一种大型全纤维台车式电阻炉结构的制作方法

1.本发明涉及台车式电阻炉技术领域，尤其涉及一种大型全纤维台车式电阻炉结构。


背景技术：

2.台车式电阻炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，采用纤维结构，节电高达60％。目前，台车式电阻炉主要由炉体、加热装置、热风循环装置、台车、台车传动装置、炉门、散热装置、密封装置、温度控制及记录系统、动力系统等主要部分组成。其中，台车是台车式电阻炉的重要部件之一，承担着输送工件加热和转运的功能。但由于台车上的车轮与车体之间拆装较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的车轮进行更换。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，台车式电阻炉主要由炉体、加热装置、热风循环装置、台车、台车传动装置、炉门、散热装置、密封装置、温度控制及记录系统、动力系统等主要部分组成。其中，台车是台车式电阻炉的重要部件之一，承担着输送工件加热和转运的功能。但由于台车上的车轮与车体之间拆装较为麻烦，进而不便于维修人员对损坏的车轮进行更换，而提出的一种大型全纤维台车式电阻炉结构。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
5.一种大型全纤维台车式电阻炉结构，包括炉体，所述炉体的内部设置有台车主体，所述台车主体的底部固定连接有第一u形板，所述第一u形板的内壁和台车主体的底部均贴合设置有第一支撑板，所述第一支撑板的底部固定连接有车轮支架，所述车轮支架的表面固定连接有车轮主体，所述台车主体的左右两侧均贴合设置有第二支撑板，所述第二支撑板的底部与第一支撑板的上表面固定连接，所述第二支撑板的内部开设有通孔，所述台车主体的左右两侧均固定连接有第二u形板，所述第二u形板的内壁和第二支撑板远离台车主体的一侧均贴合设置有限位机构，所述限位机构的底部与第一支撑板的上表面固定连接。
6.优选的，所述限位机构包括弹簧，所述弹簧的底部与第一支撑板的上表面固定连接，所述弹簧的上表面固定连接有第三u形板，所述第三u形板内壁的前后两侧均固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有第一轴承，所述第一轴承的表面固定连接有限位块，所述第二u形板的内壁和第二支撑板远离台车主体的一侧均与限位块的表面接触。
7.优选的，所述限位块与第一支撑板之间最小距离小于第二u形板与第一支撑板之间距离。
8.优选的，所述台车主体的左右两侧均开设有定位槽，所述定位槽的内壁贴合设置有定位块，所述定位块的底部与第一支撑板的上表面固定连接。
9.优选的，所述第三u形板的前后两侧固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内壁固定连接有把手环。
10.优选的，所述第三u形板的底部固定连接有导向柱，所述第一支撑板的底部开设有
导向孔，所述导向孔的内壁和导向柱的表面接触。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.(1)本发明通过设置第一u形板、第一支撑板、第二支撑板、通孔、第二u形板和限位机构，其中，当限位机构上的限位块插入至第二u形板内时，通过限位块和第二u形板的配合，使第二支撑板固定在台车主体上，并通过第一支撑板和第一u形板的配合，使车轮支架固定在台车主体上，当限位块与第二u形板分离时，第一支撑板和第二支撑板均能与台车主体直接分离，进而通过第一u形板、第一支撑板、第二支撑板、通孔、第二u形板和限位机构的配合，使车轮支架与台车主体之间拆装较为方便，从而便于维修人员损坏的车轮主体进行更换。
13.(2)本发明通过设置定位槽和定位块，其中，当定位块插入至定位槽内时，通过定位槽和定位块的配合，使第一支撑板与第一u形板对齐，进而在将车轮支架固定在台车主体上时，可通过将定位块插入至定位槽内，使第一支撑板与第一u形板之间快速对齐，同时，通过导向柱和导向孔的配合，使第三u形板仅能上下移动，进而便于维修人员将限位块插至第二u形板内。
附图说明
14.图1为本发明结构的示意图；
15.图2为本发明图1中a处放大图；
16.图3为本发明台车主体的仰视图；
17.图4为本发明第二支撑板的侧视图；
18.图5为本发明限位机构的正视图。
19.图中：1、炉体；2、台车主体；3、第一u形板；4、第一支撑板；5、车轮支架；6、车轮主体；7、第二支撑板；8、通孔；9、第二u形板；10、限位机构；101、弹簧；102、第三u形板；103、转轴；104、第一轴承；105、限位块；11、定位槽；12、定位块；13、固定环；14、第二轴承；15、把手环；16、导向柱；17、导向孔。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.实施例一：
23.参照图1-5，一种大型全纤维台车式电阻炉结构，包括炉体1，炉体1的内部设置有台车主体2，台车主体2的底部固定连接有第一u形板3，第一u形板3的内壁和台车主体2的底部均贴合设置有第一支撑板4，当第一支撑板4插入至第一u形板3内时，通过第一u形板3使第一支撑板4仅能左右移动，第一支撑板4的底部固定连接有车轮支架5，车轮支架5的表面固定连接有车轮主体6，台车主体2的左右两侧均贴合设置有第二支撑板7，第二支撑板7的
底部与第一支撑板4的上表面固定连接，第二支撑板7的内部开设有通孔8，台车主体2的左右两侧均固定连接有第二u形板9，第二u形板9的内壁和第二支撑板7远离台车主体2的一侧均贴合设置有限位机构10，限位机构10的底部与第一支撑板4的上表面固定连接。
24.限位机构10包括弹簧101，弹簧101的底部与第一支撑板4的上表面固定连接，弹簧101的上表面固定连接有第三u形板102，第三u形板102内壁的前后两侧均固定连接有转轴103，转轴103的表面固定连接有第一轴承104，第一轴承104的表面固定连接有限位块105，第二u形板9的内壁和第二支撑板7远离台车主体2的一侧均与限位块105的表面接触，限位块105与第一支撑板4之间最小距离小于第二u形板9与第一支撑板4之间距离，当限位块105插入至第二u形板9内时，通过弹簧101使限位块105与第二u形板9之间无法分离，并通过限位块105和第二u形板9的配合，将第二支撑板7固定在台车主体2上。
25.实施例二：
26.参照图1-3，台车主体2的左右两侧均开设有定位槽11，定位槽11的内壁贴合设置有定位块12，定位块12的底部与第一支撑板4的上表面固定连接。
27.实施例三：
28.参照图1-5，第三u形板102的前后两侧固定连接有固定环13，固定环13的内壁固定连接有第二轴承14，第二轴承14的内壁固定连接有把手环15，通过设置把手环15，使使用者在移动第三u形板102时更加方便。
29.第三u形板102的底部固定连接有导向柱16，第一支撑板4的底部开设有导向孔17，导向孔17的内壁和导向柱16的表面接触，通过导向柱16和导向孔17的配合，使第三u形板102仅能上下移动，进而便于维修人员将限位块105插至第二u形板9内。
30.本发明中，使用者在将车轮支架5固定在台车主体2上时，先将第一支撑板4插入至第一u形板3内，并使第二u形板9插入至通孔8内，然后，将限位块105插入至第二u形板9内，并通过弹簧101使限位块105与第二u形板9之间无法分离，此时，通过限位块105和第二u形板9的配合，使第二支撑板7固定台车主体2上，并通过第一支撑板4和第一u形板3的配合，使车轮支架5固定在台车主体2上，当使用者需要拆卸车轮支架5时，通过将限位块105从第二u形板9内移出，即可将车轮支架5从台车主体2上拆卸下来。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。