用于燃料喷嘴的燃料供应组件和入口歧管的制作方法

本公开大体涉及燃料喷嘴。更具体而言，本公开涉及用于燃料喷嘴的燃料供应组件和相关方法。

背景技术：

燃气涡轮机通常通过以下方式工作：在一个或多个燃烧器中燃烧燃料和空气的混合物，以产生通过涡轮的高能量燃烧气体，由此使涡轮转子轴旋转。转子轴的旋转能可通过联接到转子轴的发电机被转换成电能。每个燃烧器通常包括在燃烧区的上游提供燃料和空气的预混合的燃料喷嘴，作为保持氧化氮（NOx）排放很低的手段。

在用来发电的燃气涡轮发动机中，气体燃料，例如天然气常常被用作可燃烧流体。在一些情况下，可能期望燃烧系统能够燃烧液体燃料，例如馏出油。在一种典型构造中，可通过在燃料喷嘴的中心主体内延伸的盒（cartridge）提供液体燃料注入。尽管盒用作将液体燃料递送到燃烧器的燃烧区的有效手段，但盒提高了总部件数和组装成本。

技术实现要素：

各个方面和优点在下面的描述中展示出，或者可由该描述显而易见，或者可通过实践来了解。

根据本公开的一个实施例，提供了一种用于燃料喷嘴的燃料供应组件。所述燃料供应组件包括：入口歧管，所述入口歧管限制纵向方向、横向方向和竖直方向，所述纵向方向、所述横向方向和所述竖直方向相互垂直。所述入口歧管包括：主入口，所述主入口沿所述纵向方向定向；以及引导入口，所述引导入口沿所述竖直方向定向。Y形通路（wye passage ）包括与所述入口歧管的所述主入口流体连通的入口分支。所述入口歧管还包括与所述Y形通路的第一出口分支流体连通的第一主通路、和与所述Y形通路的第二出口分支流体连通的第二主通路。所述第一主通路大致沿所述纵向方向在所述Y形通路和第一主出口之间延伸。所述第二主通路大致沿所述纵向方向在所述Y形通路和第二主出口之间延伸。所述入口歧管还包括与所述引导入口流体连通的引导通路。所述引导通路大致沿所述纵向方向在所述引导入口和引导出口之间延伸。第一主管道联接到所述入口歧管的所述第一主出口，第二主管道联接到所述入口歧管的所述第二主出口。所述第一主管道在所述入口歧管和燃料歧管之间延伸。所述第二主管道在所述入口歧管和所述燃料歧管之间延伸。所述燃料歧管与空气增压室流体连通，空气增压室用于将来自所述第一主管道和所述第二主管道的燃料与所述空气增压室中的空气混合。引导管道联接到所述入口歧管的所述引导出口。所述引导管道在所述引导出口和引导尖端之间延伸。所述引导尖端定位在所述燃料歧管的下游。

根据本公开的另一实施例，提供了一种入口歧管。所述入口歧管限制第一方向、第二方向和第三方向，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直。所述入口歧管包括：主入口，所述主入口沿所述第一方向定向；以及引导入口，所述引导入口沿所述第三方向定向。Y形通路与所述入口歧管的所述主入口流体连通。所述入口歧管还包括与所述Y形通路流体连通的第一主通路和与所述Y形通路流体连通的第二主通路。所述第一主通路在所述Y形通路和第一主出口之间延伸。所述第二主通路在所述Y形通路和第二主出口之间延伸。所述入口歧管还包括与所述引导入口流体连通的引导通路。所述引导通路在所述引导入口和引导出口之间延伸。

本公开的另一个实施例是组装燃料喷嘴的方法。所述方法包括将主管道的第一端附接到燃料歧管。所述方法还包括将所述主管道的第二端附接到入口歧管的中心主体的主出口。所述方法还包括将引导管道的第一端附接到引导尖端，所述引导尖端在所述燃料歧管的下游；将所述引导管道的第二端附接到入口歧管的所述中心主体的引导出口。所述方法接着包括将所述中心主体插入到燃料喷嘴的下游端中；使所述中心主体在上游通过所述燃料喷嘴并通过端盖，直到所述引导尖端与所述燃料喷嘴的所述下游端邻近；将可移动凸缘放置到所述中心主体的毂部分（hub portion）上；以及将所述可移动凸缘固定到所述端盖。

本实用新型技术方案1提供一种用于燃料喷嘴的燃料供应组件，所述燃料供应组件包括：入口歧管，所述入口歧管限制纵向方向、横向方向和竖直方向，所述纵向方向、所述横向方向和所述竖直方向相互垂直，所述入口歧管包括：主入口，所述主入口沿所述纵向方向定向；引导入口，所述引导入口沿所述竖直方向定向；Y形通路，所述Y形通路包括入口分支，所述入口分支与所述入口歧管的所述主入口流体连通；与所述Y形通路的第一出口分支流体连通的第一主通路，所述第一主通路大致沿所述纵向方向在所述Y形通路和第一主出口之间延伸；与所述Y形通路的第二出口分支流体连通的第二主通路，所述第二主通路大致沿所述纵向方向在所述Y形通路和第二主出口之间延伸；以及与所述引导入口流体连通的引导通路，所述引导通路大致沿所述纵向方向在所述引导入口和引导出口之间延伸；联接到所述入口歧管的所述第一主出口的第一主管道，所述第一主管道在所述入口歧管和燃料歧管之间延伸；联接到所述入口歧管的所述第二主出口的第二主管道，所述第二主管道在所述入口歧管和所述燃料歧管之间延伸，所述燃料歧管与空气增压室流体连通以将来自所述第一主管道和所述第二主管道的燃料与所述空气增压室中的空气混合；以及联接到所述入口歧管的所述引导出口的引导管道，所述引导管道在所述引导出口和引导尖端之间延伸，所述引导尖端定位在所述燃料歧管的下游。

技术方案2：根据技术方案1所述的燃料供应组件，其中，所述Y形通路的所述第一出口分支和所述Y形通路的所述第二出口分支沿所述竖直方向对准，并沿所述横向方向间隔开。

技术方案3：根据技术方案1所述的燃料供应组件，其中，所述Y形通路的所述第一出口分支和所述Y形通路的所述第二出口分支沿所述横向方向对准，并沿所述竖直方向间隔开。

技术方案4：根据技术方案1所述的燃料供应组件，其中，所述入口歧管的所述主入口定位在所述入口歧管的上游端，并且所述入口歧管还包括在所述入口歧管的下游端处的后凸缘，所述入口歧管的所述下游端沿所述纵向方向与所述入口歧管的所述上游端相对，并且其中，所述第一主出口、所述第二主出口和所述引导出口形成于所述后凸缘的下游面中。

技术方案5：根据技术方案4所述的燃料供应组件，其中，所述后凸缘限定直径，并且其中，所述第一主出口、所述第二主出口和所述引导出口沿所述后凸缘的所述直径对准。

技术方案6：根据技术方案4所述的燃料供应组件，其还包括所述入口歧管的中心主体，其中，所述主入口、所述引导入口、所述第一主出口、所述第二主出口、所述引导出口和所述后凸缘形成于所述中心主体中。

技术方案7：根据技术方案6所述的燃料供应组件，其中，所述入口歧管的所述中心主体还包括在所述后凸缘的上游的毂部分，并且所述入口歧管还包括可移动凸缘，所述可移动凸缘构造成安装在所述中心主体的所述毂部分上。

技术方案8：根据技术方案7所述的燃料供应组件，其中，所述入口歧管的所述毂部分包括凹槽，所述可移动凸缘包括孔和在所述孔中的花键，所述孔构造成当所述花键与所述凹槽对准时接收所述中心主体的所述毂部分，从而限制所述可移动凸缘和所述中心主体之间的相对旋转。

技术方案9：根据技术方案7所述的燃料供应组件，其中，所述可移动凸缘包括下游面，所述后凸缘包括上游端面和形成于所述后凸缘的所述上游端面中的密封凹槽，所述密封凹槽构造成在其中保持密封构件。

技术方案10：根据技术方案7所述的燃料供应组件，其中，所述中心主体包括在所述毂部分的上游的外螺纹部分，并且所述入口歧管还包括内螺纹紧固件，所述内螺纹紧固件构造成接合所述外螺纹部分，以将所述可移动凸缘固定到所述中心主体。

技术方案1提供一种入口歧管，所述入口歧管限制第一方向、第二方向和第三方向，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向相互垂直，所述入口歧管包括：主入口，所述主入口沿所述第一方向定向；引导入口，所述引导入口沿所述第三方向定向；Y形通路，所述Y形通路与所述入口歧管的所述主入口流体连通；与所述Y形通路流体连通的第一主通路，所述第一主通路在所述Y形通路和第一主出口之间延伸；与所述Y形通路流体连通的第二主通路，所述第二主通路在所述Y形通路和第二主出口之间延伸；以及与所述引导入口流体连通的引导通路，所述引导通路在所述引导入口和引导出口之间延伸。

技术方案12：根据技术方案11所述的入口歧管，其中，所述主入口定位在所述入口歧管的上游端，所述入口歧管还包括在所述入口歧管的下游端处的后凸缘，所述入口歧管的所述下游端沿所述第一方向与所述入口歧管的所述上游端相对，并且其中，所述第一主出口、所述第二主出口和所述引导出口形成于所述后凸缘的下游面中。

技术方案13：根据技术方案12所述的入口歧管，其还包括中心主体，其中，所述主入口、所述引导入口、所述第一主出口、所述第二主出口、所述引导出口和所述后凸缘形成于所述中心主体中。

技术方案14：根据技术方案13所述的入口歧管，其中，所述中心主体还包括在所述后凸缘的上游的毂部分，并且所述入口歧管还包括可移动凸缘，所述可移动凸缘构造成安装在所述中心主体的所述毂部分上。

技术方案15：根据技术方案14所述的入口歧管，其中，所述中心主体包括在所述毂部分的上游的外螺纹部分，并且所述入口歧管还包括内螺纹紧固件，所述内螺纹紧固件构造成接合所述外螺纹部分，以将所述可移动凸缘固定到所述中心主体。

技术方案16：根据技术方案11所述的入口歧管，其中，所述Y形通路包括入口分支、第一出口分支和第二出口分支，所述入口分支与所述入口歧管的所述主入口流体连通，所述第一主通路与所述Y形通路的所述第一出口分支流体连通，所述第二主通路与所述Y形通路的所述第二出口分支流体连通。

通过阅读说明书，本领域的普通技术人员将更好地理解这些实施例和其它实施例的特征和方面。

附图说明

在说明书的其余部分中并参考附图更具体地描述了各种实施例全面并使之能够实施的公开内容，包括对于本领域技术人员来说的最佳模式，在附图中：

图1是可以并入本公开的各种实施例的示范性燃气涡轮的功能框图；

图2是如可以并入本公开的各种实施例的示范性燃烧器的简化侧截面图；

图3是根据本公开的至少一个实施例的燃料喷嘴的侧截面图；

图4是根据本公开的至少一个实施例的入口歧管的侧截面图；

图5是根据本公开的至少一个实施例的入口歧管的侧截面图；

图6是图5的入口歧管的部分截面透视图；

图7是图5的入口歧管的由上而下的截面图；

图8是图3的燃料喷嘴的一部分的截面图；

图9是根据本公开的至少一个实施例的入口歧管的分解图；以及

图10是图9的入口歧管的一部分的分解图。

具体实施方式

现在将详细参照本公开的当前实施例，其一个或多个示例在附图中示出。详细描述中使用数字和字母标示来指代图中的特征。在附图和描述中相同或相似的标号用来指代本实用新型的相同或相似的部件。

如本说明书所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以区分一部件与另一部件而并非意图表示各个部件的位置或重要性。属于“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。举例来说，“上游”是指流体流出的方向，而“下游”是指流体流向的方向。术语“径向地”是指基本上垂直于特定部件的轴向中心线的相对方向，术语“轴向地”是指基本上平行于和/或同轴地对齐于特定部件的轴向中心线的相对方向，而术语“周向地”是指围绕特定部件的轴向中心线延伸的相对方向。

本说明书所用的技术术语仅用来描述特定实施例，而并非旨在进行限制。如本说明书中所使用，除非上下文另作明确指示，否则单数形式“一”和“所述”也意图包括复数形式。应进一步理解，当用于本说明书中时，术语“包括（comprises和/或comprising）”指定存在所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。

每个示例通过进行说明而不是限制的方式提供。实际上，在不偏离本实用新型的范围或精神的前提下对本实用新型进行多种修改和变化，对于所属领域的技术人员来说是显而易见的。举例来说，说明或描述为一个实施例的部分的特征可用在另一实施例上以产生又一实施例。因此，希望本实用新型涵盖如落入所附权利要求书和其等效物的范围内的此类修改和改变。

虽然本公开的示例性实施例将出于说明目的而大体上在用于陆基发电燃气涡轮机燃烧器的燃料喷嘴组件的语境中进行描述，但本领域的普通技术人员将容易理解，本公开的实施例可以应用于任何样式或类型的涡轮机械用燃烧器，并且不限于用于陆基发电燃气涡轮机的燃烧器或燃烧系统，除非权利要求中特别地叙述。

现在参考附图，图1示出示范性燃气涡轮10的示意图。燃气涡轮10大体包括入口部段12、设置在入口部段12下游的压缩机14、设置在压缩机14下游的至少一个燃烧室16、设置在燃烧室16下游的涡轮18以及设置在涡轮18下游的排气部段20。另外，燃气涡轮10可包括将压缩机14联接到涡轮18的一个或多个轴22。

在操作期间，空气24流过入口部段12并进入压缩机14中，在那里，空气24被逐渐压缩，由此将压缩空气26提供至燃烧器16。压缩空气26的至少一部分在燃烧器16内与燃料28混合并且燃烧以产生燃烧气体30。燃烧气体30从燃烧器16流入涡轮18中，在涡轮18中，能量(动能和/或热能)被从燃烧气体30传递至转子叶片(未示出)，因此导致轴22旋转。机械旋转能量可以接着用于各种目的，例如，为压缩机14供能和/或生成电力。离开涡轮18的燃烧气体30可以接着经由排气部段20从燃气涡轮10排放。

如图2所示，燃烧器16可以至少部分地由例如压缩机排气壳体等的外壳32围绕。外壳32可以至少部分地界定高压增压室34，所述高压增压室至少部分地环绕燃烧室16的各种部件。高压增压室34可以与压缩机14（图1）流体连通，以便接收来自压缩机14的压缩空气26。端盖36可以耦合到外壳32。在特定实施例中，外壳32和端盖36可以至少部分地界定燃烧室16的头端体积或部分38。

在特定实施例中，头端部分38与高压增压室34和/或压缩机14流体连通。一个或多个衬套或管道40可以至少部分地界定用于燃烧燃料空气混合物的燃烧室或区42，和/或可以至少部分地界定用于将燃烧气体30朝向入口引导到涡轮18的通过燃烧器的热气路径44。

在各种实施例中，燃烧器16包括至少一个燃料喷嘴100。如图2所示，燃料喷嘴100可以联接到端盖36，并朝燃烧室42延伸。一个或多个燃料喷嘴100可包括燃料供应组件102（图3），燃料供应组件102与液体燃料源46连通。燃烧器16的各种实施例可以包括燃料喷嘴100的不同数目和布置，而不限于任何特定数目的燃料喷嘴，除非在权利要求书中另外说明。例如，在特定构造中，一个或多个燃料喷嘴100可包括围绕中心燃料喷嘴环形设置的多个燃料喷嘴。

图3示出根据本公开的一些实施例处于组装状态的在燃料喷嘴100（图2）内的燃料供应组件102。燃料喷嘴100可以通过机械紧固件或者通过其它连接装置（未示出）连接至端盖36的内表面。如图3可见，示范性燃料供应组件102包括入口歧管104，入口歧管104可联接到端盖36中的燃料端口35。图3中还示出，多个主管道106和108可从入口歧管104延伸到燃料歧管110，引导管道112可从入口歧管104延伸到引导尖端114。燃料歧管110可以与空气增压室174流体连通，空气增压室174用于将来自第一主管道106和第二主管道108的燃料与空气增压室174中的空气混合。例如，燃料歧管110可以是环形形状，使得燃料歧管110限定圆周和半径。燃料歧管110可包括多个径向向外定向的喷雾器180（图8），以用于将来自第一主管道106和第二主管道108的液体燃料喷射到空气增压室174中。燃料供应组件102更具体讲为其入口歧管104可无需盒（cartridge ）而有利地将液体燃料源提供至燃料喷嘴100。

图4和图5示出入口歧管104的各个示范性实施例。如示出的，入口歧管104限定纵向方向L、竖直方向V和横向方向T（图7）。纵向方向L、横向方向T和竖直方向V是相互垂直的（图6）。入口歧管包括中心主体116。主入口118可形成于中心主体116中，并沿纵向方向L定向。主入口配件119可提供于主入口118中，例如如示出的，主入口配件（main inlet fitting ）119可与主入口118螺纹接合。引导入口120可在主入口118的下游并垂直于主入口118形成于中心主体116中，例如如示出的，引导入口120可沿竖直方向V定向。引导入口配件121可提供于引导入口120中，例如如示出的，引导入口配件可以与引导入口120螺纹接合。

如图7的图示中最清楚可见，一些示范性实施例可包括Y形通路（wye passage ）122，Y形通路122被限定在中心主体116中，刚好在主入口118的下游（immediately downstream of the main inlet ）。Y形通路122包括入口分支124，入口分支124与主入口118流体连通。可在中心主体116内限定第一主通路130，第一主通路130与Y形通路122的第一出口分支126流体连通。如图4到图7中示出的，在各个示范性实施例中，第一主通路130大致沿纵向方向L在Y形通路122和形成于中心主体116中的第一主出口134之间延伸。可在中心主体116内限定第二主通路132，第二主通路132与Y形通路122的第二出口分支128流体连通。如图4到图7中还示出的，在各个示范性实施例中，第二主通路132大致沿纵向方向L在Y形通路122和形成于中心主体116中的第二主出口136之间延伸（图7）。可在中心主体116内限定引导通路138。引导通路138可与引导入口120流体连通，引导通路138可大致沿纵向方向L在引导入口120和形成于中心主体116中的引导出口140之间延伸（图7）。如本说明书中所使用，近似术语，例如“约”、“大致”或“近似”指在所述值的之上或之下的百分之十之内。而且，如本说明书中所使用，在角度或方向背景下的这类术语包括在所述角或方向的十度之内。

如图7中最清楚可见，入口歧管104的主入口118可定位在中心主体116的上游端。入口歧管104还可包括在中心主体116的下游端处的后凸缘144。如示出的，中心主体116的下游端沿纵向方向L与中心主体116的上游端相对。如图7中示出的，在一些示范性实施例中，第一主出口134、第二主出口136和引导出口140可形成于后凸缘144的下游面146中。

在各个实施例中，后凸缘144限定直径D（图9），第一主出口134、第二主出口136和引导出口140可沿后凸缘144的直径D对准。在一些实施例中，例如如图4中示出的，Y形通路122的第一出口分支126和Y形通路122的第二出口分支128可沿竖直方向V对准，并沿横向方向T间隔开。在这些实施例中，第一主出口134、第二主出口136和引导出口140沿后凸缘144的直径D竖直对准。在另外的实施例中，例如如图5中示出的，Y形通路122的第一出口分支126和Y形通路122的第二出口分支128可沿横向方向T对准，并沿竖直方向V间隔开。在这些实施例中，第一主出口134、第二主出口136和引导出口140沿后凸缘144的直径D横向对准。在各个实施例中，第一主通路130、第二主通路132和引导通路138可对准，例如每个通路130、132和138可大致沿纵向方向L延伸，并且可沿竖直方向V或横向方向T中的一个对准。通路130、132和138的这种布置可以有利地促进中心主体116的紧凑的总尺寸。例如，这种紧凑性可以有利地允许燃料供应组件102从其上游端安装于燃料喷嘴100中，例如，入口歧管104的中心主体116能够通过端盖36和/或端盖36中限定的燃料口35。

如图4中最清楚可见，入口歧管104可联接到各种液体燃料供应管道以将液体燃料供应到燃料歧管110。例如，第一主管道106可以联接到入口歧管104的第一主出口134。第二主管道108可以联接到入口歧管104的第二主出口136。引导管道112可联接到入口歧管104的引导出口140。如图3中所示，第一主管道106可从入口歧管104延伸到燃料歧管110。第二主管道108可从入口歧管104延伸到燃料歧管110。引导管道112可从引导出口140延伸到引导尖端114。引导尖端114可定位在燃料歧管110的下游。

例如如图7中所示，入口歧管104的中心主体116可包括在后凸缘144的上游的毂部分150。中心主体116还可包括在毂部分150上游的外螺纹部分156。例如如图4至图6中所示，入口歧管104还可包括可移动凸缘154，可移动凸缘154构造成安装在中心主体116的毂部分150上。入口歧管104还可包括内螺纹部分152，内螺纹部分152构造成接合中心主体116的外螺纹部分156，以将可移动凸缘154固定到中心主体116。

如上面指出的，可移动凸缘154可构造成安装在中心主体116的毂部分150上。例如，如图9中示出的，可移动凸缘154可包括限定内径的中心孔162，毂部分150可以是圆柱形形状，具有限定外径的平滑的外表面，外径尺寸确定为接收于可移动凸缘154的中心孔162内。在一些实施例中，例如图10中示出的，入口歧管104的毂部分150可包括凹槽166，可移动凸缘154可包括在孔162中的花键（spline）164。例如，在如图10中示出的一些实施例中，孔162可以大致是圆柱形，并且可限定径向方向和沿孔162的外圆周的周向方向。而且，花键164可沿孔162的外圆周定位，并且可从孔162径向向内延伸。在各个实施例中，孔162可构造成当花键164与凹槽166对准时接收中心主体116的毂部分150。因此，可以限制可移动凸缘154和中心主体116之间的相对旋转。如图10中还示出的，凹槽166也可通过中心主体116的外螺纹部分156延伸。在其它实施例中，也可以提供其外径比外螺纹部分156的外径充分大的毂部分，使得花键164在外螺纹部分156的螺纹上通过，而无需中断螺纹，例如无需延伸到外螺纹部分156中的凹槽166。

可移动凸缘154可包括下游面158（图6）和与下游面158相对的上游端面160（图9）。如图7中示出，后凸缘144可包括上游端面142和形成于上游端面142中的密封凹槽148。在一些实施例中，密封凹槽148可构造成在其中保持密封构件（未示出）。如本领域技术人员通常理解的，密封构件可包括弹性金属材料，例如C形横截面，例如可以称作C-密封件。密封构件可以密封地接合后凸缘144的上游端面142和可移动凸缘154的下游面158。

可以提供附加的防旋转特征，例如如图9示出的，可以提供有耳垫圈（tab washer ）168。象本领域通常理解的那样，有耳垫圈168可包括突耳，突耳构造成与可移动凸缘154的上游端面160中的对应孔接合，如图9中示出的。

如图6中示出的，环形密封元件153可定位在可移动凸缘154的下游面158上，使得环形密封元件153从可移动凸缘154向下游突出。环形密封元件153可构造成密封地接合燃烧器16的端盖36中的燃料口35的凸缘37（图4和图5）。在一些实施例中，环形密封元件153可与可移动凸缘154一体地连接。在其它实施例中，例如如图6中示出的，环形密封元件153可以是定位在可移动凸缘154的下游面158和燃料口35之间的单独的可移动件，例如密封垫（图4和图5）。如图6中可见，在组装位置，环形密封元件153围绕中心主体116的后凸缘144。例如，后凸缘144可限定最大外径D（图9），环形密封元件153可限定内径，使得后凸缘144的最大外径D可以小于环形密封元件153的内径。

图8提供根据本公开的至少一个实施例的示范性燃料喷嘴100的下游部分的横截面侧视图。如图8中所示，燃料喷嘴100包括中心管170。在特定实施例中，燃料喷嘴100可包括围绕中心管170的至少一部分周向延伸的外套筒或燃烧管172。在中心管170和外套筒172之间限定空气增压室174。在特定实施例中，外套筒172可包括一个或多个孔（未示出），压缩空气26可通过一个或多个孔流入到空气增压室174中。

组装燃料喷嘴100包括初步形成燃料供应组件102。初步形成的燃料供应组件102可包括引导尖端114、燃料歧管110、第一主供应管道106、第二主供应管道108、引导供应管道112和入口歧管104的至少一部分，例如入口歧管104的至少中心主体116。初步形成燃料供应组件102可包括将第一主管道106的第一端附接到燃料歧管110，将第二主管道108的第一端附接到燃料歧管110，以及将第一主管道106的第二端附接到入口歧管104的中心主体116的第一主出口130，并将第二主管道108的第二端附接到入口歧管104的中心主体116的第二主出口136。初步形成燃料供应组件102还包括将引导管道112的第一端附接到引导尖端114，将引导管道112的第二端附接到入口歧管104的中心主体116的引导出口140。如示出的，引导尖端114在燃料歧管110的下游。所述组装接着包括将入口歧管104的中心主体116插入到燃料喷嘴的下游端中，使中心主体116在上游通过燃料喷嘴100并通过端盖36，直到引导尖端114邻近燃料喷嘴100的下游端，例如在图3和图8中所示的位置。接着通过组装入口歧管104并将入口歧管104固定到端盖36可完成燃料喷嘴100的组装和安装。例如，一些实施例可包括将可移动凸缘154放置到入口歧管104的中心主体116的毂部分150上，并将可移动凸缘154固定到端盖36。一些实施例还可包括使用内螺纹紧固件152将可移动凸缘154固定在中心主体116的毂部分150上。

本说明书使用实例来公开本实用新型技术，包括最佳模式，并且还使得所属领域的技术人员能够实践本实用新型技术，包括制造和使用任何装置或系统并且执行任何所并入的方法。本实用新型技术的可获专利的范围由权利要求书限定，并且可包括所属领域的技术人员所想到的其它实例。如果其它此类实例的结构要素与权利要求书的字面意义相同，或如果此类实例的等效结构要素与权利要求书的字面意义无显著差别，那么此类实例意图处于权利要求书的范围内。