专利名称：改进的巴士空调风鼓马达快拆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风鼓马达，更具体来说，特别是涉及一种安装于巴士空调系统的蒸发器内部，可使风鼓马达安装与拆卸更为简易快速的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构。
背景技术：
一般巴士的车体上均会安装空调系统，该空调系统大致包含有压缩机、蒸发器与空调管路等设备，可用以提供车内所需的空调冷气。其中，请参阅图1，一般蒸发器10内部均会预先安装锁固一长条形座板11，并于座板11上安装定位多个风鼓马达12，该等风鼓马达12大致具有一壳座121，可分别配合多个锁固螺栓122穿伸锁固于座板11上，且，该壳座121中央安装定位有一马达123，该马达123二侧各分别驱转带动一风鼓轮124，该等风鼓轮124则分别容纳于壳座121二侧形成的一弧形罩盖125中，同时，该蒸发器10相对回风口13另端安装连通有一风管20，令马达123驱转带动二风鼓轮124旋转时，可将自蒸发器10回风口13吸入，并进行热量交换所形成的冷气吹入风管20中，再通过风管20提供车内所需的冷气。
但是，公知蒸发器10内部安装的风鼓马达12，主要是在壳座121上以多个锁固螺栓122穿伸锁固座板11组装而成，因此，当任一风鼓马达12故障损坏或每次保养维修时，均须将其上各锁固螺栓122一一旋松拆卸下来，方可进行，安装时，又必须将各锁固螺栓122一一旋锁固定，故每次安装、拆卸的操作均相当不便，尤其当全部风鼓马达12均须拆卸保养时，其所需的拆卸与安装操作程序更是繁琐，实有加以改良的必要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，该巴士空调系统的蒸发器内部预先安装锁固有一座板，可供至少一风鼓马达安装定位，其中，利用座板二侧直立板各剖设至少一相对的插勾槽，可使至少一锁扣组件的主动扣件与被动扣件可分别插扣勾持于座板的二相对插勾槽中，并通过主动扣件与被动扣件相对端的相互勾扣与扳掣拉持，可将风鼓马达壳座的弧形罩盖予以牢固束紧锁固。
为此，本实用新型提出了一种改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，该巴士的空调系统包含有一蒸发器，其内部装设有一座板，可供至少一风鼓马达安装定位，该风鼓马达具有一壳座，可供安装一马达及至少一受马达驱转的风鼓轮，该壳座位于风鼓轮外部形成有一弧形罩盖，另该蒸发器相对回风口的另端适当连通有一风管，使风鼓轮旋转产生的回风得以进入风管中；其中该座板，具有一底板，其上剖设有至少一通风口与风管相连通，该底板二侧各延伸有一直立板，使风鼓马达的壳座恰可容纳置放于底板与二侧直立板围设形成的容置空间中，且，二直立板上至少剖设有二相对应的插勾槽；至少一锁扣组件，包含有一主动扣件与一被动扣件；该主动扣件具有一勾掣片，该勾掣片一端形成有一勾持部，可由内往外插扣勾持于该座板一侧直立板的插勾槽中，该勾掣片另一端形成有一枢接部，可枢设定位一扳掣体，该扳掣体中段适当处再枢设定位一拉掣片，该拉掣片另一端形成有一主动扣部；该被动扣件一端形成有一勾持部，可由内往外插扣勾持于该座板另侧直立板相对应的插勾槽中，另一端形成有一被动扣部，该被动扣件具有适当挠性，可沿风鼓马达弧形罩盖的轮廓曲线作适当挠性弯曲贴覆，使被动扣部得以被主动扣件的拉掣片主动扣部扣合定位，同时，通过扳掣体的往下扳转，可使拉掣片拉紧被动扣件，进而将风鼓马达快速束紧锁固于座板上。
该勾掣片本体与枢接部间形成有一约略呈垂直状的转折部。
该勾掣片的枢接部具有一枢孔，该扳掣体由金属条适当弯折而成，而具有一扳压环部与一枢接环部，使枢接环部一端可供勾掣片的枢孔穿套枢接，位于扳压环部二侧的另一端则供拉掣片的二枢孔穿套枢接。
该拉掣片为一弧形片。
该拉掣片的主动扣部为一勾缘，该被动扣件为一挠性片体，且被动扣部具有一勾扣槽，可供勾缘勾扣定位。
被动扣件的勾扣槽由挠性片体末端适当弯曲后，利用末端缘二侧各延伸的一固接片与挠性片体相互焊固，而由挠性片体、末端弯曲部位与二固接片共同围设所形成。
综上所述，本实用新型提供的快拆结构，由于是通过座板上预先勾扣的主动扣件与被动扣件彼此间相互勾扣与扳掣拉持以束紧锁因风鼓马达，因此，完全不须使用任何螺锁元件，即可达到简易、快速安装与拆卸功效，从而可大幅提升安装、拆卸作业的方便性与效率。
图1是公知巴士空调风鼓马达的安装状态局部立体分解图。
图2是本实用新型巴士空调风鼓马达的安装状态局部立体分解图。
图3是本实用新型风鼓马达与座板结合状态局部立体分解图。
图4是本实用新型锁扣组件的立体外观图。
图5是本实用新型锁扣组件的勾持动作示意图。
图6是本实用新型锁扣组件的按压锁扣动作示意图。
附图标记说明公知结构10蒸发器 11座板 12风鼓马达 121壳座122锁固螺栓 123马达 124风鼓轮 125弧形罩盖13回风口 20风管〔本实用新型〕
30风鼓马达 31壳座 311弧形罩盖 32马达33风鼓轮 40蒸发器41回风口 50座板51底板 511通风口 52直立板 521插勾槽60风管 70锁扣组件 70a主动扣件 71勾掣片711勾持部712转折部 713枢接部 714枢孔72扳掣体 721枢接环部 722扳压环部 73拉掣片731枢孔 732主动扣部 733勾缘 70b被动扣件74勾持部 75被动扣部 751勾扣槽 752固接片具体实施方式
请参阅图2，本实用新型提供一种改进的巴士空调风鼓马达快拆结构的较佳实施例，该风鼓马达30大致与公知结构相同，是安装于预先锁固于巴士空调系统蒸发器40内部后侧的座板50上，且具有一壳座31，该壳座31中央安装定位有一马达32，二侧安装定位有一受马达32驱转的风鼓轮33，同时，该壳座31位于风鼓轮33外部形成有一弧形罩盖311，令风鼓马达30的风鼓轮33旋转时；可将车内空气自蒸发器40回风口41吸入，再吹入蒸发器40后端连通的风管60内部；请参阅图3、4，其中该座板50，具有一长板状的底板51，其上剖设有多个通风口511与风管60相连通，且，该底板51二长边侧各延伸有一直立板52，使风鼓马达30的壳座31恰可容纳置放于底板51与二侧直立板52所围设形成的容置空间中，同时，该等直立板52上适当剖设有多个相对的插勾槽521，得以与安装后各风鼓马达30的弧形罩盖311位置相对应；多个锁扣组件70，分别包含有一主动扣件70a与一被动扣件70b；该主动扣件70a由一勾掣片71、一扳掣体72及一拉掣片73所组成，其中，该勾掣片71一端形成有一勾持部711，可由内往外插扣勾持于该座板50一侧直立板52的一插勾槽521中，该勾掣片71另端则变折有一约略呈垂直状的转折部712后再形成一枢接部713，且枢接部713具有一枢孔714，该扳掣体72则是由金属条适当弯折而成，而具有一环矩形的枢接环部721，并于一侧中央延伸有一扳压环部722，使该扳掣体72的枢接环部721一端可与勾掣片71的枢孔714相互穿套枢接，而位于扳压环部722二侧的另端则与拉掣片73的二枢孔731穿套枢接，该拉掣片73是一弧形片，且另端具有一主动扣部732，该主动扣部732设为一勾缘733；该被动扣件70b是一挠性片体，且一端形成有一勾持部74，可由内往外插扣勾持于该座板50另侧直立板52一相对应的插勾槽521中，另端则形成有一被动扣部75，该被动扣部75具有一可供主动扣件70a拉掣片73外侧端的勾缘733勾扣定位的勾扣槽751，本实施例的勾扣槽751主要是利用被动扣件70b本体末端适当弯曲后，利用末端二侧各延伸一固接片752与本体相互焊固，而由本体、末端弯曲部位与二固接片752共同围设所形成。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述请参阅图5，本实用新型的风鼓马达30安装前，该座板50是如公知结构以锁固螺栓(图中未示)预先穿伸锁固于蒸发器40内部后端，使各通风口511与后侧风管60相连通后，即可进行风鼓马达30的安装作业，其是先将每一组锁扣组件70的主动扣件70a与被动扣件70b的勾持部711分别插扣于座板50二侧直立板52相对应的二插勾槽521中，并使主动扣件70a与被动扣件70b呈往外张开状，接着，将每一风鼓马达50置放于座板50的底板51与二侧直立板52形成的容置空间中，并将被动扣件70b沿风鼓马达50弧形罩盖511的轮廓曲线作适当挠性弯曲贴覆，之后，再将主动扣件70a的扳掣体72扳压环部722适当往内侧推抵，并顺势将拉掣片73的末端勾缘733勾掣于被动扣件70b被动扣部75的勾扣槽751中，即可通过主动扣件70a与被动扣件70b的弹性外张预先拉持，如此，请参阅图6，使用者只须再将扳掣体72的扳压环部722往外侧扳转施力，即可使主动扣件70a与被动扣件70b彼此相互拉紧呈锁固状态，据此，即可快速地将各风鼓马达30一一束紧锁固于座板50适当位置上。
需特别说明的是，本实用新型利用座板50上预先勾扣定位的多组锁扣组件70，由于可通过彼此间的相互勾扣与扳掣拉持达到束紧锁固作用，故不必如公知结构中须使用多组螺锁元件作繁复松锁操作，即可达到快速安装与拆卸风鼓马达30的功效，因此，整体确具极佳使用方便性。
惟，以上所述者，仅是本实用新型的一较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，该巴士的空调系统包含有一蒸发器，其内部装设有一可供至少一风鼓马达安装定位的座板，该风鼓马达具有一壳座，一马达及至少一受马达驱转的风鼓轮安装于该壳座上，该壳座位于风鼓轮外部形成有一弧形罩盖，另该蒸发器相对回风口的另端连通有一风管；其特征在于该座板，具有一底板，其上剖设有至少一通风口与风管相连通，该底板二侧各延伸有一直立板，上述风鼓马达的壳座容纳置放于底板与二侧直立板围设形成的容置空间中，二直立板上至少剖设有二相对应的插勾槽；至少一锁扣组件，包含有一主动扣件与一被动扣件；该主动扣件具有一勾掣片，该勾掣片一端形成有一勾持部，该勾持部由内往外插扣勾持于该座板一侧直立板的插勾槽中，该勾掣片另一端形成有一枢接部，该枢接部枢设定位一扳掣体，该扳掣体中段枢设定位一拉掣片，该拉掣片另一端形成有一主动扣部；该被动扣件一端形成有一勾持部，该勾持部由内往外插扣勾持于该座板另侧直立板相对应的插勾槽中，另一端形成有一具有适当挠性的被动扣部，该被动扣部沿风鼓马达弧形罩盖的轮廓曲线，与该弧形罩盖作挠性弯曲贴覆设置，所述被动扣部以被主动扣件的拉掣片而与主动扣部扣合定位，所述风鼓马达通过往下扳转的扳掣体而束紧锁固于座板上。
2.如权利要求1所述的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，其特征在于，该勾掣片本体与枢接部间形成有一呈垂直状的转折部。
3.如权利要求1所述的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，其特征在于，该勾掣片的枢接部具有一枢孔，该扳掣体由金属条弯折而成，而具有一扳压环部与一枢接环部，所述枢接环部一端与勾掣片的枢孔穿套枢接，位于扳压环部二侧的另一端则与拉掣片的二枢孔穿套枢接。
4.如权利要求1所述的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，其特征在于，该拉掣片为一弧形片。
5.如权利要求1所述的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，其特征在于，该拉掣片的主动扣部为一勾缘，该被动扣件为一挠性片体，且被动扣部具有一可供勾缘勾扣定位的勾扣槽。
6.如权利要求5所述的改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，其特征在于，被动扣件的勾扣槽是由挠性片体末端弯曲后、通过末端缘二侧各延伸的一固接片与挠性片体相互焊固、而由挠性片体、末端弯曲部位与二固接片共同围设所形成。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的巴士空调风鼓马达快拆结构，该巴士空调系统的蒸发器内部预先安装锁固有一座板，可供至少一风鼓马达安装定位，其中，利用座板二侧直立板各剖设至少一相对的插勾槽，可使至少一锁扣组件的主动扣件与被动扣件可分别插扣勾持于座板的二相对插勾槽中，并通过主动扣件与被动扣件相对端的相互勾扣与扳掣拉持，可将风鼓马达壳座的弧形罩盖予以牢固束紧锁固，因此，使该风鼓马达具有简易快速的安装与拆卸功能。
文档编号F24F13/00GK2787894SQ20052001734
公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月28日 优先权日2005年4月28日
发明者刘淇增 申请人:上滨空调兴业股份有限公司