用于机动车辆的电力储存装置的热管理装置的制作方法

文档序号:29922167发布日期:2022-05-06 08:34阅读:901来源:国知局
用于机动车辆的电力储存装置的热管理装置的制作方法

1.本实用新型的领域涉及蓄电装置的热调节,并且更具体地说,本实用新型涉及用于电动或混合动力机动车辆的蓄电装置的热调节。


背景技术:

2.电动和混合动力车辆目前都配备了蓄电装置。这种蓄电装置由电模块的组件形成,电模块由电化学电池的组件形成。
3.为了保证这种蓄电装置的自主性、性能和可靠性,需要对蓄电装置进行热调节。蓄电装置的热管理的目的是将其组成的电模块的温度保持在大约20℃到40℃之间的温度范围。实际上,当电模块的温度太低时,其电化学电池的容量就会下降,而当电模块的温度太高时,其电化学电池的使用寿命就会下降。为了确保这种热管理,已知热管理装置的使用,该热管理装置包括与蓄电装置的电模块直接接触并且传热流体通过其的至少一个热交换板。
4.为了使传热流体流通,由例如由设置在一个或多个热交换板本身中的管道形成的热交换回路横穿一个或多个热交换板。该热交换回路通常包括流通通道,流通通道的端部开口进入热交换板的部分。这些开口端部被塞子阻塞,以关闭热交换回路。这些塞子通常被粘合、钎焊甚至焊接到热交换板上。
5.如上所述的塞子的这种附接需要重要的实现手段,并且决不是最容易实现的附接。实际上,通过的粘合的附接需要表面的准备,这增加了制造时间,并因此增加了生产成本。通过钎焊或焊接的附接连接其部件需要大量的加热手段,这是耗能的,并且因此也很昂贵。
6.本实用新型的目的之一是至少部分克服现有技术的缺点,并提出改进的热管理装置,特别是关于阻塞流通通道的开口端部的塞子的附接。


技术实现要素:

7.因此,本实用新型涉及用于机动车辆的蓄电装置的热管理装置,所述热管理装置包括至少一个热交换板,在其内部设置有热交换回路,传热流体用于在该热交换回路中流通,热交换板包括流通通道,该流通通道的至少一个端部开口进入所述热交换板的一部分,所述开口端部被压接在所述热交换板的所述部分上的塞子阻塞,所述部分在流通通道的开口端部包括凹槽,塞子插入凹槽中,塞子包括覆盖开口端部的上部,并且上部具有小于所述凹槽深度的高度,凹槽在其边缘上包括至少两个部分,两个部分被至少局部压平并推向所述凹槽的内部,以便至少部分覆盖塞子的上部的边缘。
8.将塞子压在热交换板上可以为流通通道提供密封,而不必使用笨重且耗能的手段,诸如钎焊。
9.根据本实用新型的一个方面,凹槽是在该部分的整个厚度上产生的。
10.根据本实用新型的另一个方面,凹槽的边缘在该部分的整个厚度上被压平并推向
凹槽的内部。
11.根据本实用新型的另一个方面,凹槽的边缘在该部分的厚度的一部分上被压平并推向凹槽的内部。
12.根据本实用新型的另一个方面,塞子包括设置在其上部和凹槽底部之间的密封件。
13.根据本实用新型的另一方面,流通通道的开口端部形成开口,并且塞子包括垂直于其上部布置的榫头,所述榫头插入所述开口的内部。
14.根据本实用新型的另一方面,开口和流通通道具有椭圆形截面,所述开口比所述流通通道长,以便在所述开口的底部形成两个肩部,塞子的榫头朝向所述肩部。
15.根据本实用新型的另一方面,塞子包括围绕榫头并与开口的内壁接触的密封件。
16.根据本实用新型的另一个方面,设置在塞子的上部和凹槽的底部之间的密封件是在密封件与围绕榫头的密封件是一体产生的。
附图说明
17.通过阅读由非限制性示例提供的以下描述并参考附图,本实用新型的进一步特征和优点将变得更加明显,其中:
18.·
图1示出了根据第一实施例的热管理装置的透视示意图;
19.·
图2示出了根据第二实施例的热管理装置的透视示意图;
20.·
图3示出了根据第三实施例的热管理装置的透视示意图;
21.·
图4示出了根据第一实施例的塞子的附接的透视示意图;
22.·
图5示出了根据第二实施例的塞子的附接的透视示意图;
23.·
图6显示了热交换板的截面的透视示意图;
24.·
图7显示了塞子的透视示意图。
具体实施方式
25.在各种附图中,相同的元件具有相同的附图标记。
26.以下实施例是示例。尽管描述引用了一个或多个实施例,但这并不一定意味着每个引用涉及相同的实施例,或者特征仅适用于一个实施例。还可以组合各种实施例的各个特征,以便提供其他实施例。
27.在本描述中,一些元件或参数可以被索引,诸如,例如第一元件或第二元件,以及第一参数和第二参数或者甚至第一准则和第二准则等。在这种情况下,这是用于区分和表示相似但不相同的元件或参数或准则的简单索引。这种索引并不意味着一个元件、参数或准则相对于另一个元件、参数或准则具有任何优先权,并且在不脱离本描述的范围的情况下,这种名称可以容易地互换。此外,例如在评估任何给定的准则时,这种索引并不意味着任何时间顺序。
28.图1示出了用于机动车辆的蓄电装置的热管理装置1。该热管理装置1包括至少一个热交换和连接板10a,其内部设置有热交换回路,热传递回路在热交换回路中流通。该热交换和连接板10a包括彼此平行的第一101a和第二102a平坦壁。其第一壁101a和第二壁102a之一还包括用于连接到热交换回路的至少一个配件20、20’。该连接配件20、20’被压在
该第一101a或第二102a壁中并从那里突出。
29.热管理装置1可以很简单,如图1所示,并且仅包括一个热交换和连接板10a,在其上一个或多个蓄电装置用于在其第一壁101a或第二壁102a之一处接触。然后,热交换回路可以被限制为在热交换和连接板10a的厚度中产生的流通通道16a。该流通通道16a平行于第一壁101a和第二壁102a延伸。
30.热交换和连接板10a可以一体产生的。流通通道16a可以通过加工热交换和连接板10a的厚度来产生,或者甚至可以挤压热交换和连接板10a。因此,流通通道16a在热交换和连接板10a的部分处包括至少一个开口端部60a。在图1中,流通通道16a位于两个相对部分处包括两个开口端部60a。这些开口端部60a例如更具体地由塞子70(在图4和图5所示)塞住。
31.热管理装置1可以更复杂,如图2和图3所示,并且可以包括多个热交换板10a、10b、10c。在图2和图3所示的实施例中,热管理装置1包括在第一平面中延伸的第一热交换板10c,在与第一平面相交的第二平面中延伸并附着于第一热交换板10c的部分103c之一的第二热交换板10b,以及位于与第一平面平行的第三平面中并附着于第二热交换板10b的部分103b的热交换和连接板10a。
32.因此,热交换回路包括设置在第一热交换板10c中并在与所述第一热交换板10c相同的平面上延伸的流通管道16c。该流通管道16c包括第二热交换板10b附着在其上的部分103c上的导热流体入口和出口。该流通通道16c特别地可以包括称为主通道165c的流通通道和两个辅助通道166c。
33.主通道165c可以在第一热交换板10c的厚度上被加工,或者如果所述板被挤压,则主通道165c甚至可以与第一板10c同时形成。就其本身而言,辅助通道166c可以在第一热交换板10c的厚度上被加工。因此,主通道165a包括在第一热交换板10c的一部分处开口的至少一个端部60c。在图2和图3中,主通道165c位于两个相对部分处包括两个开口端部60c。这些开口端部60c例如更具体地由塞子70(如图4和图5所示)塞住。辅助通道166c就其本身而言将主通道165流体连接到第一热交换板10c的部分103c,这允许与第二热交换板10b进行流体连接。
34.第二热交换板10b本身包括与所述第二热交换板10b在同一平面上延伸的供应管道161b和排出管道162b。供应管道161b包括位于第二热交换板10b的附着于热交换和连接板10a的部分103b上的传热流体入口和位于第一热交换板10c的流通管道16c的传热流体入口的传热流体出口。排出管道162b本身包括在第二热交换板10b的附着于热交换和连接板10a的部分103b上的传热流体出口、以及在第一热交换板10c的流通管道16c的传热流体出口处的传热流体入口。如图2和图3所示,排出通道161b和排出通道162b可以彼此分开,或者甚至可以由称为主通道165b的相同的流通通道形成,该流通通道由隔板17b分成两部分。
35.在图2和图3的示例中,第二热交换板10b包括称为主通道165b的流通通道。该主通道165b可以在第二热交换板10b的厚度上被加工,或者如果所述板被挤压,则主通道165b甚至可以与第二热交换板10b同时形成。因此,主通道165b包括在第二热交换板10b的部分处开口的至少一个端部60b。在图2和图3中,主通道165b位于两个相对部分处包括两个开口端部60c。这些开口端部60b例如更具体地由塞子70(在图4和图5所示)塞住。
36.第二热交换板10b还包括将主通道165b分成两个相互分离且密封的部分的隔板
17b。第二热交换板10b还包括两个腔室18b,其也是机械加工的,并且允许在第一热交换板10c的辅助通道166c和第二热交换板10b的主通道165b之间的流体连接。这些腔室18b在第二热交换板10b的与附着在第一交换板10b上的面相反的相对面上被加工,并由塞子70覆盖(在图4和图5所示)。
37.第二热交换板10b还包括两个辅助通道166b,其将主通道165b流体连接到第二热交换板10b的部分103b。这允许与热交换和连接板10a进行流体连接。因此,供应通道161b由连接到主通道165b的部分和腔室18b的辅助通道166b组成。就其本身而言,排出通道162b由连接到主通道165b的另一部分和另一腔室18b的另一辅助通道166b组成。
38.热交换和连接板10a本身包括两个连接配件20、20’。第一连接配件20连接到供应管道161b的传热流体入口,第二连接配件20’连接到排出管道162b的传热流体出口。
39.根据在图2所示的第一实施例,热交换和连接板10a包括两个流通通道16a、16a’。第一流通通道16a允许第一连接配件20和供应管道161b之间的流体连接。第二流通通道16a’允许第二连接配件20’和排出管道162b之间的流体连接。这些流通通道16a、16a’也可以在热交换和连接板10a的厚度上直接被加工,或者如果所述板被挤压,甚至可以与热交换和连接板10a同时产生。因此,连接配件20、20’可以布置在热交换和连接板10a的任何壁101a、101b上的任何位置。
40.根据在图3所示的第二实施例,连接配件20、20’与供应管道161b的传热流体入口和排出管道162b的传热流体出口直接对齐布置。
41.在图2和图3的实施例中,蓄电装置可以放置在第一热交换板10c上以及热交换和连接板10a上,其一侧与第二热交换板10b接触。
42.各种热交换板10a、10b和10c可以通过螺钉(未示出)固定在一起。密封件特别地可以放置在热交换板10a、10b和10c的各种管道和通道之间的流体连接处,以避免任何泄漏。
43.图4至图7示出了通过塞子70关闭流通通道16a、16a’、165b、165c的开口端部60a、60b、60c的进一步细节。更具体地说,塞子70被压接在热交换板10a、10b、10c的部分上。
44.如图4所示,热交换板10a、10b、10c的部分在流通通道16a、16a’、165b、165c的开口端部60a、60b、60c处包括凹槽61。优选地,该凹槽61在该部分的整个厚度上产生。
45.塞子70插入该凹槽61内。塞子70包括覆盖开口端部60a、60b、60c的上部71。该上部71的高度低于凹槽61的深度。凹槽61在其边缘610上包括至少两个部分62,这两个部分至少被局部压平并推向所述凹槽61的内部,以便至少部分地覆盖塞子70的上部71的边缘。图4和图5示出了单个边缘610和单个扁平部分62。具有第二扁平部分62的第二边缘610存在于凹槽61的另一侧,以便保持塞子70。
46.将塞子70压接在热交换板10a、10b、10c上提供了流通通道16a、16a’、165b、165c的密封,而不必使用诸如钎焊的笨重和耗能的手段。
47.根据图4所示的第一实施例,边缘610在热交换板10a、10b、10c的部分的整个厚度上被压平并推向凹槽61的内部。通过在热交换板10a、10b、10c的部分的整个厚度上压平塞子70的这种固定允许抵抗10bar量级的压力,这远远大于该部分在使用期间所经历的平均压力。此外,在0.2~7bar的流通压力下,故障仅出现在200000个周期以上,远高于现场推荐值。
48.根据在图5所示的第二实施例,边缘610在热交换板10a、10b、10c的截面的厚度的
部分上被压平并推向凹槽61的内部。通过将塞子70压接在热交换板10a、10b、10c的部分的厚度上的这种固定允许获得与上述相似的性能水平。
49.为了提供密封,塞子70可以包括设置在其上部71和凹槽61底部之间的密封81。在压接期间,该密封件81被压缩以提供良好的密封。
50.如图6所示,流通通道16a、16a’、165b、165c的开口端部60a、60b、60c可以形成开口63。如图7所示,塞子70本身可以包括垂直于其上部71设置的榫头72。该榫头72特别地插入到开口63中。
51.更具体地说,开口63和流通通道16a、16a’、165b、165c可以具有椭圆形的截面。然后,开口63可以比流通通道16a、16a’、165b、165c长,以便在开口63的底部形成两个肩部64。然后,当塞子70就位时,塞子70的榫头72面向肩部64定位。更具体地说,榫头72的端部分别面向肩部64定位。
52.为了提供密封,塞子70还可以包括围绕榫头72的密封件82。当塞子70就位时,围绕榫头72的密封件82与开口63的内壁接触。
53.优选地,设置在塞子70的上部71和凹槽61的底部之间的密封件81和围绕榫头72密封件82是一体产生的。这仅允许设置一个易于安装在塞子70上的密封件81、82。
54.因此,可以清楚地看到,通过在流通通道16a、16a’、165b、165c处压接来附接塞子70允许简单、快速和廉价的附接。
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