一种汽车轮毂铸造进料装置的制作方法

本实用新型涉及轮毂铸造技术领域，特别涉及一种汽车轮毂铸造进料装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。铝合金轮毂的制造方法主要是重力铸造法：利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。

但是在生产过程中，需要用叉车装置将原料放入铸造炉中，生产出的汽车轮毂会产生一些不合格品，为提高材料利用率，要将不合格的汽车轮毂重新填入铸造炉中熔化，但是不合格的汽车轮毂体积大，比起作为原料的金属圆柱不易进入到铸造炉中,并且不合格的汽车轮毂往往先放入运输框中，再运到铸造炉旁边，需要将运输框内的汽车轮毂，一个个取出再放入进料装置，操作人员劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂铸造进料装置，该装置将存放不合格汽车轮毂的运输框直接用叉车装置抬升，放入铸造炉中，提高了工作效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车轮毂铸造进料装置，包括铸造炉，所述铸造炉设有进口，所述进口前面设有叉车装置，其特征在于，所述进口处设有开闭装置，所述叉车装置固定连接有货叉，所述货叉上设有底板，所述底板上设有运输框，所述运输框与底板之间设有锁紧装置，所述底板远离叉车装置的一端与货叉铰接，所述底板另一端设有抬升装置。

采用上述技术方案，运输框存放汽车轮毂，将运输框放到货叉的底板上，利用锁紧装置将运输框固定在底板上，并且底板的前端与货叉是铰接的，使得底板可以围绕铰接部分旋转，将进口的开闭装置打开，叉车装置利用货叉将运输框抬起来运到进口，启动抬升装置将底板的一端抬起，将运输框内的汽车轮毂倒入铸造炉中。

作为优选，所述开闭装置包括端盖、圆柱、滚轮、固定板、滑槽、链条、电机和卷绕筒，所述旋转轴固定连接在端盖两边，所述滚轮与旋转轴旋转连接，所述固定板固定连接在铸造炉两边，所述滑槽设置在固定板内侧，所述滚轮卡在滑槽内，所述端盖上固定连接有链条，所述铸造炉固定连接有电机，所述电机固定连接有卷绕筒，所述卷绕筒与链条一端固定连接。

采用上述技术方案，启动电机，电机带动卷绕筒旋转，卷绕筒旋转过程中将链条卷绕起来，使得链条将端盖往上抬升，在抬升过程中，端盖两边的滚轮在滑槽内往上抬升，使得端盖只能沿着滑槽的方向往上移动，保证端盖的运动轨迹。

作为优选，所述锁紧装置包括凸台，凸块，卡块，圆柱，凹槽，弹簧一，支撑板，圆杆，旋转板，翘板，圆板，弹簧二，卡柱和连接杆，所述凸台位于底板后边的两侧，所述凸块固定连接在凸台上，所述凹槽位于凸块的下面，所述卡块位于凹槽内，所述凹槽内设有通孔，所述圆柱与卡块固定连接，所述圆柱穿过通孔到凸块上方，所述圆柱固定连接有圆板，所述弹簧一位于卡块与凹槽之间，所述弹簧一套在圆柱外，所述支撑板固定连接在凸块的两边，所述圆杆位于支撑板之间，所述旋转板中间设有小孔，所述圆杆穿过小孔，所述旋转板一端固定连接有翘板，所述翘板位于圆板下方，所述旋转板另一端与凸块之间固定连接弹簧二，所述卡柱两端与连接杆固定连接，所述连接杆固定连接在运输框后面，所述卡柱卡在卡块与凸台之间。

采用上述技术方案，按下旋转板被弹簧二翘起的一端，使得旋转板带有翘板的一端翘起，将圆板往上抬升，在抬升过程中带动圆柱往上移动，圆柱往上移动带动卡块往凹槽内移动，再将运输框的卡柱卡入到卡块与凸台之间，松开旋转板，弹簧二将旋转板被压下的那端重新抬起，同时弹簧一带动卡块往下降，抵到底板上，防止卡柱掉出来。

作为优选，所述抬升装置包括液压推杆，所述液压推杆固定连接在叉车装置上，所述液压推杆旋转连接有连接杆，所述连接杆与底板旋转连接。

采用上述技术方案，液压推杆被叉车装置带着随着运输框一起运动，液压推杆位于货叉上方，当运到进口处时，液压推杆带动连接杆往上移动，在移动过程中将底板的一端抬升，将运输框内的报废汽车轮毂重新倒入铸造炉中，节约了材料，并提高了工作效率。

作为优选，所述卡块设有一个斜边，所述斜边朝向运输框。

采用上述技术方案，斜边可以方便运输框的卡柱之间卡进卡块内，提高了工作效率。

作为优选，所述旋转板上固定连接有橡胶垫。

采用上述技术方案，橡胶垫提高摩擦力，有效防止在按下旋转板的过程中发生打滑现象。

作为优选，所述运输框四角焊接有支撑杆，所述支撑杆下方设有万向轮。

采用上述技术方案，支撑杆将运输框的高度支撑起来，万向轮可带动运输框自由移动。

附图说明

图1为实用新型的一种实施例的立体图；

图2为实用新型的开闭装置结构示意图；

图3为实用新型的锁紧装置结构示意图；

图4为实用新型的侧面剖视图；

图5为图4的a区放大图。

附图标记：1、铸造炉；2、进口；3、叉车装置；4、开闭装置；5、货叉；6、底板；7、运输框；8、支撑杆；9、万向轮；10、抬升装置；11、液压推杆；12、连接杆；13、端盖；14、链条；15、旋转轴；16、滚轮；17、滑槽；18、卷绕筒；19、电机；20、固定板；21、锁紧装置；22、凸台；23、凸块；24、凹槽；25、弹簧一；26、卡块；27、通孔；28、圆柱；29、圆板；30、支撑板；31、圆杆；32、小孔；33、翘板；34、旋转板；35、弹簧二；36、橡胶垫；37、连接板；38、卡柱。

具体实施方式

以下所述仅是本实用新型的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案应当属于本实用新型的保护范围。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

如图1至图5，一种汽车轮毂铸造进料装置，包括铸造炉1，铸造炉1设有进口2，进口2处设有开闭装置4，开闭装置4包括端盖13、旋转轴15、滚轮16、固定板20、滑槽17、链条14、电机19和卷绕筒18，旋转轴15固定连接在端盖13两边，滚轮16与旋转轴15旋转连接，固定板20固定连接在铸造炉1两边，滑槽17设置在固定板20内侧，滚轮16卡在滑槽17内，端盖13上固定连接有链条14，铸造炉1固定连接有电机19，电机19固定连接有卷绕筒18，卷绕筒18与链条14一端固定连接，启动电机19，电机19带动卷绕筒18旋转，卷绕筒18旋转过程中将链条14卷绕起来，使得链条14将端盖13往上抬升，在抬升过程中，端盖13两边的滚轮16在滑槽17内往上抬升，使得端盖13只能沿着滑槽17的方向往上移动，保证端盖13的运动轨迹。

进口2前面设有叉车装置3，叉车装置3固定连接有货叉5，货叉5上设有底板6，底板6上设有运输框7，运输框7四角焊接有支撑杆8，支撑杆8下方固定连接有万向轮9，支撑杆8将运输框7的高度支撑起来，万向轮9可带动运输框7自由移动。

运输框7与底板6之间设有锁紧装置21，锁紧装置21包括凸台22，凸块23，卡块26，圆柱28，凹槽24，弹簧一25，支撑板30，圆杆31，旋转板34，翘板33，圆板29，弹簧二35，卡柱38和连接板37，凸台22位于底板6后边的两侧，凸块23固定连接在凸台22上，凹槽24位于凸块23的下面，卡块26位于凹槽24内，卡块26设有一个斜边，斜边朝向运输框7，凹槽24内设有通孔27，圆柱28与卡块26固定连接，圆柱28穿过通孔27到凸块23上方，圆柱28固定连接有圆板29，弹簧一25位于卡块26与凹槽24之间，弹簧一25套在圆柱28外，支撑板30固定连接在凸块23的两边，圆杆31位于支撑板30之间，旋转板34中间设有小孔32，圆杆31穿过小孔32，旋转板34一端固定连接有翘板33，翘板33位于圆板29下方，旋转板34另一端与凸块23之间固定连接弹簧二35，旋转板34上固定连接有橡胶垫36，卡柱38两端与连接板37固定连接，连接板37固定连接在运输框7后面，卡柱38卡在卡块26与凸台22之间，按下旋转板34被弹簧二35翘起的一端，使得旋转板34带有翘板33的一端翘起，将圆板29往上抬升，在抬升过程中带动圆柱28往上移动，圆柱28往上移动带动卡块26往凹槽24内移动，再将运输框7的卡柱38卡入到卡块26与凸台22之间，松开旋转板34，弹簧二35将旋转板34被压下的那端重新抬起，同时弹簧一25带动卡块26往下降，抵到底板6上，防止卡柱38掉出来。

底板6远离叉车装置3的一端与货叉5铰接，底板6另一端设有抬升装置10，抬升装置10包括液压推杆11，液压推杆11固定连接在叉车装置3上，液压推杆11旋转连接有连接杆12，连接杆12与底板6旋转连接，液压推杆11被叉车装置3带着随着运输框7一起运动，液压推杆11位于货叉5上方，当运到进口2处时，液压推杆11带动连接杆12往上移动，在移动过程中将底板6的一端抬升，将运输框7内的报废汽车轮毂重新倒入铸造炉1中，节约了材料，并提高了工作效率。

实用新型的工作原理：运输框7存放汽车轮毂，将运输框7放到货叉5的底板6上，将运输框7的卡柱38卡进卡块26与凸台22之间的空隙里，并且底板6的前端与货叉5是铰接的，使得底板6可以围绕铰接部分旋转，启动电机19，将进口2处的端盖13往上抬升，将进口2打开，叉车装置3利用货叉5将运输框7抬起来运到进口2，启动液压推杆11将底板6的一端抬起，将运输框7内的汽车轮毂倒入铸造炉1中。