专利名称：汽车空调出风口叶片连杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调出风口 ，尤其涉及一种汽车空调出风口叶片 连杆机构。
背景技术：
本申请人早期生产的汽车空调出风口叶片连杆机构，包含至少两片叶片， 所述叶片的两端设置有轴端，并架设在汽车空调出风口壳体上，所述叶片可围 绕轴端转动，叶片上轴端的下方分别设置有一短杆，该短杆与连杆铰接，叶片 与连杆的操作手感通过叶片与连杆的过盈配合来实现，这样一来，对叶片与连 杆的配合尺寸要求高，使得制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单、制造成本低的 汽车空调出风口叶片连杆机构，该机构用于汽车空调出风口时，产品尺寸要求 低，产品可靠性好，生产合格率高。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决
- 一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包含至少两片叶片，所述叶片的两端
设置有轴端，并架设在汽车空调出风口壳体上，所述叶片可围绕轴端转动，叶 片上轴端的下方分别设置有一短杆，该短杆与连杆铰接，所述连杆呈弯曲状。
上述技术方案中，所述连杆弯曲状为"S"形或类"S"形，这样的弯曲形 状，加工比较方便。上述技术方案中，所述连杆的厚度为0.5 lmm，这样即可使叶片转动时不 至于过紧或过松，具有较好的操作手感。
有益效果本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果
1) 本实用新型由于连杆呈弯曲状，这样的结构，使叶片的操作手感通过连 杆与叶片产生的弹性摩擦力来实现，对叶片与短杆的尺寸要求低，产品可靠性 好。
2) 本实用新型结构简单、制造成本低。
3) 本实用新型由i具有上述优点，使得加工时，合格率^。
图l为汽车空调出风口叶片连杆机构结构示意图
图2为图1中I处放大图 图3为图2中A-A向剖视图 图4为叶片的结构示意图 图5为连杆结构示意图 图6为图5所示连杆的俯视图
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一歩详细描述
见图1 图6，所述汽车空调出风口叶片连杆机构主要由叶片2、连杆3等 构成。
所述叶片2的两端设置有圆柱形的轴端20，并穿设在汽车空调出风口壳体1的内侧壁上，所述叶片2可围绕轴端20转动，所述叶片2上相应于轴端20的
下方分别设置有一圆柱形的短杆21 ，该短杆21与连杆3铰接，所述连杆3呈"S" 形或类"S"形，也就是说，连杆3呈弯曲状，这样的结构，使叶片2转动时的 操作手感通过连杆3与短杆21产生的弹性摩擦力来实现，代替现有技术中叶片 转动时的操作手感通过短杆与连杆的过盈配合来实现，使得本实用新型对叶片 与短杆的尺寸要求低，产品可靠性好，另外该机构结构简单、制造成本低，不 难理解，由于具有上述优点，本产品加工时合格率高。
所述连杆3的厚度H为0.5 lmm，这样即可使叶片2转动时不至于过紧或 过松，具有较好的操作手感。
权利要求1、汽车空调出风口叶片连杆机构，包含至少两片叶片(2)，所述叶片(2)的两端设置有轴端(20)，并架设在汽车空调出风口壳体(1)上，所述叶片(2)可围绕轴端(20)转动，叶片(2)上相应于轴端(20)的下方分别设置有一短杆(21)，该短杆(21)与连杆(3)铰接，其特征在于，所述连杆(3)呈弯曲状。
2、 如权利要求l所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述 连杆(3)弯曲状为"S"形或类"S"形。
3、 如权利要求l所述的汽车空调出风口叶片连杆机构，其特征在于，所述 连杆(3)的序度H为0.5 lmm。 -
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调出风口叶片连杆机构，包含至少两片叶片，所述叶片的两端设置有轴端，并架设在汽车空调出风口壳体上，所述叶片可围绕轴端转动，叶片上轴端的下方分别设置有一短杆，该短杆与连杆铰接，所述连杆呈弯曲状，该机构对叶片与短杆的尺寸要求低，产品可靠性好，另外该机构结构简单、制造成本低。
文档编号F24F13/10GK201368568SQ20092011435
公开日2009年12月23日 申请日期2009年2月23日 优先权日2009年2月23日
发明者龚春雷 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司