液力马达风机的制作方法

文档序号:5463055阅读:294来源:国知局
专利名称:液力马达风机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种车辆动力系统的冷却散热风机,特别是一种液 力马达风机。
背景技术
目前,工程专用车辆需配置高性能风机对其发动机系统进行冷却散热, 而单叶轮的普通风扇不能满足大马力工程专用车辆发动机系统进行冷却散 热的要求,现在大多数工程专用车辆都采用了带有导流风叶的风机,这种导 流风叶的风机采用内置液力偶合器驱动或外置液力马达驱动,内置液力偶 合器驱动的风机轴向尺寸小,但系统结构复杂且维修困难;外置液力马达 驱动风机系统结构简单,但其轴向尺寸大,不太好安装在发动机狭小的 空间内。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种液力马达风 机,其风机轴向尺寸比现有的风机减少30%以上,从而在满足车辆动力 系统的散热要求下更能适应现代车辆动力系统结构紧凑的要求。
本实用新型的技术方案是 一种液力马达风机,其包括风机壳、导流
风叶轮、转动风叶轮和液力驱动马达;导流风叶轮包括导流风叶和与导流风 叶铸造成一体的导流风叶轮毂,导流风叶轮固定安装在风机壳内;液力驱 动马达安装在导流风叶轮毂内;转动风叶轮位于机壳内并通过键安装在液力驱动马达的动力输出轴上。
本实用新型进一步的技术方案是所述的液力驱动马达顶部还设有导流罩。
本实用新型更进一步的技术方案是所述的风机壳和导流罩的两侧均 设计有圆形过孔,导流罩两侧的圆形过孔连线不经过液力驱动马达的中 轴线。
本实用新型再进一步的技术方案是所述的导流罩两侧的圆形过孔连
线与液力驱动马达的中轴线偏离10 20mm。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点
由于液力驱动马达安装在导流风叶轮毂内,并且液力驱动马达通过键 与转动风叶轮直接相连接,这样本实用新型就成为一种内置液力马达驱动 的风机,其与目前的外置液力马达驱动风机比较,其风机轴向尺寸减少
30%以上,其在满足车辆动力系统的散热要求下更能适应现代车辆动力 系统结构紧凑的要求。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的详细结构作进一步描述。

图l为本实用新型的结构示意图;具体实施方式
实施例
如附图l所示 一种液力马达风机,其包括风机壳l、导流风叶轮2、
转动风叶轮3和液力驱动马达4;导流风叶轮2包括导流风叶21和与导流 风叶21铸造成一体的导流风叶轮毂22,导流风叶轮2固定安装在风机壳l内;液力驱动马达4安装在导流风叶轮毂22内;转动风叶轮3通过键安 装在液力驱动马达4的动力输出轴上。
液力驱动马达4顶部还设有导流罩41 ,导流罩41外形为圆弧曲面, 其圆弧曲面可以减少进风阻力。
风机壳1和导流罩41的两侧均设计有圆形过孔,其用于接入液力 驱动马达4的液压管路,液力驱动马达4的液压管路经过风机壳1左侧圆 形过孔11和导流罩41的左侧圆形过孔后接入液力驱动马达4,再经过 导流罩41的右侧圆形过孔411和风机壳1右侧圆形过孔12接回车辆液 压管路,导流罩41两侧的圆形过孔连线不经过液力驱动马达4的中轴线, 该连线与液力驱动马达4的中轴线偏离10 20mm。
本实用新型不局限于上述的具体结构的,只要是采用液力驱动马达4并 将其安装在导流风叶轮毂22内的车辆动力系统的冷却散热风机就落在本 实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种液力马达风机,其包括风机壳(1)、导流风叶轮(2)、转动风叶轮(3),其特征是其还包括液力驱动马达(4);导流风叶轮(2)包括导流风叶(21)和与导流风叶(21)铸造成一体的导流风叶轮毂(22),导流风叶轮(2)固定安装在风机壳(1)内;液力驱动马达(4)安装在导流风叶轮毂(22)内;转动风叶轮(3)位于机壳(1)内并通过键安装在液力驱动马达(4)的动力输出轴上。
2、 根据权利要求1所述的液力马达风机,其特征是所述的液力驱动 马达(4)顶部还设有导流罩(41)。
3、 根据权利要求1或2所述的液力马达风机,其特征是所述的风机 壳(1)和导流罩(41)的两侧均设计有圆形过孔,导流罩(41)两侧的圆形过孔 连线不经过液力驱动马达(4)的中轴线。
4、 根据权利要求3所述的液力马达风机,其特征是所述的导流罩(41) 两侧的圆形过孔连线与液力驱动马达(4)的中轴线偏离10 20mm。
专利摘要一种液力马达风机,其包括风机壳(1)、导流风叶轮(2)、转动风叶轮(3)和液力驱动马达(4);导流风叶轮(2)包括导流风叶(21)和与导流风叶(21)铸造成一体的导流风叶轮毂(22);液力驱动马达(4)安装在导流风叶轮毂(22)内;转动风叶轮(3)位于机壳(1)内并通过键安装在液力驱动马达(4)的动力输出轴上;风机壳(1)和导流罩(41)的两侧均设计有圆形过孔,导流罩(41)两侧的圆形过孔连线偏离液力驱动马达(4)的中轴线10~20mm。其与目前的外置液力马达驱动风机相比较,其风机轴向尺寸减少30%,其在满足车辆动力系统的散热要求下更能适应现代车辆动力系统结构紧凑的要求。
文档编号F04D29/40GK201351622SQ20082021096
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者刘立明, 吴建成, 唐灵芝, 谢小丹, 文 陈 申请人:湖南天雁机械有限责任公司
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