一种汽车维修用气泵站通风降温系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种汽车维修用气泵站通风降温系统。

背景技术：
：

随着中国经济的不断发展，中国的汽车保有量也不断升高，故汽车售后及维修工作的压力也不断增大，故本行业需要采用机械辅助维修，脱离传统的纯手工维修，现有的机械辅助维修工作与气泵设备密不可分，故各大售后维修厂家常为汽车维修工作间配套设置有工厂式中心气泵站，为汽车维修工作提供所必需的压力，但是上述的工厂式中心气泵站在现有技术中多为房屋式结构，具有相对封闭的内部环境，而气泵设备在使用过程中，由于需要长时间开启且自身发热强度较大，故时常出现气泵设备因为高温出现停机的情况，为汽车维修工作造成了极大的不便，严重影响在汽车维修工作进度，降低维修车间的工作效率，尤其在夏季，工厂式中心气泵站经过暴晒，温度会急剧升高，而夏季屋外的气温也极具升高，采用传统的风扇降温效果甚微，甚至会出现一日多次高温停机的情况发生，不仅易造成维修事故，还会造成气泵设备寿命的严重损耗，加大工作所需成本。

因此，本领域亟需一种汽车维修用气泵站通风降温系统。

有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用气泵站通风降温系统，以解决现有技术中的至少一项技术问题。

具体的，本实用新型提供了一种汽车维修用气泵站通风降温系统，所述汽车维修用气泵站通风降温系统包括低温进气口及高温气体管道，所述低温进气口设置在汽车维修用气泵站的墙体上，所述高温气体管道包括机体连接头、第一高温排气口，及与二者相连接的高温排气管，所述高温排气管一端设置在墙体内部，一端设置在墙体外部，所述第一高温排气口设置在墙体外部。

采用上述结构，能够有效解决高温环境下，所发生的气泵设备停机的问题，通过汽车维修用气泵站通风降温系统的设置，能够增加对气泵站的强制进风及排风，并针对特定的热源进行定点降温，有效促进气泵站室内外的热量交换，增强降温换气的效果，同时上述结构，也能有效降低气泵设备所产生高压空气内的冷凝水含量，保证气泵稳定工作以及保障气泵的使用寿命。

优选地，所述低温进气口设置在汽车维修用气泵站的墙体底部，且所述低温进气口贯通汽车维修用气泵站内部及及外部，所述低温进气口用于向汽车维修用气泵站内抽入低温空气。

进一步地，所述低温进气口为抽气风扇。

进一步地，所述低温进气口上还设置有进气罩，所述进气罩能够用于气体通过，并阻隔杂物进入汽车维修用气泵站内。

进一步地，所述进气罩采用湿帘纸材料。

采用上述结构，能够有效向汽车维修用气泵站内抽入低温空气，将低温进气口设置在汽车维修用气泵站的墙体底部，能够有效避免高温气体的二次通入，进一步，提高汽车维修用气泵站通风降温系统的降温效果。

优选地，所述机体连接头用于连接待降温气泵设备，进行定点降温。

优选地，所述第一高温排气口上还设置有第一排气罩，所述第一排气罩能够用于气体通过，并阻隔杂物进入汽车维修用气泵站内。

进一步地，所述第一高温排气口设置在汽车维修用气泵站的墙体顶部，采用上述结构，能够有效加速气泵站内高温气体的排出，提高降温效率。

优选地，所述高温排气管包括排气竖管，及与其相连接的排气横管，所述排气竖管的一端与机体连接头相连接，另一端与排气横管相连接，所述排气横管一端与排气竖管相连接，另一端与第一高温排气口相连接。

进一步地，所述排气竖管内还设置有冷凝回流槽，所述冷凝回流槽用于收集排气竖管内冷凝回流的冷凝水，防止回流的冷凝水进入机体连接头内造成气泵设备损耗的情况发生。

进一步地，所述冷凝回流槽在排气竖管内设置有多个。

进一步地，所述排气竖管外还设置有液体回流管，更优选的，所述排气竖管上设置有液体回流孔，所述液体回流管通过液体回流孔与冷凝回流槽相连通。

优选地，所述汽车维修用气泵站通风降温系统还包括第二高温排气口，所述第二高温排气口设置在汽车维修用气泵站的墙体顶部。

进一步地，所述第二高温排气口为排气风扇。

采用上述结构，能够有效提高对汽车维修用气泵站室内的高温空气排出，从而提高汽车维修用气泵站在高温环境下的工作稳定性，保证汽车维修用气泵站通风降温效率。

优选地，所述汽车维修用气泵站通风降温系统还包括冷干机，所述冷干机用于与气泵设备配套使用，降低压缩后空气的温度，并将空气内的水分去除，采用上述结构，对气泵设备进行降温的同时，通过冷干机自身的工作原理，造成气泵站内出现局部过热的情况发生，促进气泵站内的空气加速流通，提高降温效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型能够有效解决高温环境下，所发生的气泵设备停机的问题，通过汽车维修用气泵站通风降温系统的设置，能够增加对气泵站的强制进风及排风，并针对特定的热源进行定点降温，有效促进气泵站室内外的热量交换，增强降温换气的效果；

2.本实用新型能够有效降低气泵设备所产生高压空气内的冷凝水含量，保证气泵设备的工作效率及工作质量。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车维修用气泵站通风降温系统的结构示意图；

图2为本实用新型的低温进气口的立体图；

图3为本实用新型的高温气体管道的左视图；

图4为本实用新型的高温气体管道的中心轴剖视局部图；

图5为本实用新型的高温气体管道中心轴剖视图的局部放大图。

附图标记说明：

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

1、低温进气口；11、进气罩；2、高温气体管道；21、第一高温排气口；211、第一排气罩；22、高温排气管；221、排气竖管；2211、冷凝回流槽；2212、液体回流孔；222、排气横管；23、机体连接头；24、液体回流管；3、第二高温排气口；4、冷干机。

具体实施方式：

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

以下将通过实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，一种汽车维修用气泵站通风降温系统，所述汽车维修用气泵站通风降温系统包括低温进气口1及高温气体管道2，所述低温进气口1设置在汽车维修用气泵站的墙体上，所述高温气体管道2包括机体连接头23、第一高温排气口21，及与二者相连接的高温排气管22，所述高温排气管22一端设置在墙体内部，一端设置在墙体外部，所述第一高温排气口21设置在墙体外部，在本实用新型的的一个优选实施方式中，所述汽车维修用气泵站中采用的压力设备为空压机，品牌为罗威，型号为螺杆式静音空压机，所述机体连接头23与空压机的散热口相配合，所述机体连接头23用于进行定点降温，所述汽车维修用气泵站通风降温系统还包括第二高温排气口3，所述第二高温排气口3设置在汽车维修用气泵站的墙体顶部，所述第二高温排气口3为排气风扇，在本实用新型的一个优选的实施方式中，所述汽车维修用气泵站通风降温系统还包括冷干机4，所述冷干机4用于与气泵设备配套使用，降低压缩后空气的温度，并将空气内的水分去除，所述冷干机采用盐城耀阳机械有限公司的bd-10型冷冻式干燥机。

采用上述结构，能够有效解决高温环境下，所发生的气泵设备停机的问题，通过汽车维修用气泵站通风降温系统的设置，能够增加对气泵站的强制进风及排风，并针对特定的热源进行定点降温，有效促进气泵站室内外的热量交换，增强降温换气的效果，同时上述结构，也能有效降低气泵设备所产生高压空气内的冷凝水含量，保证气泵设备的工作效率及工作质量，有效提高对汽车维修用气泵站室内的高温空气排出，从而提高汽车维修用气泵站在高温环境下的工作稳定性，保证汽车维修用气泵站通风降温效率，并且通过冷干机4的设置，利用其自身的工作原理，促进气泵站内的气体加速流通，进一步提高降温效果。

如图1及图2所示，所述低温进气口1设置在汽车维修用气泵站的墙体底部，且所述低温进气口1贯通汽车维修用气泵站内部及及外部，所述低温进气口1用于向汽车维修用气泵站内抽入低温空气，所述低温进气口1为抽气风扇，所述低温进气口1上还设置有进气罩11，所述进气罩11能够用于气体通过，并阻隔杂物进入汽车维修用气泵站内，所述进气罩11采用湿帘纸材料。采用上述结构，能够有效向汽车维修用气泵站内抽入低温空气，将低温进气口1设置在汽车维修用气泵站的墙体底部，能够有效避免高温气体的二次通入，在本发明的一个优选实施方式中，提高汽车维修用气泵站通风降温系统的降温效果。

如图1、图3所示，所述第一高温排气口21上还设置有第一排气罩211，所述第一排气罩211能够用于气体通过，并阻隔杂物进入汽车维修用气泵站内，所述第一高温排气口21设置在汽车维修用气泵站的墙体顶部，采用上述结构，能够有效加速气泵站内高温气体的排出，提高降温效率。

如图3-图5所示，所述高温排气管22包括排气竖管221，及与其相连接的排气横管222，所述排气竖管221的一端与机体连接头23相连接，另一端与排气横管222相连接，所述排气横管222一端与排气竖管221相连接，另一端与第一高温排气口21相连接，所述排气竖管221内还设置有冷凝回流槽2211，所述冷凝回流槽2211用于收集排气竖管221内冷凝回流的冷凝水，防止回流的冷凝水进入机体连接头23内造成气泵设备损耗的情况发生，所述冷凝回流槽2211在排气竖管221内设置有多个，所述排气竖管221外还设置有液体回流管24，更在本发明的一个优选实施方式中，所述排气竖管221上设置有液体回流孔2212，所述液体回流管24通过液体回流孔2212与冷凝回流槽2211相连通。

在本实用新型的一个优选的实施方式中，所述汽车维修用气泵站通风降温系统还包括有开关控制器，所述开关控制器上设置有温控开关，所述温控开关用于根据温度开启或关闭汽车维修用气泵站通风降温系统，所述温控开关采用深圳市中海宁电子科技有限公司ksd301手动恢复温控器。

综上所述，本实用新型能够有效解决高温环境下，所发生的气泵设备停机的问题，通过汽车维修用气泵站通风降温系统的设置，能够增加对气泵站的强制进风及排风，并针对特定的热源进行定点降温，有效促进气泵站室内外的热量交换，增强降温换气的效果；本实用新型能够有效降低气泵设备所产生高压空气内的冷凝水含量，保证气泵设备的工作效率及工作质量。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。