一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置的制作方法

本技术涉及汽车排气管生产，具体为一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置。

背景技术：

1、在汽车研发和生产过程中，需要对研发和生产的排气管进行发动机模拟燃烧实验，模拟实验采用的燃烧器上燃烧腔燃烧效果好坏直接决定了实验可靠性，现有的燃烧腔装置缺乏对燃气对阻碍和分散的结构，导致燃气会集中在一块区域，无法与空气进行充分混合导致燃烧不充分，不仅会产生大量有害气体污染环境，还会影响燃料经济性，在运行过程中，不充分燃烧还会产生爆燃，危害操作人员和设备的安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有的装置一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其优点是保证燃气在燃烧腔内的安全高效的燃烧，同时减少有害气体的排放，保证了操作人员安全，同时保护了环境，提高了燃烧经济性的功能。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，包括燃烧腔外腔、燃烧腔内腔、孔端盖、混合增氧芯、螺纹卡套、燃气管、法兰燃气孔，所述燃烧腔内腔的表面对称安装有内腔支撑件，所述燃烧腔内腔安装于燃烧腔外腔的内部并通过内腔支撑件与燃烧腔外腔隔离开，所述孔端盖安装于燃烧腔内腔远离燃烧腔外腔的一端且内部对称开通有孔眼，所述混合增氧芯安装于孔端盖远离燃烧腔内腔的一端且表面对称开通有孔洞，所述螺纹卡套螺纹连接在混合增氧芯远离孔端盖的一端，所述螺纹卡套远离混合增氧芯的一端同燃气管固定连通，所述燃气管的另一端同法兰燃气孔贯穿固定连接，所述法兰燃气孔通过螺栓与燃烧腔外腔螺纹连接将燃烧腔内腔、孔端盖、混合增氧芯、螺纹卡套、燃气管安装在内部。

3、采用上述技术方案：通过对燃烧腔体内部进行优化创新，使用了混合增氧芯对燃气进行初步混合，是气体保持稳定，防止刚进入燃烧腔就产生了爆燃，提高了设备安全性，同时空压机将空气强制进入混合增氧芯燃气管内部，可以使气体在内腔混合增氧芯内更加充分的混合，提高燃烧效率；通过孔端盖和燃烧腔内腔的组合使用，一方面可以防止空压机提供的气在大流量运行时产生的涡流，同时多孔结构可以对气流有一定阻碍和分散作用使气流与燃气进一步混合燃烧；通过使用内腔支撑件将燃烧腔内腔与燃烧腔外腔隔离开产生空腔，使未进入内燃烧腔内气体能够从空腔间通过，及时带走燃烧后的热量到汽车实验排气管内，减少热量损失，在满足排气管需要的实验温度同时，还能够有效降低内燃烧腔和外燃烧腔的温度，减少整个腔体内部的膛压，延长内部零部件使用寿命，外燃烧腔温度降低可以使使用环境更加安全，更加耐用。

4、本实用新型进一步设置为，所述燃烧腔外腔内壁的内部开设有流通槽，所述流通槽为弹簧缠绕式开设在燃烧腔外腔内壁的内部，所述流通槽的两端分别连通有同燃烧腔外腔固定连接的注水管和排水管。

5、采用上述技术方案：通过注水管将冷却水输入到燃烧腔外腔内壁的流通槽内部，使冷却水在流通槽的内部流动，吸收燃烧腔外腔内部的热量，然后在通过排水管流出，对燃烧腔外腔进行快速降温，从而可以立刻将燃烧腔外腔打开对汽车排气管进行更换，提高实验效率。

6、本实用新型进一步设置为，所述燃烧腔外腔靠近法兰燃气孔的一端安装有同燃烧腔内腔滑动连接的弹簧垫圈。

7、采用上述技术方案：能够有效填充燃烧腔外腔和燃烧腔内腔之间间隙，防止在使用的过程中受到金属受热膨胀冷却收缩的特性影响，导致燃烧腔内腔和燃烧腔外腔)之间间隙增大，在运行过程中产生异响。

8、本实用新型进一步设置为，所述燃烧腔外腔表面的一侧开设有火花塞安装孔。

9、采用上述技术方案：可以将火花塞安装到燃烧腔外腔的内部。

10、本实用新型进一步设置为，所述注水管和排水管远离流通槽的一端均安装有螺纹接头。

11、采用上述技术方案：便于注水管和排水管与水泵管道相连通。

12、本实用新型进一步设置为，所述注水管和排水管靠近燃烧腔外腔一端的表面均套装有密封环。

13、采用上述技术方案：提高密封性，避免冷却水渗出。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

15、本实用新型通过对燃烧腔体内部进行优化创新，使用了混合增氧芯对燃气进行初步混合，是气体保持稳定，防止刚进入燃烧腔就产生了爆燃，提高了设备安全性，同时空压机将空气强制进入混合增氧芯燃气管内部，可以使气体在内腔混合增氧芯内更加充分的混合，提高燃烧效率；

16、本实用新型通过孔端盖和燃烧腔内腔的组合使用，一方面可以防止空压机提供的气在大流量运行时产生的涡流，同时多孔结构可以对气流有一定阻碍和分散作用使气流与燃气进一步混合燃烧；

17、本实用新型通过使用内腔支撑件将燃烧腔内腔与燃烧腔外腔隔离开产生空腔，使未进入内燃烧腔内气体能够从空腔间通过，及时带走燃烧后的热量到汽车实验排气管内，减少热量损失，在满足排气管需要的实验温度同时，还能够有效降低内燃烧腔和外燃烧腔的温度，减少整个腔体内部的膛压，延长内部零部件使用寿命，外燃烧腔温度降低可以使使用环境更加安全，更加耐用。

技术特征：

1.一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，包括燃烧腔外腔(1)、燃烧腔内腔(2)、孔端盖(3)、混合增氧芯(4)、螺纹卡套(5)、燃气管(6)、法兰燃气孔(10)，其特征在于：所述燃烧腔内腔(2)的表面对称安装有内腔支撑件(7)，所述燃烧腔内腔(2)安装于燃烧腔外腔(1)的内部并通过内腔支撑件(7)与燃烧腔外腔(1)隔离开，所述孔端盖(3)安装于燃烧腔内腔(2)远离燃烧腔外腔(1)的一端且内部对称开通有孔眼(8)，所述混合增氧芯(4)安装于孔端盖(3)远离燃烧腔内腔(2)的一端且表面对称开通有孔洞(9)，所述螺纹卡套(5)螺纹连接在混合增氧芯(4)远离孔端盖(3)的一端，所述螺纹卡套(5)远离混合增氧芯(4)的一端同燃气管(6)固定连通，所述燃气管(6)的另一端同法兰燃气孔(10)贯穿固定连接，所述法兰燃气孔(10)通过螺栓与燃烧腔外腔(1)螺纹连接将燃烧腔内腔(2)、孔端盖(3)、混合增氧芯(4)、螺纹卡套(5)、燃气管(6)安装在内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其特征在于：所述燃烧腔外腔(1)内壁的内部开设有流通槽(11)，所述流通槽(11)为弹簧缠绕式开设在燃烧腔外腔(1)内壁的内部，所述流通槽(11)的两端分别连通有同燃烧腔外腔(1)固定连接的注水管(12)和排水管(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其特征在于：所述燃烧腔外腔(1)靠近法兰燃气孔(10)的一端安装有同燃烧腔内腔(2)滑动连接的弹簧垫圈(14)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其特征在于：所述燃烧腔外腔(1)表面的一侧开设有火花塞安装孔(15)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其特征在于：所述注水管(12)和排水管(13)远离流通槽(11)的一端均安装有螺纹接头(16)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，其特征在于：所述注水管(12)和排水管(13)靠近燃烧腔外腔(1)一端的表面均套装有密封环(17)。

技术总结
本技术涉及汽车排气管生产技术领域，且公开了一种汽车排气管高温燃烧实验用燃烧腔装置，包括燃烧腔外腔、燃烧腔内腔、孔端盖、混合增氧芯、螺纹卡套、燃气管、法兰燃气孔，所述燃烧腔内腔的表面对称安装有内腔支撑件；通过使用内腔支撑件将燃烧腔内腔与燃烧腔外腔隔离开产生空腔，使未进入内燃烧腔内气体能够从空腔间通过，及时带走燃烧后的热量到汽车实验排气管内，减少热量损失，在满足排气管需要的实验温度同时，还能够有效降低内燃烧腔和外燃烧腔的温度，减少整个腔体内部的膛压，延长内部零部件使用寿命，外燃烧腔温度降低可以使使用环境更加安全，更加耐用。

技术研发人员：张朋
受保护的技术使用者：上海穆帆汽车技术有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/3/12