本发明涉及一种船用装置，更确切地说，是一种船用立柜式空调冷凝水利用装置。
背景技术：
在船用立柜式空调系统中，蒸发器、冷凝器和压缩机通常安装在一个整体柜体中，蒸发器产生的冷凝水通过接水盘进行收集，并通过冷凝水排水管直接排放，无法利用。
技术实现要素：
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种船用立柜式空调冷凝水利用装置。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种船用立柜式空调冷凝水利用装置，其特征在于，所述的船用立柜式空调冷凝水利用装置包含一冷却部和一导流部，所述的导流部设置在所述的冷却部的内部，所述的冷却部包含一圆筒状的冷却筒体，所述的冷却筒体的两端分别设有一固定圆孔，所述的冷却筒体的侧壁上设有一对流入管口和一流出管口，所述的流出管口与流入管口相对设置在所述的冷却筒体的侧壁上，所述的导流部包含一管状的导流长管，所述的导流长管的侧壁上设有一螺旋设置的散热翅片，所述的导流长管的两端分别贯穿所述的固定圆孔。
作为本发明较佳的实施例，所述的散热翅片的外径与所述的冷却筒体的内径相适应。
本发明的船用立柜式空调冷凝水利用装置具有以下优点：当船用空调启动后，冷凝器产生的冷凝水通过流入管口进入到冷却筒体内，同时，压缩机的高温排气直接进入到导流长管中，并与冷却筒体内的冷凝水进行热交换，同时，螺旋设置的散热翅片进一步提高了热交换效率。最后，完成热交换的冷凝水从流出管口中流出。由于压缩机的高温排气的温度得到了降低，有效提高了系统的制冷效率，降低了系统能耗，结构简单，效果明显，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的船用立柜式空调冷凝水利用装置的立体结构示意图；
图2为图1中的船用立柜式空调冷凝水利用装置的立体结构示意图，此时为另一个视角；
图3为图2中的船用立柜式空调冷凝水利用装置沿a-a线的剖视图；
图4为图1中的船用立柜式空调冷凝水利用装置的立体结构分解示意图；
图5为图4中的船用立柜式空调冷凝水利用装置的b区域的细节放大示意图；
其中，
1、船用立柜式空调冷凝水利用装置；2、冷却部；21、冷却筒体；22、流入管口；23、流出管口；24、固定圆孔；3、导流部；31、导流长管；32、散热翅片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图5所示，该船用立柜式空调冷凝水利用装置1包含一冷却部2和一导流部3，该导流部3设置在该冷却部2的内部，该冷却部2包含一圆筒状的冷却筒体21，该冷却筒体21的两端分别设有一固定圆孔24，该冷却筒体21的侧壁上设有一对流入管口22和一流出管口23，该流出管口23与流入管口22相对设置在该冷却筒体21的侧壁上，该导流部3包含一管状的导流长管31，该导流长管31的侧壁上设有一螺旋设置的散热翅片32，该导流长管31的两端分别贯穿该固定圆孔24。
该散热翅片32的外径与该冷却筒体21的内径相适应。
使用时，如图1和图2所示，该冷却部2设置在船用立柜式空调的蒸发器的接水盘的下方，并将一对流入管口22与接水盘的出水孔相连接。该导流部3的导流长管31的一端直接与压缩机的排气口相连接，其另一端与冷凝器的接入口相连接。当船用空调启动后，蒸发器产生的冷凝水通过流入管口22进入到冷却筒体21内，同时，压缩机的高温排气直接进入到导流长管31中，并与冷却筒体21内的冷凝水进行热交换，同时，螺旋设置的散热翅片32进一步提高了热交换效率。最后，完成热交换的冷凝水从流出管口23中流出。
由于压缩机的高温排气的温度得到了降低，有效提高了系统的制冷效率，降低了系统能耗，结构简单，效果明显，实用性强。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。