一种用于农用汽车散热器的散热带的制作方法

1.本实用新型涉及散热设备技术领域，具体为一种用于农用汽车散热器的散热带。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展，在农田耗地使用的农用汽车，其内部设置的汽车散热器以及散热带在使用时，散热效果较差，因此，需求一种用于农用汽车散热器的散热带。
3.一般汽车散热器的散热带存在有未设置减缓散热带基体以及耐热层内部挤压应力结构的问题，一般汽车散热器的散热带存在有未设置减少风阻的快速散热结构的问题，因此，针对上述问题提出一种用于农用汽车散热器的散热带。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于农用汽车散热器的散热带，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于农用汽车散热器的散热带，包括散热带基体以及耐热层，所述散热带基体顶端均固定连接有耐热层，所述散热带基体底端外侧固定连接有底垫以及缓冲块，所述底垫与缓冲块内部嵌合固定连接，所述底垫顶端固定连接有竖块，所述竖块左端以及右端分别固定连接有左海绵层以及右海绵层，所述竖块、左海绵层以及右海绵层顶端均固定连接有橡胶层，所述散热带基体以及耐热层内部均嵌合固定连接有导热块，所述导热块右端固定连接有胶合层，所述导热块左端以及耐热层左侧面均固定连接有第一垫板以及第二垫板，所述第一垫板左端固定连通有第一散热褶，所述第二垫板左端固定连通有第二散热褶，所述第一垫板后端固定连接有连接杆。
7.优选的，所述左海绵层左端以及右海绵层右端均与散热带基体以及耐热层嵌合固定连接。
8.优选的，所述橡胶层左右两端均与耐热层固定连接。
9.优选的，所述连接杆后端与第二垫板前端固定连接。
10.优选的，所述相邻第一散热褶的最短横向水平距离为1.3
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1.8cm。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的散热带基体、耐热层、底垫、缓冲块、竖块、左海绵层、右海绵层以及橡胶层，在使用前通过散热带基体底端外侧固定的底垫以及缓冲块与农用汽车散热器外壳主体固定连接，通过底垫顶端设置的竖块、左海绵层以及右海绵层起到对散热带基体以及耐热层的弹性缓冲固定的作用，极大减缓了散热带基体与耐热层的内部竖向
挤压应力，通过橡胶层与耐热层内部的固定连接在维持耐热层横向结构稳定性的同时减缓了散热带基体与耐热层内部的内部横向挤压应力，解决了一般汽车散热器的散热带未设置减缓散热带基体以及耐热层内部挤压应力结构的问题，极大提高了装置的稳定性和可靠性。
13.2、本实用新型中，通过设置的导热块、第一垫板、胶合层、第一散热褶、第二垫板、第二散热褶以及连接杆，在使用前通过胶合层与农用汽车散热器外置散热管接触胶合固定，通过导热块、第一垫板以及第二垫板将汽车散热器的热量导出，第一垫板以及第二垫板外侧固定连通的第一散热褶以及第二散热褶均与竖直面倾斜20
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35度用于减少风阻，通过第一散热褶以及第二散热褶的外侧接触面，增大与外界空气的接触面积实现农用汽车在农田耗地移动时的快速散热功能，连接杆提高第一垫板以及第二垫板的连接强度，解决了一般汽车散热器的散热带未设置减少风阻的快速散热结构的问题，极大提高了装置的实用性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的第一垫板结构示意图；
16.图3为本实用新型图1的a处结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的b处结构示意图。
18.图中：1
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散热带基体、2
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耐热层、3
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底垫、4
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缓冲块、5
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竖块、6
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左海绵层、7
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右海绵层、8
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橡胶层、9
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导热块、10
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第一垫板、11
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胶合层、12
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第一散热褶、13
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第二垫板、14
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第二散热褶、15
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连接杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种用于农用汽车散热器的散热带，包括散热带基体1以及耐热层2，散热带基体1顶端均固定连接有耐热层2，散热带基体1底端外侧固定连接有底垫3以及缓冲块4，底垫3与缓冲块4内部嵌合固定连接，底垫3顶端固定连接有竖块5，竖块5左端以及右端分别固定连接有左海绵层6以及右海绵层7，竖块5、左海绵层6以及右海绵层7顶端均固定连接有橡胶层8，散热带基体 1以及耐热层2内部均嵌合固定连接有导热块9，导热块9右端固定连接有胶合层11，导热块9左端以及耐热层2左侧面均固定连接有第一垫板10以及第二垫板13，第一垫板10左端固定连通有第一散热褶12，第二垫板13左端固定连通有第二散热褶14，第一垫板10后端固定连接有连接杆15。
22.左海绵层6左端以及右海绵层7右端均与散热带基体1以及耐热层2嵌合固定连接；橡胶层8左右两端均与耐热层2固定连接；连接杆15后端与第二垫板13前端固定连接；相邻第一散热褶12的最短横向水平距离为 1.3
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1.8cm；散热带基体1、耐热层2、底垫3、缓冲块4、
竖块5、左海绵层 6、右海绵层7以及橡胶层8，在使用前通过散热带基体1底端外侧固定的底垫3以及缓冲块4与农用汽车散热器外壳主体固定连接，通过底垫3顶端设置的竖块5、左海绵层6以及右海绵层7起到对散热带基体1以及耐热层2的弹性缓冲固定的作用，极大减缓了散热带基体1与耐热层2内部的内部竖向挤压应力，通过橡胶层8与耐热层2内部的固定连接在维持耐热层2横向结构稳定性的同时减缓了散热带基体1与耐热层2的内部横向挤压应力，解决了一般汽车散热器的散热带未设置减缓散热带基体1以及耐热层2内部挤压应力结构的问题，极大提高了装置的稳定性和可靠性；导热块9、第一垫板 10、胶合层11、第一散热褶12、第二垫板13、第二散热褶14以及连接杆15，在使用前通过胶合层11与农用汽车散热器外置散热管接触胶合固定，通过导热块9、第一垫板10以及第二垫板13将汽车散热器的热量导出，第一垫板 10以及第二垫板13外侧固定连通的第一散热褶12以及第二散热褶14均与竖直面倾斜20
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35度用于减少风阻，通过第一散热褶12以及第二散热褶14的外侧接触面，增大与外界空气的接触面积实现农用汽车在农田耗地移动时的快速散热功能，连接杆15提高第一垫板10以及第二垫板13的连接强度，解决了一般汽车散热器的散热带未设置减少风阻的快速散热结构的问题，极大提高了装置的实用性。
23.工作流程：本实用新型在使用前通过散热带基体1底端外侧固定的底垫3 以及缓冲块4与农用汽车散热器外壳主体固定连接，通过胶合层11与农用汽车散热器外置散热管接触胶合固定，通过底垫3顶端设置的竖块5、左海绵层 6以及右海绵层7起到对散热带基体1以及耐热层2的弹性缓冲固定的作用，极大减缓了散热带基体1与耐热层2内部的内部竖向挤压应力，通过橡胶层8 与耐热层2内部的固定连接在维持耐热层2横向结构稳定性的同时减缓了散热带基体1与耐热层2的内部横向挤压应力，通过导热块9、第一垫板10以及第二垫板13将汽车散热器的热量导出，第一垫板10以及第二垫板13外侧固定连通的第一散热褶12以及第二散热褶14均与竖直面倾斜20
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35度用于减少风阻，通过第一散热褶12以及第二散热褶14的外侧接触面，增大与外界空气的接触面积实现农用汽车在农田耗地移动时的快速散热功能，连接杆 15提高第一垫板10以及第二垫板13的连接强度完成装置的使用过程。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。