一种航空发动机燃烧室的制作方法

本申请属于航空发动机燃烧室设计，具体涉及一种航空发动机燃烧室。

背景技术：

1、航空发动机以碳氢为燃料，易产生大量的温室气体，对环境造成严重影响，为此设计有以氢气为燃料的航空发动机，然而，氢气燃烧后产生的高温会增加氮氧化物等污染物的排放量，当前，为降低氢燃料航空发动机污染物的排放量，多是设计采用多点喷射燃烧室，以具有更均匀的燃烧温度场，从而降低污染物的排放。

2、现有的多点喷射燃烧室中，一个火焰筒头部对应数个甚至数十个燃料喷嘴，结构复杂、重量大，此外每个燃料喷嘴设计单独供气，极大增加了泄漏风险，且制造、装配困难。

3、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

4、需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种航空发动机燃烧室，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

2、本申请的技术方案是：

3、一种航空发动机燃烧室，包括：

4、燃烧室外壁，其上具有多个沿周向分布的安装孔；

5、燃烧室内壁，在燃烧室外壁内设置；

6、火焰筒，在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间设置；

7、多个火焰筒头部，呈扇形，其内具有多条纵横交错的周向通道、径向通道，其上成型有多个进气孔；各个进气孔分布在相邻周向通道、径向通道围成的区域内，侧壁具有两个燃料喷孔，连通相邻两个周向通道；各个火焰筒头部连接在火焰筒进口处，相互拼接呈整环结构；

8、多个燃料喷嘴，安装在各个安装孔中，通过多组喷嘴分布管路连通各个火焰筒头部中周向通道和/或径向通道；

9、多个环形燃料供应总管，套设在燃烧室外壁外周，每个环形燃料供应管通多个供应总管分布管路连接各个燃料喷嘴，相应连通一组喷嘴分布管路。

10、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机燃烧室中，各个火焰筒头部各个径向通道对称分布，处于中间的径向通道与喷嘴分布管路连通，且连通部位位于与周向通道的交叉位置。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机燃烧室中，各个径向通道沿径向被截断成多个流量控制段，每个流量控制段连通一个喷嘴分布管路。

12、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机燃烧室中，各个喷嘴分布管路的走向避开各个进气孔的前方。

13、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机燃烧室中，各个火焰筒头部采用增材制造工艺一体成型。

14、根据本申请的至少一个实施例，上述的航空发动机燃烧室中，还包括：

15、扩压器，连接在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间进口处。

技术特征：

1.一种航空发动机燃烧室，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的航空发动机燃烧室，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室，其特征在于，

技术总结
一种航空发动机燃烧室，包括：燃烧室外壁，其上具有多个安装孔；燃烧室内壁，在燃烧室外壁内设置；火焰筒，在燃烧室外壁、燃烧室内壁之间设置；多个火焰筒头部，呈扇形，其内具有多条纵横交错的周向通道、径向通道，其上成型有多个进气孔；各个进气孔分布在相邻周向通道、径向通道围成的区域内，侧壁具有两个燃料喷孔，连通相邻两个周向通道；各个火焰筒头部连接在火焰筒进口处；多个燃料喷嘴，安装在各个安装孔中，通过多组喷嘴分布管路连通各个火焰筒头部中周向通道和/或径向通道；多个环形燃料供应总管，套设在燃烧室外壁外周，每个环形燃料供应管通多个供应总管分布管路连接各个燃料喷嘴，相应连通一组喷嘴分布管路。

技术研发人员：王新竹,莫妲,马宏宇,林宇震,尚守堂
受保护的技术使用者：中国航发沈阳发动机研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15