车载加热器用分配盘的制作方法

本实用新型涉及车载加热器，是一种车载加热器用分配盘。

背景技术：

车载加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油、管路、电路、燃烧加热装置和控制装置，燃烧室组件作为车载加热器的核心部件，热转化率的高低直接影响车载加热器的使用效果，分配盘的作用是将进入一级燃烧室的助燃空气切割成条状分配进入燃烧筒与整流筒之间，利于助燃空气进入燃烧筒。现有技术的车载加热器普遍存在不同程度的燃烧不彻底问题，导致燃烧室长时间使用容易产生积碳，降低热转化率，其原因在于，现有技术的分配盘其通风孔呈对称或基本对称设置，助燃空气进入燃烧筒与整流筒之间、通过燃烧筒侧壁设置的通风孔进入燃烧筒后，与气化的燃油混合后重新形成等压的油气混合气团，油气混合气团在燃烧筒内移动的同时被点燃，燃烧从油气混合气团的表面向内部进行，而燃烧筒长度有限，油气混合气团尚未完全燃烧就移动出了燃烧筒，导致燃烧不彻底和燃烧室产生积碳。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种车载加热器用分配盘，能够将助燃空气切割成条状重新分配进入一级燃烧室，进而使燃烧筒内的助燃空气与气化的燃油混合形成具有压力差的油气混合气团，油气混合气团沿燃烧筒壁旋转，燃油火焰呈螺旋形移动，延长了燃烧路径，彻底燃烧燃油，避免燃烧室积炭，降低能源消耗，提高热转化率。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种车载加热器用分配盘，其特征是：分配盘为偏心的环状体，分配盘外周表面与燃烧筒壳内壁相同、内周表面与燃烧筒外壁相同，分配盘的内周表面相对外周表面的偏心位置与燃烧筒壳的偏心孔位置相一致，分配盘的环状最窄处与内周表面圆心的顺时针圆心角δ、分配盘的环状最窄处与内周表面圆心的逆时针圆心角θ之间设置若干个第一通风槽，分配盘的环状最宽处设置一个第二通风槽，第一通风槽与第二通风槽的槽口朝向内周圆心。

所述δ=98°。

所述θ=94°。

所述第一通风槽的数量为九个。

本实用新型的有益效果是，其分配盘的第一通风槽和第二通风槽处于偏心位置、且呈不对称设置，进入一级燃烧室的助燃空气通过第一通风槽和第二通风槽进入燃烧筒与整流筒之间时，处于燃烧筒与整流筒之间的助燃空气不仅被切割成条状，而且已经产生压力差，再进入燃烧筒内时，助燃空气再次被切割成更细小的条状，从而进一步加大了助燃空气与燃油气的接触面积而使混合更加均匀，在燃烧筒壁处形成具有更大压力差和更大表面积的条状油气混合气团，油气混合气团沿燃烧筒壁旋转，点火器点燃油气混合气时，燃烧从油气混合气团的表面向内部进行，具有更大压力差的油气混合气团被点燃的同时产生涡旋，使火焰呈螺旋形移动，延长了燃烧路径，彻底燃烧了燃油，避免了燃烧室积炭，能够降低能源消耗，提高热转化率。使用时，将本实用新型的分配盘置于燃烧筒壳内、套接在燃烧筒上，并与整流筒接触，然后将其分别与燃烧筒壳和燃烧筒固连即可。具有结构简单、成本低廉、易于加工、效果显著的优点。

附图说明

图1 为本实用新型车载加热器用分配盘的结构示意图；

图2 为图1的左视示意图；

图3 为本实用新型车载加热器用分配盘的连接结构示意图；

图4 为图3的俯视示意图。

图中：1第一通风槽， 2内周表面， 3第二通风槽， 4外周表面， 5 分配盘， 6 燃烧筒， 7 整流筒， 8 燃烧筒壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1-图4， 本实施例一种车载加热器用分配盘，其分配盘5为偏心的环状体，分配盘5外周表面4与燃烧筒壳8内壁相同、内周表面2与燃烧筒6外壁相同，分配盘5的内周表面2相对外周表面4的偏心位置与燃烧筒壳8的偏心孔位置相一致，分配盘5的环状最窄处与内周表面2圆心的顺时针圆心角δ=98°、分配盘5的环状最窄处与内周表面2圆心的逆时针圆心角θ=94°之间设置九个第一通风槽1，分配盘5的环状最宽处设置一个第二通风槽3，第一通风槽1与第二通风槽3的槽口朝向内周表面的圆心。本实施例采用现有技术制造。

本实施例使用时，将本实用新型的分配盘5置于燃烧筒壳8内、套接在燃烧筒6上，并与整流筒7接触，然后将其分别与燃烧筒壳8和燃烧筒6固连即可。