专利名称：复合密封型平烧机台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金机械——步进式平面循环烧结机复合密封型台车技术；尤其是一 种平面循环烧结机复合密封型平烧机台车。
背景技术：
现有步进式平面循环烧结机(简称平烧机，以下同)的台车可分为两种型式单台加 工制造的单体式台车和双台连体加工制造的复合式台车)。为了满足平烧机生产工艺的快 节奏要求，初期的平烧机均采用两台台车前后紧紧相连的、双车同步动作的运行方式，推 车、翻车、回车、迁车均为两台台车前后紧紧相连，同步动作。而近期的一些平烧机开始 使用把两个单体式台车制造成一个整体的复合式台车(或叫双连台车、双体台车)。合为 一个整体的复合式台车在运行中既减少了原来的两个单体式台车之间的漏风间隙，减烧了 漏风，又消除了单体台车之间的碰撞和磨损，延长了台车的使用寿命。尽管这两种类型的台车都能够使烧结机维持生产，并且复合式台车在解决 漏风问题和碰撞磨损方面已经有了一定的改进。但是，这两种台车所配备的滑板密封装置 却都是很不合理的，漏风现象也同样都是十分严重的由于这两种台车的密封装置上的游 板与风箱两侧的固定滑板之间的滑动密封的接触面是平板式的，仅仅依靠游板上方弹簧的 压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触，并在接触面中注入润滑脂以期达到密封和 润滑的目的。由于主要密封面为一个平面，对漏风的阻力太小，润滑脂难以存留；一H滑 板间出现间隙，漏风通道便畅通无阻，漏风量将急剧增加。因而现有台车的密封装置的密 封效果相当差，致使烧结生产过程中的总漏风率高达50~60%左右，形成了用电量高，成本 高,产量低的高能耗的状况，严重地影响着平面烧结机投资效益的发挥； 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型的密封性能更好的齿型复合密封型平烧机台车。复 合式密封型平烧机台车采用齿型复合密封技术，复合密封型平烧机台车包括单体式台车和 复合式台车，复合式密封型平烧机的台车可以制造成单体式台车，也可以制造成复合式台车。本实用新型的技术方案是 一种复合密封型平烧机台车(包含单体式台车和复合式台
车)，包括台车体、台车大梁、台车栏板、隔热件、篦条、台车轮、弹簧、游板、外侧副 密封板、内侧副密封槽等；单体式台车的大梁为3至5根；台车轮为4个，大型平烧机也 可以为6个台车轮，左右对称地成对布置，机体为一个整体。复合式台车的大梁为5至9 根，台车轮为4个，大型平烧机也可以为6个或8个台车轮，左右对称地成对布置，机体 为一个整体。烧结机生产中，采用单体式台车时每一次推车、翻车、回车、迁车作业均为 两台单体式台车前后相连，同步动作；而采用复合式台车时，则每一次推车、翻车、回车、 迁车作业均为一台复合式台车单独动作。因此，采用复合式台车的平烧机的设备故障率低、 作业率高，可以取得更高的生产效率。1. 齿型复合密封型平烧机台车在主体密封结构上采用了多道次相互紧密接触的折线形 的齿型密封面，与填加并存留在齿型密封面之间的润滑脂，形成非常有效的多折角式的密 封结构。新型平烧机台车在主体密封上采用的这种齿型多折角式密封结构，既能重复多次地改 变漏风所经路径，大大加长漏风路线的长度，增加密封装置对漏风的阻力；又能重复多次 地改变漏风的前进方向，使全部的漏风每向前行进一步，就要多受到一次很大的阻力，这 就必然使漏风的速度和动能都受道极大的削弱。与此同时，由于采用了齿型密封的多折角 式密封结构，齿槽分布的道次多且齿槽之间的间隙小，使得漏风的风速减弱，因而被漏风 所带走的润滑脂就要减少，润滑脂在齿型密封中的存留将更加容易，润滑脂更容易将齿槽 间隙填满。这样一来，台车游板在充满润滑脂的滑道上滑行，磨擦系数显著降低，磨擦阻 力大为减小，在降低润滑脂消耗量的同时，又更进一步地改善了台车的润滑效果，减少了 烧结机的运行阻力，使烧结机的正常运行有了更可靠的保证。再进一步看，随着密封和润 滑状况的改善，上下齿槽和齿尖之间的间隙内充填的润滑脂就会更满，就又会更进一歩地 增强对漏风的阻力，进一步改进密封效果。2. 新型密封型平烧机台车在采用齿型主体密封结构的同时，还增设了内侧副密封装置 和外侧副密封装置，这就形成了一套更完善、更可靠、更合理的齿型复合式密封装置组合。 这两种副密封装置对堵漏风起了十分重要的补充作用。3. 有了主、副密封装置的相互配合，再加上密封和润滑双重功能的紧密配合，就更进 一歩增强了齿型复合密封装置的实际使用效果，成倍地增大了漏风阻力，大幅度地减少了 有害漏风，使更多的有害漏风量变为有效的烧结用风。这就使得平烧机台车下部密封装置 处的漏风量大为减少，平烧机的漏风率显著降低。这就必然会促使平烧机的产量增加，成 本降低，利用系数进一步提高，必然能够增强企业的竞争力。
本实用新型的优点一是新型复合密封型平烧机台车的齿型主体密封结构主要是采用多道相互紧密接触 的折线形的齿型密封面，与填加并存留在齿型密封面之间的润滑脂，形成非常有效的多 折角式的密封和润滑结构；二是增设的内侧副密封装置和外侧副密封装置，进一步阻挡了台车密封装置处的漏 风，对堵漏风起了十分重要的补充作用。三是新型台车采用了齿型复合密封结构后，齿槽之间的间隙小，风速减弱，被漏风带 走的润滑脂减少了很多，润滑脂在齿型密封中的存留也将更为容易，这就能够促使润滑脂 更加容易地将齿槽间隙填满。这样一来，台车游板在充满润滑脂的固定滑道上滑行，磨擦 阻力大为减小，不但降低了润滑脂的消耗量，而且更进一步改善了台车的润滑效果，使烧 结机的运行有了更可靠的保证。四是新型复合密封台车的密封和润滑的双重功能又能够相辅相成、相互配合，进一歩 增强了齿型复合密封的使用效果，成倍地增大了漏风阻力，大幅度地减少了有害漏风，使 更多的有害漏风变成有效的烧结用风，使台车下部的齿型复合密封装置处的漏风率大大降 低。这必然促使平烧机产量的增加和成本的降低，促使平烧机的利用系数进一步提高，增 强了企业的竞争力。
图1为实用新型结构示意图，图2为单体台车结构示意图，图3为复合式双体台车结构示意图，图4为复合密封装置结构示意图。
具体实施方式
新型齿型复合密封型平烧机台车(包括单体式台车和复合式台车)各部及各相关部件 的主要组成见附图l-4:包括台车体1有两种类型；复合密封型单体式台车19和复合密封 型复合式台车20。台车大梁2、台车栏板3、隔热件4、篦条5、台车轮6、弹簧8、游板 9、外侧副密封板IO、内侧副密封槽ll;篦条5装在隔热件4上；隔热件装在台车大梁2 上；栏板3装在台车体1两端的上部；台车轮6则装在台车体1两端的外側，机体为一个 台车整体。固定滑板12、水封槽13、内侧副密封板14为复合密封的配合组件；烧结风箱 15、风箱大梁16、风箱密封垫17，高负压区18、烧结料层21，台车轨道22、轨道梁23、 烧结机架24为与台车相关的烧结机部件。游板9的下表面为锯齿面或方齿面，固定滑板 12的上表面也为锯齿面或方齿面且与游板9下表面上的齿面形成凹凸形滑配。在主体密封 装置7外侧还设有由外侧副密封板10和水封槽13组成的水封水槽式辅助密封装置。在主 体密封装置7内侧还设有由内侧副密封槽11和内侧副密封板14组成的双槽迷宫式辅助密 封装置。单体式台车19的大梁(2)为3至5根；台车轮为4个，大型平烧机的单体式台 车也可以为6个台车轮，左右对称地成对布置，机体为一个整体；复合式台车20的大梁 为5至9根，台车轮为4个，大型平烧机的复合式台车也可以为6个或8个台车轮，左右 对称地成对布置，机体为一个整体。新型平烧机台车的齿型复合密封装置分为主体密封装置和辅助密封装置两部分。每一 部分又有两种结构型式齿型主密封装置的结构型式有两种尖齿型(锯齿式)主密封装 置和方齿型(迷宫式)主密封装置;辅助密封装置的结构型式也有两种水封型(水槽式)副密封装置和双槽型(迷宫式)副密封装置。每一种主密封装置都可以配用一种或两种辅助密封装置以组成各种可靠性更高的齿 型复合密封平烧机台车(单体式台车和复合式台车)。
权利要求1、一种复合密封型平烧机台车包括台车体(1)、台车大梁(2)、台车栏板(3)、隔热件(4)、篦条(5)、台车轮(6)、弹簧(8)、游板(9)、外侧副密封板10、内侧副密封槽11；篦条(5)装在隔热件(4)上；隔热件装在台车大梁(2)上；栏板(3)装在台车体(1)两端的上部；台车轮(6)则装在台车体(1)两端的外側；台车体(1)上的弹簧(8)和游板(9)与烧结风箱两侧的固定滑板(12)组成主体密封装置(7)，其特征是游板(9)的下表面为锯齿面或方齿面，固定滑板(12)的上表面也为锯齿面或方齿面且与游板(9)下表面上的齿面形成凹凸形滑配。
2、 根据权利要求1所述的复合密封型平烧机台车，其特征是在主体密封装置(7) 外侧还设有由外侧副密封板(10)和水封槽(13)组成的水封水槽式辅助密封装置。
3、 根据权利要求1所述的复合密封型平烧机台车，其特征是在主体密封装置(7) 内侧还设有由内侧副密封槽(11)和内侧副密封板(14)组成的双槽迷宫式辅助密封装置。
4、 根据权利要求1所述的复合密封型平烧机台车，其特征在是台车体(1)有两种类型；复合密封型单体式台车(19)和复合密封型复合式台车(20)。
5、 按照权利要求4所述的复合密封型平烧机台车，其特征在于单体式台车的大梁(2)为3至5根；台车轮为4个，大型平烧机的单体式台车也可以为6个台车轮，左右 对称地成对布置，机体为一个整体；复合式台车的大梁为5至9根，台车轮为4个，大型 平烧机的复合式台车也可以为6个或8个台车轮，左右对称地成对布置，机体为一个整体。
专利摘要本实用新型公开了一种复合密封型平烧机台车包括台车体(1)、台车大梁(2)、台车栏板(3)、隔热件(4)、箅条(5)、台车轮(6)、弹簧(8)、游板(9)、外侧副密封板10、内侧副密封槽11；箅条(5)装在隔热件(4)上；隔热件装在台车大梁(2)上；栏板(3)装在台车体(1)两端的上部；台车轮(6)则装在台车体(1)两端的外侧；台车体(1)上的弹簧(8)和游板(9)与烧结风箱两侧的固定滑板(12)组成主体密封装置(7)，游板(9)的下表面为锯齿面或方齿面，固定滑板(12)的上表面也为锯齿面或方齿面且与游板(9)下表面上的齿面形成凹凸形滑配。新型密封型平烧机台车在采用齿型主体密封结构的同时，还增设了内侧副密封装置和外侧副密封装置，这就形成了一套更完善、更可靠、更合理的齿型复合式密封装置组合。这两种副密封装置对堵漏风起了十分重要的补充作用。
文档编号F27D3/12GK201043862SQ20072009049
公开日2008年4月2日 申请日期2007年5月29日 优先权日2007年5月29日
发明者刘治政 申请人:刘治政