本发明涉及用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器，更详细地涉及通过有效喷射燃油，可提高点火效率的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器。
背景技术：
适用于船舶的燃烧器受限于气体燃料的使用，因此处于只能使用燃油(船用柴油，mdo(marinedieseloil)、船用轻柴油mgo(marinegasoil))的特殊的环境。
通常，用于管内部的燃油燃烧器以将液态燃料(汽油、柴油、煤油、重油等)与燃烧用空气一起高压喷射点火的形态进行使用，但其问题在于这使得所述燃料所述粘黏在燃烧器的腔室内侧堵住喷嘴，或者多个不纯物形成在腔室内，可妨碍点火，且如果火焰较弱，就会存在如下问题：在管内的快速流速或者变动压力下的主管道式燃油燃烧器的点火不稳定或者装置的寿命缩短等。
关于此问题，现有技术中“燃油燃烧器”在韩国公开专利第1997-0007164号被公开，但这是用于初期点火燃油燃烧器时，用于燃烧的温度不稳定，防止排放未燃烧的有害气体，具有无法提高燃烧初期的点火效率的问题。
技术实现要素：
(要解决的课题)
因此，本发明为了解决所述的现有技术问题而提出。其目的在于提供可防止喷射的燃料的内壁接触的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器。
而且，本发明的另一目的在于，提供可提高初期点火效率的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器。
本发明所要解决的课题不局限于所述的课题，且在此未提及的本发明所要解决的其他课题，可从以下的记载被本发明所属领域的技术人员明确地理解。
(解决课题的方法)
如图1至图3所示，根据本发明的一种用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器，其特征在于，包括：第一腔室10，呈管形状；第二腔室20，并排相连在所述第一腔室10一端，且与第一腔室形状相同；燃油扩散腔室30，一端连接于所述第一腔室10的另一端，另一端以扩管形状配置；火焰引导件40，呈管形状连接于所述燃油扩散腔室30另一端，确定火焰的喷射方向；燃烧空气投入部50，配置在所述第二腔室20的端部，将燃烧空气投入至所述第二腔室20内部；燃料喷射部60，配置在所述第一腔室10及第二腔室20的连接部，使所述燃烧空气通过，并将燃料与喷射空气一同进行喷射；旋转器70，配置在所述燃油扩散腔室30及火焰引导件40的连接部，旋转混合所述燃烧空气及燃料；点火棒轨道管80，呈管形状隔离配置在所述燃油扩散腔室30的下端；高电压点火棒90，插入到所述点火棒轨道管80的内部，前后移动地被配置，并在一端产生火花；气缸100，连接于所述高电压点火棒90的另一端，并与所述高电压点火棒90相平行地前进及后退；第一火焰检测器110，配置在所述燃烧空气投入部50的后方，以紫外线感应形式感应所述火焰引导件40的火焰；以及第二火焰检测器120，以火焰路径形式隔离平行地配置在所述燃油扩散腔室30的上部，一端插入到所述火焰引导件40的内部检测火焰。
(发明效果)
根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器，具有利用燃烧空气的流动最小化燃料的燃料内壁接触的效果。
并且，根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器具有可提高燃油燃烧器初期点火效率的效果。
附图说明
图1是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器的立体图。
图2是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器的侧面图。
图3是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器的分解立体图。
图4是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器中燃油扩散腔室、旋转器、火焰引导件的结合前形状的分解立体图。
图5是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器的背面图。
图6是示出根据本发明的用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器中第一火焰检测器、燃烧空气投入部、第二腔室、燃料喷射部的结合前形状的分解立体图。
图7是示出根据本发明的燃料喷射部的具体形状的分解立体图。
(符号说明)
10第一腔室
20第二腔室
30燃油扩散腔室
40火焰引导件
50燃烧空气投入部
60燃料喷射部
61燃料投入部
62喷射空气投入部
63燃料管
64喷射空气管
65混合燃料喷射喷嘴
70旋转器
80点火棒轨道管
90高电压点火棒
100气缸
110第一火焰检测器
120第二火焰检测器
具体实施方式
如上所述，包括对本发明要解决的技术课题、课题的解决方案、发明效果等具体事项，包含在后述的实施例及附图。参照附图和详细后述的实施例，可明确地理解本发明的优点及特征，且达成这些的方法。
以下，参照附图，可更详细地说明本发明的理想实施例。
如图1及图3所示，根据本发明的一种用于管道式燃油燃烧器的点火用燃烧器，其特征在于，包括：第一腔室10，呈管形状；第二腔室20，并排相连在所述第一腔室10一端，且与第一腔室形状相同；燃油扩散腔室30，一端连接于所述第一腔室10的另一端，另一端以扩管形状配置；火焰引导件40，呈管形状连接于所述燃油扩散腔室30另一端，确定火焰的喷射方向；燃烧空气投入部50，配置在所述第二腔室20的端部，将燃烧空气投入至所述第二腔室20内部；燃料喷射部60，配置在所述第一腔室10及第二腔室20的连接部，使所述燃烧空气通过，并将燃料与喷射空气一同进行喷射；旋转器70，配置在所述燃油扩散腔室30及火焰引导件40的连接部，旋转混合所述燃烧空气及燃料；点火棒轨道管80，呈管形状隔离配置在所述燃油扩散腔室30的下端；高电压点火棒90，插入到所述点火棒轨道管80的内部，前后移动地被配置，并在一端产生火花；气缸100，连接于所述高电压点火棒90的另一端，并与所述高电压点火棒90相平行地前进及后退；第一火焰检测器110，配置在所述燃烧空气投入部50的后方，以紫外线感应形式感应所述火焰引导件40的火焰；以及第二火焰检测器120，以火焰路径形式隔离平行地配置在所述燃油扩散腔室30的上部，一端插入到所述火焰引导件40的内部检测火焰。
首先，所述第一腔室10呈管形状。
其次，所述第二腔室20与第一腔室10的一端并排相连，且与所述第一腔室10呈相同的管形状。
作为在所述第一腔室10及第二腔室20内混合燃烧空气及燃料并进行移动的管，在所述第一腔室10及第二腔室20的端部设有垫圈，从而防止所述端部发生漏油，起到配件之间的缓冲作用。
其次，所述燃油扩散腔室30的一端与所述第一腔室10的另一端相连，另一端被配置成扩管形状。
具体地，如图4所示，所述燃油扩散腔室30的一端与所述第一腔室10呈相同直径的管形状，且另一端从所述燃油扩散腔室30的一端向另一端方向倾斜且直径变大的形状被配置。
这是为了扩散所述燃烧空气的流动，防止喷射燃油的内壁接触，形成稳定的点火，所述燃烧空气经过所述燃油腔室的被扩管的内部时，流速会降低扩散，可最小化喷射的燃油的内壁接触。
其次，所述火焰引导件40以连接在所述燃油扩散腔室30另一端的管形状配置，确定火焰的喷射方向。
具体地，所述火焰引导件40是被点火的火焰喷射的部分，以与所述燃油扩散腔室30的另一端相同的直径形成并相连，在端部火焰被点火。
此时，所述火焰引导件40的端部以垂直于断面的中心轴方向为准向30～50°方向燃烧器的一侧弯曲形成，调整所述端部的方向来可确定喷射方向。其中，所述弯曲方向角可根据主燃油管的结构而不同。
其次，所述燃烧空气投入部50位于所述第二腔室20的端部，向所述第二腔室20内部投放燃烧空气。
具体地，如图5至图6所示，所述燃烧空气投入部50是可与可投入燃烧空气的空气喷嘴相结合的部分，通过所述空气喷嘴可被燃烧的燃烧空气投放到所述第二腔室20内部。
其次，所述燃料喷射部60配置在所述第一腔室10及第二腔室20的连接部，使所述燃烧空气通过，并将燃料与喷射空气一起分散。
具体地，如图1至图3所示，所述燃料喷射部60位于第一腔室10及第二腔室20的连接部，如图7所示，包括燃料投入部61、喷射空气投入部62、燃料管63、喷射空气管64、混合燃料喷射喷嘴65。
更具体地，所述燃料投入部61位于所述燃料喷射部60的一侧，形成了可投放所述燃料的投入口。通过所述投入口，插入燃料喷嘴并供应燃料。
被供应的所述燃料通过所述燃料管63，经过所述第一腔室10及所述燃油扩散腔室30内部，通过所述混合燃料喷射喷嘴65喷射到所述火焰引导件40内部。
其次，所述喷射空气投入部62与所述燃料投入部61隔离地配置在所述燃料喷射部部60的一侧，燃料投入部形成可投入所述喷射空气的投入口。通过此，高压空气投入到所述燃料喷射部60内部。
与所述燃料相同，被投入的所述喷射空气通过所述喷射空气管64，经过所述第一腔室10及所述燃油扩散腔室30内部，通过所述混合燃料喷射喷嘴65，与所述燃料一同被喷射到所述火焰引导件40内部。
此时，因同时喷射高压的所述喷射空气与所述燃料，可进行所述燃料的喷雾式喷射。
优选的，所述燃料使用汽油、柴油、煤油、重油中任何一种。
其次，所述旋转器70配置在所述燃油扩散腔室30及火焰引导件40的连接部，旋转混合所述燃烧空气及燃料。
具体地，如图4所示，所述旋转器70的作用为配置在所述燃油扩散腔室30及火焰引导件40的连接部，利用旋叶旋转经过所述燃油扩散腔室30的扩管端部流动的所述燃烧空气，并在中心部形成负压，有助于有效的点火。
其次，所述点火棒轨道管80构成为与所述燃油扩散腔室30的下端部隔离配置的管形状。
具体地，如图1至图3所示，所述点火棒轨道管80隔离配置在所述燃油扩散腔室30的下部，构成延长至所述火焰引导件40端部的形状。
这是为了以下高电压点火棒90在所述点火棒轨道管80内部进行移动，且点火时，产生所述高电压点火棒90火花的部分位于所述火焰引导件40的端部，点火后，在火焰燃烧的过程中，为了防止由于高热而产生损伤，使所述高电压点火棒90进行后退。
其次，所述高电压点火棒90被插入到所述点火棒轨道管80内部，可进行前后向移动，在一端产生可进行点火的火花。
具体地，所述高电压点火棒90作为以棒状在一端产生由高电压的火花的点火产生装置，可由插入到所述点火棒轨道管80内部的形状配置，可进行前后向移动。
据此，点火时，使所述高电压点火棒90前进至排出燃料及燃烧空气的所述火焰引导件40端部之后，产生火花进行点火，且完成所述点火之后，由于可发生由高热产生的损伤，因此，所述高电压点火棒90构成为可后退。
其次，所述气缸100连接于所述高电压点火棒90的另一端，与所述高电压点火棒90平行地可进行前进及后退。
具体地，所述气缸100作为前进及后退所述高电压点火棒90的装置，可由汽缸、液压缸中任何一个构成。
其次，所述第一火焰检测器110配置在所述燃烧空气投入部50的后方，由紫外线感应形式感应在所述火焰引导件40的火焰。
而且，所述第二火焰检测器120与所述燃油扩散腔室30的上部隔离并平行，且一端插入到所述火焰引导件40的内部，由可检测火焰的火焰路径形式而构成。
通过同时使用所述第一火焰检测器110及第二火焰检测器120，可降低火焰检测时的错误。
以下，对如上所述构成的本发明的作用进行说明。
首先，向所述燃烧空气投入部50投入燃烧空气。被投入的所述燃烧空气按照所述第二腔室20、第一腔室10、燃油扩散腔室30、火焰引导件40的顺序进行移动。
此时，经过所述燃油扩散腔室30扩管的另一端时，所述燃烧空气通过扩管的内周面进行移动，可防止喷射燃料的内壁接触，由所述旋转器70旋转所述燃烧空气，并进入到所述火焰引导件40与所述燃料便于混合。
而且，通过所述燃料喷射部60投入所述燃料及喷射空气。
被投入的所述燃料及喷射空气通过各个所述燃料管63及喷射空气管64进行移动，在所述火焰引导件40内部通过所述混合燃料喷射喷嘴65一同被喷射。此时，由高压的所述喷射空气，所述燃料被喷雾喷射，通过所述旋转器70与旋转的所述燃烧空气便于混合，排出至所述火焰引导件40的端部。
此时，所述高电压点火棒90由所述气缸100进行前进移动，与所述火焰引导件40的端部相接，产生火花则发生点火。
在所述火焰引导件40的端部发生燃烧时，由所述气缸100后退所述高电压点火棒90，防止由高温燃烧的损伤。
如上所述，可以理解为，上述的本发明的技术构成可在本发明的所属领域的技术人员不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下，可由其他具体形态进行实施。
因此，应理解为上述的实施例在所有方面是示例性的，且不是限定性的，且本发明的范围相比所述详细的说明，由后述的权利要求书显示，并从权利要求书的意义及范围，且其等价概念导出的所有变更或变形的形态均包括在本发明的范围之内。