位杆上设置有由弹性材料制成的卡条,所述卡条一端固定在缺口边沿,所述卡条的长度小于缝隙的长度,使限位杆相对空心管转动,当缺口和缝隙相对,所述卡条沿缝隙伸到空心管外侧并和第二转轴内侧壁上凸齿相抵阻止第二转轴相对空心管逆时针或顺时针转动,使限位杆相对空心管继续转动,缺口和缝隙逐渐错开,所述卡条变形重新穿过缝隙进入缺口中。

作为本发明的进一步改进,所述过滤部件还包括杂质沉积部件,所述杂质沉积部件设置在第四连接管上,所述杂质沉积部件包括空心圆柱状第三外壳以及设置在第三外壳中的滤芯,所述第三外壳内径大于第四连接管内径,所述第三外壳两端设置有通孔,所述第四连接管和通孔边沿相连,所述滤芯包括圆饼状第一滤网和垂直于第一滤网侧面的环状第二滤网,所述第二滤网的另一端连接在第三外壳下侧通孔的边沿。

作为本发明的进一步改进,所述第二扇叶的表面包裹有滤网。

本发明的汽车内部管道的杂质检测装置,可以设置在油管和冷却水管上,当油管和冷却水管内的杂质积攒过多时,超声波测厚仪会做出反馈,提示人们对车上的油管和冷却水管进行清洗,防止杂质积攒过多,影响车的使用寿命,通过给电磁铁通电或断电,使得挡板上通孔和安装部上穿插超声波测厚仪检测探头的通孔对准或错位,从而避免在非检测状态超声波测厚仪检测探头受到油或水的影响。

附图说明

图1为本发明壳体的结构示意图;

图2为本发明壳体安装部顶面内侧的仰视图;

图3为本发明实施例1中过滤部件的结构示意图;

图4为本发明实施例2中过滤部件的外部结构示意图;

图5为本发明实施例2中过滤部件的剖面图;

图6为本发明发明实施例2中中空管和限位杆相配合的结构示意图;

图7为本发明发明实施例2中限位杆上卡条和第二转轴上凸齿相配合的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。

参照图1-7所示,本实施例的一种汽车内部管道的杂质检测装置,包括超声波测厚仪1和壳体,超声波测厚仪1用于检测沉积的杂质的厚度,壳体包括安装部21和设置在安装部21两端的连接部22,安装部21用于安装检测器件,连接部22用于和汽车油管或者水管相连,安装部21的相对两侧面和顶面相垂直,安装部21的底面呈和两侧面分别相切的弧面,连接部22一端和汽车油管或水管连接相通,另一端通过连接板23和安装部21连接,连接板23上设置有通孔,安装部21底面的弧度和汽车油管或水管的弧度保持一致,安装部21底面的材质和汽车油管和水管的材质保持一致,这样可以尽可能保证杂质在安装部21底面和在其附近的油管或水管中沉积情况相近;超声波测厚仪1机体设置在安装部21顶面上,安装部21的顶面内侧设置有方形安装槽24,安装槽24的槽底设置有分别穿插电线和超声波测厚仪1检测探头11的通孔,安装槽24的相对两侧槽壁向内侧延伸形成有滑槽25,安装槽24中设置有外部包裹绝缘层的U型电磁铁26和铁质挡板27,挡板27的外沿轮廓和电磁铁26相匹配,挡板27上设置有和穿插超声波测厚仪1检测探头11的通孔大小一致的穿孔28,电磁铁26和挡板27的两侧分别设置有第一滑块29和第二滑块210,第一滑块29和第二滑块210位于滑槽25中,电磁铁26的一侧和安装槽24的槽壁相抵,位于滑槽25中的第一滑块29是为了将电磁铁26定位在安装槽24中,安装槽24一侧的槽壁向内侧延伸形成有插槽211,挡板27远离电磁铁26的一侧连接有插杆212,插杆212插入插槽211中,插杆212上套设有弹簧213,弹簧213两端分别与挡板27、插槽211槽底相连,因为杂质的沉积是一个漫长的过程,所以杂质检测装置只需定时开启即可,在非检测状态,电磁铁26为断电状态,挡板27上穿孔28和安装槽24槽底的通孔为错位状态,这样可以保护超声波测厚仪1检测探头11不被油管中的油或水管中的水污染;当需要检测杂质时,先排空油管中的油或水管中的水,使电磁铁26为通电状态,这样由于电磁铁26的吸引,挡板27向电磁铁26方向移动,第二滑块210沿滑槽25滑动,插杆212从插槽211中移出,弹簧213被拉伸,当挡板27移动至和电磁铁26相抵,挡板27上穿孔28和安装槽24槽底的通孔为对准状态,使得超声波测厚仪1检测探头11能够对安装部21的底面杂质厚度进行检测,可以将超声波测厚仪1机体和汽车内警报器电连接,当超声波测厚仪1检测到杂质厚度大于预设值,警报器报警提醒进行杂质清理。

作为改进的一种具体实施方式,还包括过滤部件,过滤部件包括空心圆柱状第一外壳31和连接在第一外壳31上的第一连接管32和第二连接管33,第一连接管32和第二连接管33分别垂直连接在第一外壳31呈弧面的壳壁的两侧,第一连接管32的管壁部分和第一外壳31壳壁相切,第一连接管32的内径与第一外壳31内半径相同,第一连接管32和第二连接管33的另一端和汽车管道相连,第一外壳31中设置有第一转轴34,第一转轴34的两端可转动连接在第一外壳31相平行的两侧壁上,第一转轴34上连接有八个均匀分布的方形第一扇叶35,第一扇叶35长和第一转轴34位于第一外壳31空腔中段落的长度一致,第一扇叶35宽和第一外壳31内半径相同,第一扇叶35由磁性材料制成。研究表明,汽车油管或水管中沉积的杂质主要有铁锈和一些非金属杂质,本过滤部件主要用于除去铁锈,第一连接管32和油管或水管的前段相连,第二连接管33和油管或水管的后段相连,第一连接管32和第二连接管33均处于竖直状态,带有杂质的油或水先进入第一连接管32,然后从第一连接管32流入第一外壳31中,因为第一连接管32的管壁部分和第一外壳31壳壁相切,第一连接管32的内径与第一外壳31内半径相同,进入第一外壳31中的油或者水落在部分第一扇叶35上,因为第一扇叶35由磁性材料制成,油或水中铁锈杂质会沉积在第一扇叶35上,由于重力的因素第一转轴34开始转动,积在第一扇叶35上的油或水随着第一转轴34的转动流入第二连接管33中,然后过滤后的油或水进入油管或水管继续向后流动。

作为改进的一种具体实施方式,还包括过滤部件,过滤部件包括空心圆柱状第二外壳41和连接在第二外壳41上的第三连接管42和第四连接管43,第三连接管42和第四连接管43分别连接在第二外壳41呈弧面的壳壁上,第三连接管42和第四连接管43空间上相垂直,第三连接管42的管壁部分和第二外壳41壳壁相切,第三连接管42的内径与第二外壳41内半径相同,第三连接管42和第四连接管43的另一端和汽车管道相连,第二外壳41中设置有第二转轴44,第二转轴44的两端可转动连接在第二外壳41相平行的两侧壁上,第二转轴44上连接有四个均匀分布的方形第二扇叶45,第二扇叶45长和第二转轴44位于第二外壳41空腔中段落的长度一致,第二扇叶45宽和第二外壳41内半径相同,第二扇叶45由磁性材料制成。研究表明,汽车油管或水管中沉积的杂质主要有铁锈和一些非金属杂质,本过滤部件主要用于除去铁锈,第四连接管43为竖直状态,第三连接管42和油管或水管的前段相连,第四连接管43和油管或水管的后段相连,带有杂质的油或水先进入第三连接管42,然后从第三连接管42流入第二外壳41中,因为第三连接管42的管壁部分和第二外壳41壳壁相切,第三连接管42的内径与第二外壳41内半径相同,进入第二外壳41中的油或者水落在部分第二扇叶45上,因为第二扇叶45由磁性材料制成,油或水中铁锈杂质会沉积在第二扇叶45上,由于重力的因素第二转轴44开始转动,积在第二扇叶45上的油或水随着第二转轴44的转动流入第四连接管43中,然后过滤后的油或水进入油管或水管继续向后流动。

作为改进的一种具体实施方式,第二转轴44为空心管状结构,第二转轴44内侧壁上设置有若干沿顺时针或者逆时针方向倾斜的凸齿,第二转轴44空心中穿插有空心管51,空心管51两端固定在第二外壳41两侧壁上,空心管51上设置有沿其轴向延伸的缝隙52,空心管51中穿插有空心管状的限位杆53,限位杆53一端沿第二外壳41侧壁上环状通孔穿出,第二外壳41壳壁外侧面设置有相对环状通孔对称的两个卡槽54,限位杆53上设置有两个卡块55,卡块55位于卡槽54中限制限位杆53相对空心管51转动,限位杆53上设置有沿其轴向延伸的条状缺口56,限位杆53上设置有由弹性材料制成的卡条57,卡条57一端固定在缺口56边沿,卡条57的长度小于缝隙52的长度,使限位杆53相对空心管51转动,当缺口56和缝隙52相对,卡条57沿缝隙52伸到空心管51外侧并和第二转轴44内侧壁上凸齿相抵阻止第二转轴44相对空心管51逆时针或顺时针转动,使限位杆53相对空心管51继续转动,缺口56和缝隙52逐渐错开,卡条57变形重新穿过缝隙52进入缺口56中。在之前的实施方式中,是第二扇叶45上油或水在重力的作用下促使第二转轴44顺时针或逆时针转动,第四连接管43为竖直状态,当第三连接管42位于第四连接管43右侧,第二转轴44带动第二扇叶45逆时针转动,当第三连接管42位于第四连接管43左侧,第二转轴44带动第二扇叶45顺时针转动,无论第二扇叶45是顺时针还是逆时针转动,油或水中的铁锈杂质均会优先沉积在第二扇叶45一侧面上,而相对的另一侧面上沉积杂质会相对较少,当沉积在第二扇叶45上的铁锈杂质累积到一定厚度,会影响杂质继续沉积的效果,所以本发明通过以上结构设计使得可以在需要时将第二转轴44限制在只能顺时针或逆时针转动,从而使得第二扇叶45上杂质沉积到一定厚度,便改变第二扇叶45的转动方向,使杂质更好地在相对另一面上沉积,具体实现方式如下:当第三连接管42位于第四连接管43左侧,第二转轴44内侧壁上设置有若干沿逆时针方向倾斜的凸齿,油或水从第三连接管42进入第二外壳41中后,第二扇叶45上油或水在重力的作用下促使第二转轴44逆时针转动,在过滤部件运行一段时间后,拉动限位杆53伸出第二外壳41部分,使卡块55从卡槽54中脱离,使限位杆53相对空心管51转动,使缺口56和缝隙52相对,卡条57沿缝隙52伸到空心管51外侧并和第二转轴44内侧壁上凸齿相抵以阻止第二转轴44相对空心管51逆时针转动,推动限位杆53伸出第二外壳41部分,使卡块55重新卡入卡槽54中,以限制限位杆53相对空心管51转动,此时,由于第二转轴44不能再带动第二扇叶45逆时针转动,那么在油压或水压的作用下,第二扇叶45会随着第二转轴44顺时针转动。同理,当第三连接管42位于第四连接管43右侧,第二转轴44内侧壁上设置有若干沿顺时针方向倾斜的凸齿,油或水从第三连接管42进入第二外壳41中后,第二扇叶45上油或水在重力的作用下促使第二转轴44顺时针转动,在过滤部件运行一段时间后,拉动限位杆53伸出第二外壳41部分,使卡块55从卡槽54中脱离,使限位杆53相对空心管51转动,使缺口56和缝隙52相对,卡条57沿缝隙52伸到空心管51外侧并和第二转轴44内侧壁上凸齿相抵以阻止第二转轴44相对空心管51顺时针转动,推动限位杆53伸出第二外壳41部分,使卡块55重新卡入卡槽54中,以限制限位杆53相对空心管51转动,此时,由于第二转轴44不能再带动第二扇叶45顺时针转动,那么在油压或水压的作用下,第二扇叶45会随着第二转轴44逆时针转动。

作为改进的一种具体实施方式,过滤部件还包括杂质沉积部件,杂质沉积部件设置在第四连接管43上,杂质沉积部件包括空心圆柱状第三外壳61以及设置在第三外壳61中的滤芯,第三外壳61内径大于第四连接管43内径,第三外壳61上下两端设置有通孔,第四连接管43和通孔边沿相连,滤芯包括圆饼状第一滤网62和垂直于第一滤网62侧面的环状第二滤网63,第二滤网63的另一端连接在第三外壳61下侧通孔的边沿。第四连接管43为竖直状态,油或水中除了铁锈还含有其他不能被磁性材料吸引的非金属杂质,对于非金属杂质用一般的滤网过滤,容易在短时间内将滤网滤孔堵塞,需要经常更换滤网,通过以上结构设计,第一滤网62优先对非金属杂质进行过滤,由于第二转轴44上第二扇叶45的转动,对油或水起到一定的搅动作用,被搅动的油或水会对第一滤网62上沉积的非金属杂质进行冲刷,从而使得非金属杂质被冲到第二滤网63和第三外壳61之间的空隙中,这样就可以保证滤芯能够有比较长的使用寿命,不容易被非金属杂质完全堵塞。

作为改进的一种具体实施方式,第二扇叶45的表面包裹有滤网。为了保证较好的过滤效果,需要定期将过滤部件拆下清理,在第二扇叶45的表面包裹有滤网,在磁力的作用下,铁锈杂质优先粘附在滤网上,在清理时,只需要将滤网更换便可以了,比较方便。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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