一种叉车货物固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种叉车货物固定装置,包括发动机和传动杆，所述发动机安装在第一挡杆内部底端，所述传动杆的两端分别与第一轴承连接，所述传动杆的两端均安装有第一齿轮圈，所述传动杆连接第一链条带的一端，所述第一链条带的另一端连接发动机，所述第二挡杆内部下端固定安装有横杆，所述第二链条带的另一端连接第二齿轮圈，所述第一挡杆和第二挡杆的表面均设有条形缺口，所述第一链条带和第二链条带的表面均固定连接压杆的一端，且压杆的另一端通过条形缺口延伸至第一挡杆和第二挡杆的外部，不仅可以在叉起货物的时候对货物进行加固，而且由于压杆的高度有限，可以有效避免叉车的超载工作，提高了叉车的使用安全性。
【专利说明】
一种叉车货物固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及叉车技术领域，具体为一种叉车货物固定装置。
【背景技术】
[0002]叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于施工现场、港口、工厂、仓库等，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。众所周知，叉车把货物叉起来之后无法对货物进行固定，而且在无法对货物进行固定时，有时候道路状况差，尤其是在施工现场的工作的时候，往往会导致货物掉落，增加了安全隐串
■/Ql、O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种叉车货物固定装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种叉车货物固定装置，包括发动机、第一挡杆、第二挡杆和传动杆，所述发动机安装在第一挡杆内部底端，所述第一挡杆和第二挡杆的上端内侧均留有安装洞口，且安装洞口内固定安装第一轴承，所述传动杆的两端分别与第一轴承连接，且传动杆的两端均延伸至第一挡杆和第二挡杆的内部，所述传动杆的两端均安装有第一齿轮圈，所述传动杆的左端通过第一齿轮圈连接第一链条带的一端，所述第一链条带的另一端连接发动机，所述第二挡杆内部下端固定安装有横杆，所述横杆中部套接有第二轴承，所述第二轴承的外部套接有第二齿轮圈，所述传动杆的右端通过第一齿轮圈连接第二链条带的一端，所述第二链条带的另一端连接第二齿轮圈，所述第一挡杆和第二挡杆的表面均设有条形缺口，所述第一链条带和第二链条带的表面均固定连接压杆的一端，且压杆的另一端通过条形缺口延伸至第一挡杆和第二挡杆的外部。
[0005]优选的，所述压杆为条形状，且压杆的下侧面为凹凸不平面。
[0006]优选的，所述压杆的数量为两根。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该叉车货物固定装置，通过链条与压杆的配合，可以在叉起货物的时候对货物进行加固，避免在货物在叉车行动过程中的掉落，而且由于压杆的高度有限，可以有效避免叉车的超载工作，提高了叉车的使用安全性。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构不意图；
[0009]图2为本实用新型的挡杆示意图；
[0010]图3为本实用新型的结构的侧面图；
[0011]图4为本实用新型的传动杆端部示意图；
[0012]图5为本实用新型的横杆中部示意图。
[0013]图中:I发动机、2第一挡杆、3第二挡杆、4第一链条带、5第二链条带、6传动杆、61第一齿轮圈、7横杆、71第二轴承、72第二齿轮圈、8第一轴承、9压杆。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案:一种叉车货物固定装置，包括发动机1、第一挡杆2、第二挡杆3和传动杆6，所述发动机I安装在第一挡杆2内部底端，所述第一挡杆2和第二挡杆3的上端内侧均留有安装洞口，且安装洞口内固定安装第一轴承8，所述传动杆6的两端分别与第一轴承8连接，且传动杆6的两端均延伸至第一挡杆2和第二挡杆3的内部，所述传动杆6的两端均安装有第一齿轮圈61，所述传动杆6的左端通过第一齿轮圈61连接第一链条带4的一端，所述第一链条带4的另一端连接发动机I，所述第二挡杆3内部下端固定安装有横杆7，所述横杆7中部套接有第二轴承71，所述第二轴承71的外部套接有第二齿轮圈72，所述传动杆6的右端通过第一齿轮圈61连接第二链条带5的一端，所述第二链条带5的另一端连接第二齿轮圈72，所述第一挡杆2和第二挡杆3的表面均设有条形缺口，所述第一链条带4和第二链条带5的表面均固定连接压杆9的一端，且压杆9的另一端通过条形缺口延伸至第一挡杆2和第二挡杆3的外部，所述压杆9为条形状，且压杆9的下侧面为凹凸不平面，所述压杆9的数量为两根。
[0016]工作原理:当叉车装上货物时，启动发动机I，由于发动机I连接第一链条带4的一端，第一链条带4的另一端连接传动杆6，所以此时发动机I会带动第一链条带4和传动杆6运动，由于传动杆6连接第二链条带5，所以会带动第二链条带5运动，由于第一链条带4和第二链条带5表面均安装有压杆9，所以此时，第一链条带4和第二链条带5带动压杆9做向上或者向下运动。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种叉车货物固定装置，包括发动机(I)、第一挡杆(2)、第二挡杆(3)和传动杆(6)，其特征在于:所述发动机(I)安装在第一挡杆(2)内部底端，所述第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的上端内侧均留有安装洞口，且安装洞口内固定安装第一轴承(8)，所述传动杆(6)的两端分别与第一轴承(8)连接，且传动杆(6)的两端均延伸至第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的内部，所述传动杆(6)的两端均安装有第一齿轮圈(61)，所述传动杆(6)的左端通过第一齿轮圈(61)连接第一链条带(4)的一端，所述第一链条带(4)的另一端连接发动机(I)，所述第二挡杆(3)内部下端固定安装有横杆(7)，所述横杆(7)中部套接有第二轴承(71)，所述第二轴承(71)的外部套接有第二齿轮圈(72)，所述传动杆(6)的右端通过第一齿轮圈(61)连接第二链条带(5)的一端，所述第二链条带(5)的另一端连接第二齿轮圈(72)，所述第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的表面均设有条形缺口，所述第一链条带(4)和第二链条带(5)的表面均固定连接压杆(9)的一端，且压杆(9)的另一端通过条形缺口延伸至第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的外部。2.根据权利要求1所述的叉车货物固定装置，其特征在于:所述压杆(9)为条形状，且压杆(9)的下侧面为凹凸不平面。3.根据权利要求1所述的叉车货物固定装置，其特征在于:所述压杆(9)的数量为两根。
【文档编号】B66F9/18GK205442557SQ201620013691
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年1月4日
【发明人】佘立明
【申请人】广州吉蒂钯沃机械科技有限公司