一种发动机后处理器强制冷却装置及方法与流程

1.本发明涉及发动机试验技术领域，尤其涉及一种发动机后处理器强制冷却装置及方法。


背景技术：

2.国六法规要求冷态whtc试验时，柴油发动机后处理器系统的温度在20℃到30℃之间。满足试验温度要求的方式可以采用自然冷却和强制冷却两种。试验过程通常是通过自然冷却，使发动机的润滑液、冷却液和后处理系统的温度满足法规要求，而自然冷却耗时较长，每天一次标准的法规试验后，其余大部分时间要进行自然冷却，这导致试验效率低、开发和认证周期长。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种发动机后处理器强制冷却装置，快速降低发动机后处理器温度，提高试验效率。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种发动机后处理器强制冷却装置，包括：
6.发动机和后处理器，所述发动机通过第一开关阀选择性地与所述后处理器连通或断开；
7.热交换器，所述发动机通过第二开关阀选择性地与所述热交换器的入口端连通或断开，所述热交换器的出口端通过第三开关阀选择性地与所述后处理器连通或断开；
8.温度传感器组件，所述温度传感器组件与所述后处理器电连接，用于监测所述后处理器的温度。
9.作为优选，还包括过滤器，所述过滤器设置于所述第二开关阀和所述热交换器的所述入口端之间。
10.作为优选，所述温度传感器组件包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，分别用于监测所述后处理器的doc温度、dpf温度和scr温度。
11.作为优选，所述热交换器的所述出口端设置有第四温度传感器，用于监测所述出口端的温度。
12.作为优选，所述热交换器还包括进水阀和出水阀，用于调节进入所述热交换器中的废气温度。
13.作为优选，所述后处理器的排气管路连接有排烟通道。
14.本发明的另一目的在于提供一种发动机后处理器强制冷却方法，应用于如上所述的发动机后处理器强制冷却装置，包括如下步骤：
15.通过所述温度传感器组件监测所述后处理器的温度，所述后处理器各个温度出现异常，使所述发动机的尾气通过所述热交换器降温，低于预设温度后，再连通所述后处理器。
16.作为优选，所述后处理器的各项温度正常时，打开所述第一开关阀，并关闭所述第二开关阀和所述第三开关阀。
17.作为优选，使所述发动机的尾气通过所述热交换器降温，低于预设温度后再连通所述后处理器包括：关闭所述第一开关阀，打开所述第二开关阀，使尾气进入所述热交换器，降温至所述预设温度后，打开所述第三开关阀。
18.作为优选，通过所述热交换器出口端的第四温度传感器，判断尾气温度是否低于预设温度。
19.本发明的有益效果：本发明通过设置热交换器和多个开关阀，只需要操作开关阀，就可以使发动机选择性地直接与后处理器连通，或通过热交换器与后处理器连通，可以实现正常工作和快速降温这两种工作状态之间的切换，需要降温时，能够快速降温，大幅提高了试验效率且操作简单方便。
附图说明
20.图1是本发明所提供的发动机后处理器强制冷却装置。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
24.随着国家环保标准对柴油车排放标准要求不断提高，新的国六法规要求柴油发动机要进行标准的whtc试验来评价发动机瞬态排放水平。标准的whtc试验包括冷态whtc和热态whtc试验两种。
25.国六法规要求冷态whtc试验时柴油发动机后处理器系统的温度在20℃到30℃之间。满足试验温度要求的方式可以采用自然冷却和强制冷却两种。试验过程通常是通过自然冷却，使发动机的润滑液、冷却液和后处理系统的温度满足法规要求，而自然冷却耗时较长，每天一次标准的法规试验后，其余大部分时间要进行自然冷却，这导致试验效率低、开发和认证周期长。
26.如图1所示，本实施例提供了一种发动机后处理器强制冷却装置，包括发动机、后
处理器、热交换器和温度传感器组件，发动机通过第一开关阀选择性地与后处理器连通或断开；发动机通过第二开关阀选择性地与热交换器的入口端连通或断开，热交换器的出口端通过第三开关阀选择性地与后处理器连通或断开；温度传感器组件与后处理器电连接，用于监测后处理器的温度。
27.具体地，温度传感器组件包括第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，分别用于监测所述后处理器的doc温度、dpf温度和scr温度。
28.本实施例通过设置热交换器和多个开关阀，只需要操作开关阀，就可以使发动机选择性地直接与后处理器连通，或通过热交换器与后处理器连通，可以实现正常工作和快速降温这两种工作状态之间的切换，需要降温时，能够快速降温，大幅提高了试验效率且操作简单方便。
29.进一步地，本实施例所提供的发动机后处理器强制冷却装置还包括过滤器，过滤器设置于第二开关阀和热交换器的入口端之间，能够过滤掉发动机尾气中的碳烟微粒。
30.进一步地，热交换器的出口端设置有第四温度传感器，用于监测出口端的温度，用于判断从热交换器出口端出来的尾气温度是否达标。同时，热交换器还包括进水阀和出水阀，通过调节进水阀和出水阀可以调节进入热交换器中的废气的温度。
31.本实施例所提供的发动机后处理器强制冷却装置，后处理器的排气管路连接有排烟通道，确保尾气不直接排入空气中。
32.需要说明的是，本实施例所提供的第一开关阀、第二开关阀和第三开关阀均为蝶阀，热交换器上的进水阀和出水阀均为球阀。
33.本实施例还提供了一种发动机后处理器强制冷却方法，应用上述的发动机后处理器强制冷却装置，当发动机正常运转时，发动机的尾气直接进入后处理器，即打开第一开关阀、关闭第二开关阀和第三开关阀时，尾气通过后处理器将过滤、催化还原等反应后排出，此时可以完成各种排放试验。温度传感器组件实时监测后处理器的各项温度，当温度超过法规要求的温度(20-30摄氏度)时，关闭第一开关阀、打开第二开关阀，使尾气经过过滤器进入热交换器中，通过调节进水阀和出水阀，调节热交换器内尾气的温度，当热交换器出口端的第四温度传感器监测尾气温度低于预设温度时，打开第三开关阀，使尾气进入后处理器。
34.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。