含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器的制作方法

本实用新型涉及燃烧设备技术领域，尤其是涉及一种含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器。

背景技术：

近年来，随着氟化工、氯碱、农药、印染等行业产能的急剧放大，生产中副产含有氟氯元素的废气废液导致的环保问题日益凸显。国内存在的氟氯有机废气废液的处理方法主要是高温焚烧法。含氟氯的废液、废气燃烧器常产生一定量的氮氧化物(统称nox)，nox是酸雨的成因之一，在一定的条件下能产生光化学烟雾，对人体健康、生态系统都有直接和潜在的危害。在含氟氯废液、废气焚烧系统工作时，由于含氟氯废液、废气中基本不含燃烧氮，烟气中的nox主要是由于燃烧器局部较高燃烧温度导致的热力型和快速温度型生成的，燃料型nox的生成量较低。

随着国家大气中氮氧化物排放标准越来越高，现有含氟氯的废液、废气燃烧器燃烧产生的nox基本通过增设scr脱硝反应器或采用湿法氧化脱硝法脱除，脱硝系统初投资高，脱硝剂消耗量大，后期运行费用高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器，以解决现有技术中含氟氯的废液、废气燃烧器燃烧产生的nox通过增设scr脱硝反应器或采用湿法氧化脱硝法脱除，脱硝系统投资高，脱硝剂消耗量大，后期运行费用高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器，包括燃烧器本体、燃料气管、点火装置和氟氯废液废气管，其中：

所述燃烧器本体内部设置燃烧腔体，所述燃料气管的端部延伸至所述燃烧腔体内部，所述点火装置位于所述燃料气管的末端，用于为所述燃料气管向外喷射的燃料气点火；

所述氟氯废液废气管位于所述燃料气管的内部，且端部延伸至所述燃料气管的末端；

所述燃烧器本体内部设置空气流通通道，所述空气流通通道沿着所述燃烧腔体的轴向设置，所述空气流通通道环绕于所述燃烧腔体的四周，置于所述燃烧腔体内的所述燃料气管径向设置燃料气喷射孔，所述空气流通通道分区段设置空气喷射孔，通过所述空气喷射孔向所述燃烧腔体的不同位置喷射空气，部分喷射的空气与所述燃料气喷射孔喷出的燃料气相撞。

优选地，所述燃烧器本体包括中间筒和外部壳体，所述燃烧腔体、所述中间筒以及所述外部壳体依次从内到外设置，所述空气流通通道位于所述外部壳体与所述中间筒之间，以及位于所述中间筒与所述燃烧腔体之间。

优选地，所述空气流通通道包括第一空气通道和第二空气通道，所述第一空气通道位于所述外部壳体与所述中间筒之间，所述第二空气通道位于所述中间筒与所述燃烧腔体之间，所述第一空气通道的端部和所述第二空气通道的端部连通，所述空气喷射孔位于所述燃烧腔体的侧壁上，所述第二空气通道内流通的空气通过所述空气喷射孔向所述燃烧腔体喷射空气。

优选地，所述第一空气通道的端部与所述燃烧腔体的根部连通。

优选地，所述空气流通通道还包括第三空气通道，所述第三空气通道与所述第一空气通道具有相同的空气入口，所述第三空气通道紧邻所述外部壳体的内壁设置，且沿着所述燃烧腔体的轴向延伸至所述燃烧腔体的烟气出口，所述第三空气通道的排气口环绕于所述烟气出口的四周。

优选地，所述燃烧腔体包括燃烧室，所述燃料气喷射孔位于所述燃烧室内，所述空气喷射孔部分置于所述燃烧室的侧壁上，部分的所述空气喷射孔环绕于所述燃料气喷射孔的四周。

优选地，所述燃烧腔体还包括尾焰筒，所述尾焰筒固定安装于所述燃烧室的端部，与所述燃烧室的腔室连通，剩余部分的所述空气喷射孔位于所述尾焰筒的侧壁上。

优选地，所述燃料气喷射孔均匀分布于所述燃料气管的侧壁上。

优选地，环绕于所述燃料气喷射孔四周的所述空气喷射孔的数量与所述燃料气喷射孔的数量相等。

优选地，所述燃料气管呈l型，所述点火装置位于所述燃料气管的内部或者外部。

本实用新型提供的含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器，具有以下技术效果：

该种含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器，主要包括燃烧器本体、燃料气管、点火装置和氟氯废液废气管，通过燃料气管为燃烧器本体内部的燃烧腔体供应燃料气，通过点火装置实现对燃料气的点火，通过氟氯废液废气管为燃烧器本体内部的燃烧腔体供应氟氯废液废气，同传统采用增设scr脱硝反应器或采用湿法氧化脱硝法脱除氮氧化合物相比，本实用新型采用燃烧器燃烧的方式脱除氮氧化合物，克服了传统脱硝系统投资高，脱硝剂消耗量大，后期运行费用高的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器的剖视图；

图2是图1中含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器的侧视图。

其中，图1-图2：

10、燃烧器本体；11、空气入口；111、调风阀；12、中间筒；13、外部壳体；14、烟气出口；

20、燃料气管；21、燃料气喷射孔；22、燃料气入口；

30、点火装置；40、氟氯废液废气管；

100、燃烧腔体；101、燃烧室；102、尾焰筒；

200、空气流通通道；201、第三空气通道；2011、排气口；202、第二空气通道；203、第一空气通道；2031、空气喷射孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型一种实施例的含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器的剖视图，图2是图1中氮氧燃烧器的侧视图。

本实用新型提供的含氟氯的废液、废气用低氮燃烧器，如图1和图2所示，包括燃烧器本体10、燃料气管20、点火装置30和氟氯废液废气管40。

燃烧器本体10，内部具有燃烧腔体100和空气流通通道200，燃料气进入燃烧腔体100内部，空气对燃料气的燃烧起到助燃作用。

燃料气管20，用于输送燃料气。

点火装置30，用于为燃料气点火，本实用新型可根据需要配置火焰检测装置。

氟氯废液废气管40，用于为燃烧器提供含氟氯的废液和废气。

燃烧器本体10、燃料气管20和点火装置30的具体安装方式为：燃烧器本体10内部设置燃烧腔体100，燃料气管20的端部延伸至燃烧腔体100内部，点火装置30位于燃料气管20的末端，如图1所示，点火装置30位于燃料气管20的内部，并且沿着燃料气管20的轴向安装，用于为燃料气管20向外喷射的燃料气点火。

氟氯废液废气管40位于燃料气管20的内部，且端部延伸至燃料气管20的末端，如图1所示，本实用新型的氟氯废液废气管40位于燃料气管20的内部，与燃料气管20同轴安装。

燃烧器本体10内部设置空气流通通道200，如图1所示，空气流通通道200沿着燃烧腔体100的轴向设置，空气流通通道200环绕于燃烧腔体100的四周，空气流通通道200用于输送助燃空气，置于燃烧腔体100内的燃料气管20的侧壁上设置燃料气喷射孔21，燃料气管20内部的燃料气通过燃料气喷射孔21向燃烧腔体100喷射燃料气。

空气流通通道200分区段设置空气喷射孔2031，如图1所示，在燃烧腔体100的前区和后区均具有空气喷射孔2031，空气流通通道200流通的空气通过空气喷射孔2031向燃烧腔体100的不同位置喷射空气，例如燃烧腔体100的前区和后区，燃料气喷射孔21喷出的燃料气与燃料气喷射孔21相对的空气喷射孔2031喷出的空气直接相撞，强化燃料气与空气的混合。

本实用新型中氟氯废液废气管40和燃料气管20通气的种类可以互换，即氟氯废液废气管40也可以通燃料气，同样的燃料气管20也可以通氟氯废液废气。

具体地，燃料气喷射孔21含有若干个，均匀分布于燃料气管20的侧壁上，环绕于燃料气喷射孔21四周的空气喷射孔2031的数量与燃料气喷射孔21的数量相等，每个燃料气喷射孔21都对应相应的空气喷射孔2031，燃料气流与空气射流一一撞击，均匀混合，燃烧反应稳定，火焰温度均匀，火焰峰值温度较一般燃烧器火焰温度明显降低，降低了nox的产生机会。

同传统采用增设scr脱硝反应器或采用湿法氧化脱硝法脱除氮氧化合物相比，本实用新型采用燃烧器燃烧的方式脱除氮氧化合物，克服了传统脱硝系统投资高，脱硝剂消耗量大，后期运行费用高的缺陷。

另外，用于助燃的空气从空气入口11进入后，由于空气流通通道200环绕于燃烧腔体100的四周，空气在参与燃烧过程中，自身得到烟气的加热，也有利于火焰的稳定性。

同时，用于助燃的空气分区供应，整个燃烧腔体100的前区燃烧温度低于后区燃烧温度，前区是贫氧燃烧，后区增加供氧，在燃烧腔体100的烟气出口14达到完全燃烧。

本实用新型不局限于燃料气的燃烧，也适用于天然气、液化气等常规燃料，还适用于低压、低热值等工厂副产气，更适用于有一定热值的废气燃烧处理。

进一步的方案中，燃烧器本体10包括中间筒12和外部壳体13，燃烧腔体100、中间筒12以及外部壳体13依次从内到外设置，即外部壳体13套设于中间筒12，中间筒12套设于燃烧腔体100。

空气流通通道200包括第一空气通道203和第二空气通道202，第一空气通道203位于外部壳体13与中间筒12之间，第二空气通道202位于中间筒12与燃烧腔体100之间，如图1所示，第一空气通道203的端部和第二空气通道202的端部连通，即空气从空气入口11首先进入第一空气通道203，第一空气通道203向两侧扩散，达到端部后进入第二空气通道202。

空气喷射孔2031位于燃烧腔体100的侧壁上，第二空气通道202内流通的空气通过空气喷射孔2031向燃烧腔体100喷射空气，即第二空气通道202的空气既可以在燃烧腔体100的前区喷射，也可以在燃烧腔体100的后区喷射，前区的喷射空气约为45-48％，后区的喷射空气约为20-25％。

具体的，第一空气通道203的端部与燃烧腔体100的根部连通，即第一空气通道203的空气达到端部后，沿着竖直气道输送至燃烧腔体100的根部，空气从燃烧腔体100的根部进入燃烧腔体100内部，为燃烧腔体100提供助燃空气，根部的喷射空气约为12-15％。

进一步的方案中，空气流通通道200还包括第三空气通道201，如图1和图2所示，第三空气通道201与第一空气通道203具有相同的空气入口11，第三空气通道201与第二空气通道202通过隔挡板隔挡，第三空气通道201紧邻外部壳体13的内壁设置，且沿着燃烧腔体100的轴向延伸至燃烧腔体100的烟气出口14。

第三空气通道201的排气口2011环绕于烟气出口14的四周，喷射空气约为15-20％，喷射的空气进一步为燃料气提供助燃空气，能够使燃料气进一步充分燃烧，防止燃料气燃烧不充分。

具体地，在空气入口11处设置调风阀111，调风阀111包括主风阀和副风阀，主风阀位于第一空气通道203处，副风阀位于第三空气通道201处，可根据现场情况分别或共同调节，既保证燃烧，又达到最佳的低nox性能。

进一步的方案中，燃烧腔体100包括燃烧室101和尾焰筒102，燃烧室101即燃烧腔体100的前区，尾焰筒102即燃烧腔体100的后区，燃料气喷射孔21位于燃烧室101内，前区的空气喷射孔2031位于燃烧室101的侧壁上，即空气喷射孔2031环绕于燃料气喷射孔21的四周。

尾焰筒102固定安装于燃烧室101的端部，与燃烧室101的腔室连通，烟气出口14位于尾焰筒102的端部，剩余部分的空气喷射孔2031位于尾焰筒102的侧壁上，即后区的空气喷射孔2031位于尾焰筒102的侧壁上。

进一步的方案中，燃料气管20呈l型，点火装置30位于燃料气管20的内部或者外部，如图1所示，本实施例是将点火装置30安装于燃料气管20的外部，燃料气管20的顶部为燃料气入口22。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。