一种烧结机台车用柔性密封装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种烧结机台车柔性密封装置。所述装置在烧结机台车滑道密封处设置左、右侧台车体滑道密封装置（3、10），其内部滑道槽（14）与台车游板（13）之间采用圆柱弹簧（15）或（15′）不锈钢板簧连接，在风箱滑道底座（11）的外侧安装柔性板（16）。在烧结机台车端部栏板的两侧分别设置左、右侧栏板侧边密封装置（4、9），柔性密封板（22）通过联接合页（21）与侧边密封固定板（20）联接。本实用新型具有密封效果好、结构简单、便于制造安装和维修方便等优点，可显著降低烧结机台车滑道漏风和台车栏板侧边漏风问题，明显提高和改善烧结矿的产量和质量。
【专利说明】一种烧结机台车用柔性密封装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种对铁矿石物料进行烧结的烧结机台车及其密封装置。
【背景技术】
[0002]在冶金行业中，普遍采用带式烧结机来完成含铁物料的烧结过程。目前烧结系统的漏风问题是该设备所面临的最严重问题之一，其中台车栏板侧边和台车滑道处是漏风较为严重的两个漏风点。在现有技术中，台车滑道的密封，大都采用在台车滑道密封槽内安装圆柱弹簧来调节台车游板与风箱上的固定滑道之间的接触实现密封，由于制造和安装技术条件的限制，大量有害风从游板与滑道槽、圆柱弹簧之间的缝隙处通过，降低了烧结生产的有效风量。在相邻两台车的接触端面上，由于加工精度不高和设备磨损等原因，相邻两台车之间存在着2?10_不等的间隙，尤其步进式烧结机间隙更大些。而在生产现场中对这一问题通常不作处理，因此大量冷风从此处进入风箱，浪费了大量电能，并破坏烧结生产，这两处漏风严重影响了烧结厂的生产效率，浪费了能源。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种烧结机台车用柔性密封装置，该装置克服了现有的烧结机漏风率高、耗电高、产量质量低等问题，大大降低烧结系统的漏风率，提高了烧结产量和质量。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种烧结机台车用柔性密封装置，包括风箱滑道底座、风箱上固定滑道、台车游板和滑道槽。所述柔性密封装置为栏板侧边密封装置和滑道密封装置，分别设置在烧结机台车栏板的端部和台车滑道的密封处。所述栏板侧边密封装置的左、右侧栏板侧边密封装置的结构相同，其中，左侧栏板侧边密封装置的柔性密封板通过联接合页与侧边密封固定板联接，侧边密封固定板焊接固定在若干个固定板支架之上，所述固定板支架通过带锥度高强度螺栓固定在相邻台车的左侧台车栏板上。所述台车体滑道密封装置的左、右侧台车体滑道密封装置结构相同，其中，所述左侧台车体滑道密封装置的风箱滑道底座外侧安装与密封板相连接的联接装置，在滑道槽内部与台车游板之间采用圆柱弹簧或不锈钢板簧进行联接。
[0005]所述柔性密封板的高度略低于台车上、下栏板的高度，柔性密封板的宽度略大于相邻两个台车栏板端面之间的缝隙，并且使其能够完全覆盖所述的缝隙。
[0006]所述柔性密封板采用不锈钢板或不锈钢板、橡胶板两者的复合板结构，所述复合板的内层采用橡胶板，外层采用不锈钢板，不锈钢板的尺寸略小于耐高温橡胶板的尺寸。
[0007]所述固定板支架的形状与台车栏板的形状一致，固定板支架每个边的中点部位加工螺孔，采用带锥度高强度螺栓将固定板支架固定在台车栏板的栏板筋板上。
[0008]所述密封板的底部联接装置，其上部为自由端，所述联接装置使密封板有一个较小的摆动角度。
[0009]本实用新型的有益效果是:该实用新型通过在两处漏风点改进结构后，大大降低烧结系统的漏风率，提高烧结产量和质量，克服现有的烧结机漏风率高、耗电高、产量质量低的生产现状。该实用新型设备投资少、制造周期短，安装简单，能满足节能、高效的烧结生产工艺要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方案进行详细地说明。
[0011]图1是烧结机台车柔性密封装置总体结构示意图；
[0012]图2是滑道密封结构(第一方案)M局部放大图；
[0013]图3是滑道密封结构(第二方案)M ’局部放大图；
[0014]图4是台车栏板侧边密封装置示意图；
[0015]图5是台车栏板侧边密封装置N局部放大图；
[0016]图6是密封支架安装P局部放大图。
[0017]在上述附图中，1-台车车轮，2-台车体，3-台车左侧滑道密封装置，4-左侧栏板侧边密封装置，5-台车左侧上栏板，6-台车左侧下栏板，7-台车右侧下栏板，8-台车右侧上栏板，9-右侧栏板侧边密封装置，10-台车右侧滑道密封装置，11-风箱滑道底座，12-风箱上固定滑道，13-台车游板，14-滑道槽，15-圆柱弹簧，15'-不锈钢弹簧，16-柔性板，17-柔性板与底座联接装置，18-台车I，19-台车II，20-侧边密封固定板，21-联接合页，22-柔性密封板，23-固定板支架，24-带锥度高强度螺栓，25-栏板筋板。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]图1是本实用新型公开的烧结机台车用柔性密封装置一个实施例。在烧结机台车栏板的两侧分别设置栏板侧边密封装置，所述栏板侧边密封装置的左、右侧栏板侧边密封装置(4、9)的结构相同。其中，左侧栏板侧边密封装置4包括侧边密封固定板20、联接合页21、柔性密封板22、固定板支架23和带锥度高强度螺栓24。柔性密封板22通过联接合页21与侧边密封固定板20联接，侧边密封固定板20焊接固定在3个固定板支架23上。在本实施例中，台车栏板的形状为三角形，固定板支架23的形状也为三角形，三角形固定板支架23的每个边的中点部位加工螺孔，采用带锥度高强度螺栓24将固定板支架23固定在台车栏板的栏板筋板25上(见图5、图6)。柔性密封板22的高度低于台车上、下栏板的高度，柔性密封板22的宽度与台车栏板之间的距离有关，要求柔性密封板22的自由端在风箱抽风作用下搭接在相邻两台车栏板侧面的缝隙处，并能完全覆盖该缝隙，以防止漏风(见图4)。为保证密封效果并考虑经济性，所述柔性密封板22采用不锈钢板、耐高温橡胶板两者的复合板结构，该复合板内层为耐高温橡胶板，外层为不锈钢板，不锈钢板的尺寸略小于耐高温橡胶板的尺寸。
[0020]在现有技术中，台车滑道密封处通常采用在台车游板13与滑道槽14之间安装圆柱弹簧15保证台车游板13与风箱上固定滑道12的密封效果，但实际上，由于安装和制造技术水平的限制，台车游板13和滑道槽14、圆柱弹簧15之间存在着一定的间隙，此间隙的漏风对烧结生产有很大影响。因此本实用新型对原有结构进行了改进，在左侧台车体滑道密封装置3的风箱滑道底座11外侧安装与柔性板16相连接的联接装置17。密封板16的底部为联接装置17，其上部为自由端，联接装置17可使密封板16有一个较小的摆动角度，在抽风负压的作用下，密封板16的自由端可搭接并压紧在滑道槽14的外侧，实现台车滑道处的双层密封效果(见图2)。
[0021]为进一步减小台车游板13、滑道槽14及圆柱弹簧15之间存在的漏风，本实用新型将滑道槽14内的圆柱弹簧15更换为不锈钢板簧15'(见图3)，不锈钢板簧15'本身也有一层密封作用，因此，在多级密封作用下，可将台车滑道密封装置处的漏风率降到最低。
【权利要求】
1.一种烧结机台车用柔性密封装置，包括风箱滑道底座(11)、风箱上固定滑道(12)、台车游板(13)和滑道槽(14)，其特征是:所述柔性密封装置为栏板侧边密封装置和滑道密封装置，分别设置在烧结机台车栏板的端部和台车滑道的密封处，所述栏板侧边密封装置的左、右侧栏板侧边密封装置(4、9 )的结构相同，其中，左侧栏板侧边密封装置(4 )的柔性密封板(22 )通过联接合页(21)与侧边密封固定板(20 )联接，侧边密封固定板(20 )焊接固定在若干固定板支架(23)上，所述固定板支架(23)通过带锥度高强度螺栓(24)固定在相邻台车的左侧台车栏板上；所述台车体滑道密封装置的左、右侧台车体滑道密封装置(3、10 )结构相同，其中，所述左侧台车体滑道密封装置(3 )的风箱滑道底座(11)外侧安装与柔性板(16)相连接的联接装置(17)，在滑道槽(14)内部与台车游板(13)之间采用圆柱弹簧(15)或不锈钢板簧(15')进行联接。
2.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用柔性密封装置，其特征是:所述柔性密封板(22)的高度略低于台车上、下栏板的高度，柔性密封板(22)的宽度略大于相邻两个台车栏板端面之间的缝隙，并且使其能够完全覆盖所述的缝隙。
3.根据权利要求1或2所述的一种烧结机台车用柔性密封装置，其特征是:所述柔性密封板(22)采用不锈钢板或不锈钢板、橡胶板两者的复合板结构，所述复合板的内层采用橡胶板，外层采用不锈钢板，不锈钢板的尺寸略小于耐高温橡胶板的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用柔性密封装置，其特征是:所述固定板支架(23)的形状与台车栏板的形状一致，固定板支架(23)的每个边的中点部位加工螺孔，采用带锥度高强度螺栓(24)将固定板支架(23)固定在台车栏板的栏板筋板(25)上。
5.根据权利要求1所述的一种烧结机台车用柔性密封装置，其特征是:所述密封板(16)的底部联接装置(17)，其上部为自由端，所述联接装置(17)使密封板(16)有一个较小的摆动角度。
【文档编号】F27B21/08GK203657476SQ201320829529
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】白明华, 任素波 申请人:燕山大学