一种液压转向器的传动连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆转向设备，更确切地说，是一种液压转向器的传动连接装置。
【背景技术】
[0002]液压转向器是一种常见的车辆转向控制设备，在重型车辆上应该广泛。现有的液压转向器在连接轴杆在高压时，容易被密封配合卡死，使用者需要耗费较大的力气才能转向，影响使用。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种液压转向器的传动连接装置。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置包含一连接轴杆和一连接轴套，所述的连接轴杆可转动地设置在所述的连接轴套内，所述的连接轴杆包含一杆状的轴杆主体和一圆柱状的轴杆柱头，所述的轴杆柱头的两侧分别设有一锥形的第一密封环面，所述的连接轴套内设有一对密封环座，所述的密封环座位于所述的轴杆柱头的两侧，所述的密封环座的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面，所述的第二密封环面与所述的第一密封环面相配合，所述的连接轴套的尾部设有一可拆卸的缓冲座，所述的缓冲座包含一圆柱状的螺纹柱和一六棱柱状的调节柱头，所述的螺纹柱上设有一调节螺帽，所述的螺纹柱的顶部设有一缓冲沉槽。
[0005]作为本发明较佳的实施例，所述的缓冲座为不锈钢一体成型。
[0006]本发明的液压转向器的传动连接装置具有以下优点:使用时，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座的缓冲沉槽中，缓冲沉槽中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆的压力，有效防止轴杆柱头被其两侧的密封环座卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽与轴杆柱头的间距，从而改变缓冲沉槽中的缓冲压力应变范围，灵活性好。该液压转向器的传动连接装置结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
【附图说明】
[0007]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0008]图1为本发明的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；
图2为图1中的液压转向器的传动连接装置的立体结构示意图；
图3为图2中的液压转向器的传动连接装置沿A-A线的剖视图； 图4为图2中的液压转向器的传动连接装置的立体结构分解示意图；
图5为图4中的液压转向器的传动连接装置的密封环座的立体结构示意图；
图6为图5中的密封环座沿B-B线的剖视图；
图7为图2中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座的立体结构示意图；
图8为图7中的液压转向器的传动连接装置的缓冲座沿C-C线的剖视图；
其中，
1、液压转向器的传动连接装置;2、连接轴套;3、连接轴杆;31、轴杆主体;32、轴杆柱头；33、第一密封环面;4、缓冲座;41、螺纹柱;42、调节柱头;43、缓冲沉槽;5、调节螺帽；6、密封环座;61、第二密封环面。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]如图1至图8所示，该液压转向器的传动连接装置I包含一连接轴杆3和一连接轴套2，该连接轴杆3可转动地设置在该连接轴套2内，该连接轴杆3包含一杆状的轴杆主体31和一圆柱状的轴杆柱头32，该轴杆柱头32的两侧分别设有一锥形的第一密封环面33，该连接轴套2内设有一对密封环座6，该密封环座6位于该轴杆柱头32的两侧，该密封环座6的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面61，该第二密封环面61与该第一密封环面33相配合，该连接轴套2的尾部设有一可拆卸的缓冲座4，该缓冲座4包含一圆柱状的螺纹柱41和一六棱柱状的调节柱头42，该螺纹柱41上设有一调节螺帽5，该螺纹柱41的顶部设有一缓冲沉槽43 ο
[0011 ]该缓冲座4为不锈钢一体成型。
[0012]使用时，如图1和图2所示，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座4的缓冲沉槽43中，缓冲沉槽43中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆3的压力，有效防止轴杆柱头32被其两侧的密封环座6卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另夕卜，利用调节螺帽5，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽43与轴杆柱头32的间距，从而改变缓冲沉槽43中的缓冲压力应变范围，灵活性好。
[0013]该液压转向器的传动连接装置I结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。
[0014]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置(I)包含一连接轴杆(3)和一连接轴套(2 )，所述的连接轴杆(3 )可转动地设置在所述的连接轴套(2)内，所述的连接轴杆(3)包含一杆状的轴杆主体(31)和一圆柱状的轴杆柱头(32)，所述的轴杆柱头(32)的两侧分别设有一锥形的第一密封环面(33)，所述的连接轴套(2)内设有一对密封环座(6)，所述的密封环座(6)位于所述的轴杆柱头(32)的两侧，所述的密封环座(6)的内侧壁上分别设有一锥形的第二密封环面(61)，所述的第二密封环面(61)与所述的第一密封环面(33)相配合，所述的连接轴套(2)的尾部设有一可拆卸的缓冲座(4)，所述的缓冲座(4)包含一圆柱状的螺纹柱(41)和一六棱柱状的调节柱头(42)，所述的螺纹柱(41)上设有一调节螺帽(5)，所述的螺纹柱(41)的顶部设有一缓冲沉槽(43)。2.根据权利要求1所述的液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的缓冲座(4)为不锈钢一体成型。
【专利摘要】本发明公开了一种液压转向器的传动连接装置，其特征在于，所述的液压转向器的传动连接装置包含一连接轴杆和一连接轴套，所述的连接轴杆可转动地设置在所述的连接轴套内，所述的连接轴套的尾部设有一可拆卸的缓冲座。本发明的液压转向器的传动连接装置具有以下优点：使用时，当转向油路中开启转向高压后，高压油会部分渗入到缓冲座的缓冲沉槽中，缓冲沉槽中的压力大大缓解了外部高压对连接轴杆的压力，有效防止轴杆柱头被其两侧的密封环座卡死，大大提高了车辆转向的灵活性和可靠性。另外，利用调节螺帽，使用者可以根据实际工况来调节缓冲沉槽与轴杆柱头的间距，从而改变缓冲沉槽中的缓冲压力应变范围，灵活性好。
【IPC分类】B62D5/18, F16D3/02
【公开号】CN105523080
【申请号】CN201610046642
【发明人】张斐斐
【申请人】张斐斐
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2016年1月25日