专利名称：交通工具环境调节系统和方法
交通工具环境调节系统和方法发明背景1. 发明领域本发明涉及一种环境调节系统和调节交通工具乘客室内空气的方法2. 背景技术在交通工具乘客室内保持一致的环境常常受到交通工具外部环境条 件的影响例如，在交通工具的正常使用中，交通工具常常停放在阳光下并 暴露于阳光中当暴露于辐射热中时，内部温度或乘客室温度可能变得高得 无法乘坐，因此直到温度适中前都难以进入交通工具通常，必须使用加热通风和空气调节(HVAC)系统并打开一个或更多个 门和/或窗户以允许热量从乘客室排出来使交通工具冷却该过程可能是耗 时的，且可能并不冷却座椅和方向盘的温度可供选择地，交通工具可配备 有用于自动打开窗户或天窗或启动座椅通风部件的系统，以将热量排出到 交通工具外部为结合了用于从乘客室抽取空气的一个或更多鼓风机的交 通工具提供HAVC系统将是有利的发明内容交通工具的环境调节系统包括用于通过乘客室内的一个或更多通风 口来选择性地加热和冷却交通工具乘客室内环境空气的气候控制系统一一 个或更多风扇与气候控制系统相配合并配置为从乘客室抽取空气以将空 气排放到交通工具的外部控制器操作地连接到气候控制系统和一个或更多风扇并与之通信一 个或更多个装置可设置在接近乘客室的位置，以检测乘客室中的各种空气 条件 一个或更多装置选择性地给控制器发信号，以在乘客进入交通工具前启动和停止一个或更多风扇控制器可基于检测与来自一个或更多装置的 输入相应的预定条件来启动一个或更多风扇，从乘客室抽取空气附图简要描述图l是展示了用于交通工具乘客室的环境调节系统的示图；图2是展示了设置在交通工具中的环境调节系统的一个或更多风扇 的示图；图3 M示了与环境调节系统的控制器通信的一个或更多装置的互连 关系的示意图；以及图4是展示了调节交通工具乘客室中环境的方法的框图 详细描迷在下面的图形中，相同的参考数字将用来指相同的部件尽管主要关于 用于交通工具的加热通风和空气调节(HVAC)系统或气候控制系统描述了 本发明，但是该系统可适合于或应用于交通工具内的不同位置或可应用于 其它非交通工具的应用该系统可应用在交通工具内的不同位置，例如在仪 表盘中在顶置控制台中在中央控制台中在立柱中在门板中或在可使用通 风口或通风孔的其它控制台或模块位置内在下面的描述中，各种运行参数和部件描述为一个示意实施方案这些 具体参数和部件作为实施例，且不是旨在要限制现参考附图，公开并展示了 一种用于交通工具的环境或空气调节系统 和用于调节交通工具乘客室环境的方法该系统和方法能够使内部快速冷 却或加热，且特别是对应驾驶员的区域该调节系统使用强制空气循环来调 节乘客室的温度，特别是当乘客进入处于静止并暴露于阳光下一段时间后 内部温度非常高的汽车时该系统和方法还允许将可在交通工具使用时存 在于交通工具内部的消耗品的烟尘或不良气-未抽出图l展示了设置在交通工具乘客室12内的空气调节或HVAC系统10 乘客室12包括邻近一对乘客座椅16设置的仪表盘或仪表板14应理解，此处所公开的系统可设置在乘客室的任意部分内，例如在仪表板顶蓬门板和/或其它内部板内hvac系统的准确数量和位置可根据多个因素变化例如， 不同大小的交通工具可具有不同的加热和冷却要求，以及放置hvac系统 的或多或少可用空间在
图1所展示的典型空气调节系统中，空气被从交通工具外部吸入， 并通过一般参考为框18的气候控制系统循环气候控制系统可包括加热器 芯和/或空气调节蒸发器，其在经由空气输送管20穿过仪表盘14中的通风 口 22进入乘客室12将空气输送到乘客室12之前处理空气尽管主要是关 于仪表盘的应用描述了系统10，但是空气调节系统10可应用到其它交通 工具内部组件的应用中，其中某些在上面提到例如，通风口 22设置在交通工具乘客室的不同位置内，包括对准驾 驶员座位区域的方向盘24周围，以及设置在邻近针对乘客座位区域的杂 物室26位置的通风口。这些通风口的输出可到达对应交通工具后排座椅的 座位区域可供选择地，次级通风口(没有显示)可邻近后排乘客座位区域设 置在覆盖支撑立柱或地板控制台的表面材料中，以向交通工具乘客室的这 些部分提供处理过的空气控制器30连接到或以其他方式与空气调节系统10的各个部件通信以 监控和控制一个或更多部件的运转4教)j器30也可连接到并可用于控制次 级加热和冷却机构，例如结合到交通工具座椅内的热电偶元件可供选择地，该控制器可包括多个电子控制单元，其中每一个配置为控制热控制系 统的一个或更多个元件jM^卜，这多个电子控制单元可配置为与其它每个控 制器和/或主控制器通信现另外参考图2,空气调节系统10包括一个或更多个邻近通风口 22 设置的风扇32风翁32可用来将空气移入或移出交通工具乘客室12应理 解，风扇可以是与hvac或气候控制系统分开的独立装置空气调节系统 io可具有单一风扇或可具有多于一个的风扇，以供交通工具使用 一个或更 多个风扇32设置成补充将空气从外部引入内部的传统气候控制系统，而 其它风扇以反方向作用，即它们从乘客室内部抽取空气并将其送到外部， 从而大大加快并更加有效地更新空气。例如，当使用单个风扇时，可方便地使用能够将空气从乘客室向交通 工具外部排出并将加热或冷却空气从气候控制系统吹进乘客室的双向或 可逆转风扇当空气调节系统配置有多于一个风扇时，不同风扇可定位在不 同方向，这一个或更多个风扇可排出空气，而另一个或更多个风扇可将空 气吹进乘客室设想， 一个或更多个风扇可设置在邻近乘客室的驾驶员座位 区域的位置，以将热调节作用集中在这个区域，并其次调节其他乘客的邻风扇，以使其从交通工具内部抽取空气而不是将空气引入乘客室如图2和图3中所显示的，控制器30与一个或更多风扇32通信并控 制它们空气调节系统10的控制器30可配置为从一个或更多装置，例如环 境传感器35或遥控源36如遥控无钥匙进入系统接收信号控制器30可配置为甚至当发动机没有运转时，且尤其在驾驶员和/或 乘客进入之前，开动一个或更多风扇来使交通工具的乘客室通风控制器30 监控和处理输入信号，如来自 一个或更多传感器或遥控源的信号以确定是 否需要启动任一气候控制装置如下面所更充分解释的，当由一个或更多传 感器所感测到的温度超过预定值时，控制器30可启动一个或更多风扇32 当交通工具发动机没有运转时， 一个或更多风扇也可#1启动^il种情况 下，由交通工具电池供电，或者，交通工具可配备有太阳电池板来提供电 而不用消库毛电池一个或更多装置34可配置为感测交通工具乘客室内的各种条件，包 括交通工具乘客室中环境空气的温度例如，可使用单个温度传感器，或多 个传感器可向控制器提供输入例如，如果乘客室内的温度超过28'C时，那 么为了乘客舒适，系统可自动启动一个或更多风扇可M择地，系统10 的一个或更多风扇32可在一个或更多个传感器检测到温度低于3°C时被启 动，以将冷空气从交通工具乘客室抽出在本发明的另 一方面中，可基于传输到控制器的一个或更多传感器的 输入启动一个或更多风扇32来调节交通工具乘客室中的空气例如，如果 有人在交通工具乘客室内抽烟等消耗品，那么系统10可自动启动如^if 常用于房屋中的烟雾传感器检测到烟雾，那么系统10可接通并使一个或8更多风扇从乘客室抽出空气这类传感器也可用来检测交通工具乘客室中的恶臭或其它状况也是 切实可行的，以使乘员可手动开启系统或使系统自动启动来抽出空气还设想，该系统可包括空气清洁器37,例如结合了分解空气中的大分子来消除 有害气体的紫外线发光二极管(LEDs)的空气清洁器除了从一个或更多装置例如一个或多个传感器35和/或遥控源36所接 收的输入外，控制器也可配置为从其它传感器或装置接收输入例如，控制 器可从定时传感器38接收信号并使用该输入选择性地开动一个或更多风 扇传感器可在交通工具发动机已经启动后继续工作，并且它们可继续向控 制器发送与交通工具乘客室内的环境空气温度有关的信号因此，控制器可 基于对来自多个输入装置信号的处理来操作空气调节系统回过头来参考图3,空气调节系统IO可由设置在交通工具乘客室中的 一个或更多个手动致动器40启动乘客可接通致动器40将信号发送到控制 器30来启动一个或更多风扇32，使积累在乘客室内的空气排放到外部并 极快地由外部空气更新还设想，系统10的控制器30可控制交通工具的其 它系统以调节乘客室内的空气例如，控制器30可选择性地操作如图2中 所示的交通工具的窗户42和门44,使乘客室12向交通工具IO周围外部 环境敞开来调节乘客室中的空气这些装置可从交通工具内部手动地启动， 借助于传感器或借助于安装在交通工具钥匙内的遥控控制自动启动一个或更多风扇32的运转可基于来自 一个或更多装置34的输入或可 基于来自其它装置的输入例如，如上所述，遥控源36可包括交通工具遥 控无钥匙进入(RKE)系统的一部分当驾驶员距离交通工具几码远时，驾驶 员可启动允许驾驶员不用钥匙而打开交通工具的被动钥匙进入(passive key entry)当接收到RKE信号时，如果控制器30用一个或更多装置34检测到 条件中的一个，那么控制器启动一个或更多风扇来调节交通工具乘客室中 的环境例如，如果达到最大温度且如果RKE允许打开汽车，因此风扇接 通以便尽可能地从室抽出热量以使乘员舒适可供选择地，交通工具驾驶员可使用RKE系统从RKE智能件(fob)向控制器发送信号来启动一个或更多风扇t樣ii/v交通工具之前，驾驶员向 交通工具遥控进入系统发送信号，该信号可使车门解除锁定使报警系统解 除报警并且甚至可启动交通工具发动机iH^卜，该信号可配置为向控制器4是 供启动一个或更多风扇来使交通工具乘客室通风的输入因此，有任意数量 的发信号装置，其可用来向控制器发信号以在驾驶员和/乘客进入交通工具 之前启动一个或更多风扇现参考图4,展示并公开了一种调节使用了本系统的交通工具乘客室 的环境的方法^#骤50中所显示的，控制器通过与一个或更多装置通信 来监控交通工具内乘客室的条件在步骤52中， 一个或更多装置监控并感 测乘客室内的条件在步骤54中， 一个或更多装置向控制器发送信号以用 于分析应理解，可通过一个或更多装置检测各种条件，包括时间来自遥控 无钥匙进入系统的信号输入和环境条件例如乘客室内环境空气的温度在步骤56中，控制器处理并分析来自于一个或更多装置的信号输入 在步骤58中，控制器确定乘客室的条件是否超出了预定界限或阈值，或 者是否需要根据用户输入动作在步骤60中，如果控制器确定来自于一个 或更多装置的输入没有超出设置界限或没有产生用户输入，则不采取行动 在步骤62中，控制器启动一个或更多风扇来将空气从乘客室移出以调节 环境在步骤64中，控制器选择性地操作一个或更多交通工具系统以帮助 一个或更多风扇来调节乘客室环境这些系统可包括交通工具发动机或给 一个或更多风扇供电的备选电力源，从而打开一个或更多窗户和/或门启动 空气清洁器或启动气候控制系统在步骤66中， 一旦乘客室的环境达到了 基于来自于一个或更多装置和/或用户输入的输入许可容忍度，控制器就停 止一个或更多风扇和备选交通工具系统尽管已展示和描述了本发明的实施方案，但并不表明这些实施方案展 示和描述了本发明的所有可能形式更确切地说，用在说明书的词汇是描述 性的词汇而非限制性的词汇，且应理解，可进行各种改变而不背离本发明 的主旨和范围
权利要求
1.一种用于交通工具的环境调节系统，其包括气候控制系统，其用于选择性地加热和冷却交通工具乘客室中的环境空气；一个或更多风扇，其与所述气候控制系统相配合并配置为从乘客室抽取空气以将空气排向交通工具的外部；控制器，其可操作地连接到所述气候控制系统并与所述气候控制系统和所述一个或更多风扇通信；以及一个或更多装置，其设置在接近乘客室的位置，以用于检测空气条件并选择性地向所述控制器发信号以在乘客进入交通工具之前启动和停止所述一个或更多风扇，其中所述控制器基于检测与来自所述一个或更多装置的输入相应的预定条件来启动所述一个或更多风扇，以从乘客室抽取空气。
2. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多风扇包括单一双 向风扇，所述单一双向风扇与所述气候控制系统相配合来向乘客室提供空 气和从乘客室抽取空气。
3. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多风扇包括多个单 向风扇，所述多个单向风扇设置在邻近乘客室内通风口的位置以从乘客室 抽取空气
4. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多装置包括一个或 更多温度传感器，所述一个或更多温度传感器配置为感测乘客室内环境空 气的温度并向所述控制器发送信号。
5. 如权利要求l所述的系统，其中所述一个或更多装置包括定时器， 所述定时器配置为按预定时间向所述控制器发送信号以启动所迷一个或 更多风扇。
6. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多装置包括手动致动器，所述手动致动器配置为向所述控制器发送信号以启动所述一个或更 多风扇。
7. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多装置包括遥控无 钥匙进入系统，所述遥控无钥匙进入系统配置为向所述控制器发送信号以 启动所述一个或更多风扇。
8. 如权利要求1所述的系统，其中在所述一个或更多装置向所述控 制器提供输入指示超出了预定水平的条件时，所述控制器自动启动所述一 个或更多风扇。
9. 如权利要求1所述的系统，其中所述一个或更多风扇是所述气候 控制系统的部件。
10. 如权利要求l所述的系统，其中所述一个或更多风扇独立于所述 气候控制系统。
11. 如权利要求l所述的系统，其中所述控制器响应来自于所述一个 或更多装置的输入而选择性地操作可缩回的窗罩。
12. —种结合了用于选择性地加热和冷却交通工具乘客室内环境空气 的气候控制系统的环境调节系统，所述系统包括一个或更多风扇，其与所述气候控制系统相配合并配置为从乘客室抽 取空气以将空气排向交通工具的外部；控制器，其可操作地连接到并与交通工具的所述一个或更多风扇和遥 控无钥匙进入系统通信；以及一个或更多装置，其设置在接近乘客室的位置，以用于检测空气条件 并选择性地向所述控制器发信号以在乘客进入交通工具之前启动和停止 所述一个或更多风扇，其中所述控制器基于检测与来自所述一个或更多装置的输入和来自 所述遥控无钥匙进入系统的启动信号相应的预定条件来启动所述一个或 更多风扇以从乘客室抽取空气。
13. 如权利要求12所述的系统，其中所述一个或更多风扇包括单一双向风扇，所述单一双向风扇与所述气候控制系统相配合来向乘客室提供 空气并从乘客室抽取空气。
14. 如权利要求12所述的系统，其中所述一个或更多风扇包括多个 单向风扇，所述多个单向风扇设置在邻近乘客室内通风口的位置以从乘客 室抽取空气。
15. 如权利要求12所述的系统，其中所述一个或更多装置包括一个 或更多温度传感器，所述一个或更多温度传感器配置为感测乘客室内环境 空气的温度并向所述控制器发送信号。
16. 如权利要求12所迷的系统，其中所述一个或更多装置包括定时 器，所述定时器配置为按预定时间向所述控制器发送信号以启动所述一个 或更多风扇。
17. 如权利要求12所述的系统，其中所述一个或更多装置包括手动 致动器，所述手动致动器配置为向所述控制器发送信号以启动所述一个或 更多风扇。
18. —种调节交通工具乘客室内环境的方法，所述方法包括提供用于监控乘客室环境条件的控制器；从所述一个或更多装置向所述控制器发送信号；分4斤来自所述一个或更多装置的信号输入；以及基于对来自所述一个或更多装置的输入的分析用所述控制器来选择 性地操作一个或更多风扇以将空气从乘客室移出。
19. 如权利要求18所述的方法，其进一步包括以下步骤用一个或更多装置感测乘客室的环境条件并向所述控制器发送信号 以用于分析 。
20. 如权利要求18所述的方法，其进一步包括以下步骤基于对来自所述一个或更多装置的输入的分析来选择性地操作交通 工具发动机气候控制系统窗户门和空气清洁器中的至少一个以将空气从 乘客室移出 。
全文摘要
一种用于交通工具的空气调节系统包括用于选择性地加热和冷却交通工具乘客室内环境空气的气候控制系统。一个或更多风扇与所述气候控制系统相配合并配置为从乘客室抽取空气以将空气排向交通工具外部。一个或更多装置设置在接近乘客室的位置以检测乘客室内的各种空气条件。所述一个或更多装置选择性地向控制器发送信号以在乘客进入交通工具之前启动和停止所述一个或更多风扇。所述控制器可基于检测来自于一个或更多装置的输入相应的预定条件来启动所述一个或更多风扇，以从乘客室抽取空气。
文档编号F24F11/04GK101249788SQ200810008310
公开日2008年8月27日 申请日期2008年2月22日 优先权日2007年2月23日
发明者阿尔伯托·加西亚·布里兹, 雅恩·达罗曼 申请人:李尔公司