家用车用醇水供暖系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及供暖设备技术领域，更具体地说涉及一种适合家用或电动车用的醇水供暖装置。

背景技术：
：

现有电动车的空调系统采用电动车上的电池组给车用空调系统供电，由于车用空调系统耗电量大，很多司机不愿意开空调，打开电动车车用空调后，会严重影响电动车的行程，也就是说本来可以行驶三百公里的电动车，打开车用空调后电动车只能行驶二百公里，造成行程不足，有时司机为了满足行程要求，而不开车用空调，造成冬天车内较冷。

野外宿营时，房车或宿营帐篷里的取暖问题也不好解决，目前也没有较合适的设备供暖。

南方一些房间由于冬天较短没有装取暖系统，如果将装空调一般设备成本较高，还存在安装不方便的问题。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种家用车用醇水供暖系统，它采用醇水供暖，对于电动车来说可以不增加电动车电池组供暖的负担；它体积小，方便携带，可以作为房车或宿营帐篷里的取暖设备，同时也可以作为家用取暖设备；它还可以降低取暖成本。

本实用新型的技术解决措施如下：

家用车用醇水供暖系统，包括醇水箱和水箱，反应筒上固定有上端盖和下端盖，上网板和下网板分别固定在反应筒的上下两端，反应筒中填充有催化氧化催化剂，醇水泵抽取醇水箱中的醇水混合液至醇水喷嘴，醇水喷嘴的出液口位于下端盖的中部位置，空氧泵的出气嘴伸入下端盖中，醇水喷嘴的出液口位于空氧泵的出气嘴的正上方；

换热盘管固定在反应筒中，换热盘管的进液管与水箱相通接；

上端盖上设置有出热气嘴，出热气嘴与气液换热器的进气嘴相通接，换热盘管的出液管与气液换热器的进水嘴相通接，气液换热器的出水嘴通过管道与散热器相通接，回流管一端与散热器相通接、另一端与水箱相通接，在换热盘管的进液管或出液管上安装有循环水泵；

蓄电池给控制器、醇水泵、循环水泵和空氧泵供电，控制器控制醇水泵、循环水泵和空氧泵工作。

所述上端盖和下端盖分别螺接固定在反应筒的上下两端，上网板夹持在上端盖和反应筒的上端面之间，下网板夹持在下端盖与反应筒的下端面之间。

所述散热器置于室内，其余部件均固定在一个壳体中，壳体摆放在室外。

所述散热器置于车内，其余部件均固定在车前箱中。

本实用新型的有益效果在于：

它采用醇水供暖，对于电动车来说可以不增加电动车电池组供暖的负担；它体积小，方便携带，可以作为房车或宿营帐篷里的取暖设备，同时也可以作为家用取暖设备；它还可以降低取暖成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、醇水箱；2、水箱；3、反应筒；4、上端盖；5、下端盖；6、上网板；7、下网板；8、催化氧化催化剂；9、空氧泵；10、醇水喷嘴；11、醇水泵；12、换热盘管；13、气液换热器；14、散热器；15、回流管；16、循环水泵；17、蓄电池；18、控制器。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，家用车用醇水供暖系统，包括醇水箱1和水箱2，反应筒3上固定有上端盖4和下端盖5，上网板6和下网板7分别固定在反应筒3的上下两端，反应筒3中填充有催化氧化催化剂8，醇水泵11抽取醇水箱1中的醇水混合液至醇水喷嘴10，醇水喷嘴10的出液口位于下端盖5的中部位置，空氧泵9的出气嘴伸入下端盖5中，醇水喷嘴10的出液口位于空氧泵9的出气嘴的正上方；

换热盘管12固定在反应筒3中，换热盘管12的进液管与水箱2相通接；

上端盖4上设置有出热气嘴41，出热气嘴41与气液换热器13的进气嘴相通接，换热盘管12的出液管与气液换热器13的进水嘴相通接，气液换热器13的出水嘴通过管道与散热器14相通接，回流管15一端与散热器14相通接、另一端与水箱2相通接，在换热盘管12的进液管或出液管上安装有循环水泵16；

蓄电池17给控制器18、醇水泵11、循环水泵16和空氧泵9供电，控制器18控制醇水泵11、循环水泵16和空氧泵9工作。

所述上端盖4和下端盖5分别螺接固定在反应筒3的上下两端，上网板6夹持在上端盖4和反应筒3的上端面之间，下网板7夹持在下端盖5与反应筒3的下端面之间。

所述散热器14置于室内，其余部件均固定在一个壳体中，壳体摆放在室外。

所述散热器14置于车内，其余部件均固定在车前箱中。

工作原理：催化氧化催化剂8组份按重量百分比计贵金属铂含量0.3％，钯含量0.08％，过渡金属铁含量6％，钴含量5％，载体稀土氧化物二氧化铈含量4％，二氧化锆含量7％，其余为活性三氧化二铝。醇水混合液进入催化氧化催化剂8中后，在常温下会起火燃烧产生热能，这个热能一部分给换热盘管12中的水加热、另一部分进入气液换热器13给水加热，经过加热后的水进入散热器14中，水中的热能通过散热器14释放在车内或室内；空氧泵9为空气增压泵。

本实用新型给车内供暖每天约只需要五元左右的燃料费用，约为用电供暖成本的一半不到，可大大降低供暖成本。