一种大型陶罐烧制用窑车的制作方法

1.本发明涉及隧道窑技术领域，具体为一种大型陶罐烧制用窑车。


背景技术：

2.隧道窑一般是一条长的直线形通道，两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶（顶部有平顶和拱顶之分），底部铺设的轨道上运行着窑车，窑车上装载着烧成产品，依次从窑头进车，窑尾出车。窑体构成了固定的预热带，烧制带冷却带，通常称为隧道窑的“三带”。燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。隧道窑的中间为烧成带，在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段制品，鼓入的冷风经制品而被加热后，再抽出送入干燥窑作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
3.隧道窑中，窑内制品的温度需要窑顶窑墙和窑车构成一个完整的闭合空间来围护，如果仅做到窑顶和窑墙保温密闭效果好而忽略窑车的保温隔热与密闭，无法达到节能降耗又优质高产的目的。窑膛内的整体温度不流失不下降，给干燥焙烧提供一个没有任何错误空气参与的环境氛围，单靠窑顶和窑墙是做不到的，还要有窑车的参与。当窑车与隧道窑之间的密封不好时,一方面热空气会从隧道窑内串到窑车下,对窑车钢结构(尤其是窑车车轮轴承)的损害非常大,直接影响到隧道窑的安全运转。另一方面冷空气从窑车底串到隧道窑内,将使隧道窑内横断面上下的温差增大,影响制品的烧成质量，这样不但烧不出好的制品，高耗能低产出，还会缩短窑炉的使用寿命。
4.现有技术的窑车的多层保温结构中，纤维毡层以上部挤压状态固定在窑壁时，其弹性力增强，提高与窑车附着力，而且纤维相互间隔狭窄，高温气体更难以通过。该技术有效地提升了窑车部分的隔热保温效果，但仍存在一种问题，窑车在隧道窑中时刻运动着，纤维毡层也时刻与窑车接触着，滑动密封的方式无疑提升了窑车前进的阻力，增加了能源损耗，且在高温的工作环境下，纤维毡层本就容易劣化，持续的摩擦使得纤维毡层损坏速度急剧加快。故现在急需一种装置解决窑车保温单元阻碍窑车行驶的问题。


技术实现要素：

5.本发明提供了一种大型陶罐烧制用窑车，目的为解决窑车保温单元阻碍窑车行驶的问题。
6.为了达到上述目的，本方案提供如下技术方案：一种大型陶罐烧制用窑车，包括窑车本体和轨道附件，所述车载纤维板上固设有用于隔热的纤维毡，所述轨道附件包括轨道、动力单元和从动单元；动力单元，动力单元包括动力管、主动推板、推杆、弧形件、固定杆和初始状态时能使主动推板处于预定位的弹性件，轨道上开有若干的预留孔，所述动力管固定在轨道的底部内，动力管的首端段固定在轨道预留孔内，所述主动推板与动力管的首端段内壁滑动密封连接，弧形件覆盖在预留孔的表面上并与轨道固定，推杆的两端分别与主动推板和弧形
件固定，弹性件一端固定在主动推板另一侧，弹性件另一端固设于固定杆上，固定杆固定在动力管内壁；从动单元，从动单元包括从动推板、定位杆、移动架和初始状态时能使从动推板处于预定位的从动弹簧，所述动力管的尾端段固定在窑车两侧的窑体内，所述从动推板与动力管的尾端段内壁滑动密封连接，定位杆固定在动力管的尾端并位于从动推板的内侧，从动弹簧一端固定在从动推板上，从动弹簧另一端固定在固设于动力管内壁上的定位杆上，移动架的一端与从动推板固定连接，移动架的另一端固设有纤维毡板，纤维毡板的表面上固设有若干与车载纤维板等高的纤维毡，所述纤维毡板位于窑车本体的两侧并与车载纤维板接触。
7.本技术方案原理及有益的技术效果：因为纤维毡板位于窑车两侧的窑体侧壁上，所以纤维毡板与车载纤维板接触、配合实现一定程度隔热（此时纤维毡板位于初始位置，动力单元和从动单元均未工作），避免窑内高温气体流入窑车下方，对窑车下表面的结构造成损害。因为轨道上开有若干供推杆通过的预留孔，动力管固定在窑体底部内，动力管的首端段固定在轨道预留口下的窑体内，所述主动推板与动力管的首端段内壁滑动连接，推杆一端固定在主动推板近预留孔一侧，推杆另一端与弧形件内缘固定连接，弧形件两端固定于轨道上，弹性件在初始状态时能使主动推板处于预定位，弹性件一端固定在主动推板另一侧，弹性件另一端固设于固定杆上，固定杆固定在动力管内壁上，所以当窑车车轮经过加热段轨道时窑车的重量会使得两端固定于轨道上的弧形件往下移动，弧形件内缘上固定的推杆也随之下移，使得主动推板挤压动力管内的液体往动力管尾端段移动。弹性件的设置使得主动推板能够在窑车的车轮离开弧形件，不再施加外力时恢复主动推板的预定位。
8.因为动力管的尾端段固定在窑车两侧的窑体内，从动推板与动力管的尾端段内壁滑动连接，移动架一端固定在从动推板近端口一侧，所以在主动推板挤压动力管内的液体往动力管尾端段移动的时候，从动推板会因受压向动力管尾端管口移动，推动固定在从动推板近端口一侧的移动架向外移动。因为移动架另一端与纤维毡板固定连接，所以移动架移动时会带动固定连接在移动架上的纤维毡板也随之向窑车侧面开始移动，实现了和窑车表面的车载纤维板良好接触和密封。因为从动弹簧在初始状态时能使从动推板处于预定位，从动弹簧一端固定在从动推板另一侧，从动弹簧另一端固定在固设于动力管内壁上的定位杆上，所以从动弹簧可以使得从动推板最终也随之恢复预定位。
9.上述弹性件和从动弹簧除了使得推杆和纤维毡板复位外，更是结合弧形件与窑车的车轮接触的是点的特点，实现了车轮在非目标位置时，纤维毡板不过度挤压车载纤维板，减少行进过程中摩擦力的目的。在窑车行进过程中，弧形件与窑车的车轮接触为点接触（也可以理解为线接触），弹性件和从动弹簧在受力后，并不会突变，即弹性件在受到车轮挤压后，又迅速复位，利用弹性件和从动弹簧受力不突变的特性，在行进过程中并不会额外增加窑车行进过程的阻力，方便用户使用。
10.综上，本方案利用窑车在烧制时均需要停止在预设位置这一特点，利用静止时的重力，让窑炉侧壁两侧的纤维毡板增加与车载纤维板的相对压力（增加了纤维的密度），提升在烧制过程中的保温隔热能力。同时，利用弹性件和从动弹簧以及弧形件的特性，实现不增加行进过程中的阻力的效果，极大程度减少了现有保温单元为保证隔热保温效果阻碍窑
车行驶的问题。
11.进一步，所述纤维毡板上设有若干短轴，短轴与纤维毡板转动连接，纤维毡固定在短轴上。
12.有益效果：能够更有效的降低纤维毡板与车载纤维板之间的作用力，方便窑车的移动。
13.进一步，还包括固定在窑车两侧的砂封板和固定在窑体内壁上的装有砂粒的砂封槽，所述砂封板下端部插入砂封槽的砂粒中。
14.有益效果：隔热效果一流，减小了窑车上表面的热空气和窑车下表面空气的热交换，使得窑车在前进过程中也能保证密封效果。
15.进一步，还包括限位管，所述移动架贯穿限位管，移动架与限位管滑动连接，限位管与动力管的尾端段或窑体侧壁固定连接。
16.有益效果：砂封槽内使用的砂粒如果过大的话，无法实现良好的隔热保温。
17.进一步，还包括固设于窑车表面的底部隔热层和上部隔热层。
18.有益效果：降低窑车的蓄热和传导。
19.进一步，所述底部隔热层采用轻质陶粒浇注料。
20.有益效果：体积轻，抗压强度高，耐酸及酸性气体腐蚀，因此减小了能源的损耗的同时又尽可能地减少对窑车重量的影响。
21.进一步，所述上部隔热层为25
㎜
厚硅酸铝纤维毯和50
㎜
厚含锆纤维毯各一层。
22.有益效果：耐高温导热系数低，容重轻，使用寿命长，抗拉强度大，弹性好，无毒。
附图说明
23.图1为本发明主视图；图2为本发明主动单元的结构示意图；图3为本发明从动单元的局部剖视图；图4为本发明隧道窑的三维视图。
具体实施方式
24.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：1、轨道；2、砂封槽；3、动力管；4、窑体；5、内墙；6、砂封板；7、纤维毡；8、弹性件；9、固定杆；10、主动推板；11、推杆；12、弧形件；13、定位杆；14、从动弹簧；15、移动架；16、从动推板。
25.实施例（如图1-4所示）如下所示：隧道窑由窑体4、内墙5、轨道1组成，窑体4内砌有隔热保温性能良好的内墙5，窑体4底部上螺栓固定有供窑车车轮行驶的轨道1，支撑块侧面和砂封槽2侧面都焊接在内墙5的两侧壁上，支撑块采用三角形，可以实现更稳定更优秀的支撑效果。
26.砂封槽2下表面焊接在支撑块上表面，砂封槽2内填入热密封用砂，因为砂封槽2内使用的砂粒不能过细，过细的话，细砂粒会被风机强大的抽力抽到窑外，一方面会导致距离风机近的风口下部的砂封板6处严重漏风，另一方面砂粒被风机吸进风机后，会对风机叶片造成磨损，所以热密封用砂采用绿豆大小的砂粒，由此可以充分避免此种问题出现。
27.砂封板6下端部插入砂封槽2的砂粒中，防止窑车上方的高温气体流入下方，防止窑内高温热风窜到车底而烧坏窑车，使得窑车可以在行驶中也可以保证密封隔热效果。
28.窑车车面应选用高质量低密度的耐火隔热保温材料组成，便于窑车表面从底层到顶层的材料要能够适应温度变化。车面底板可选用梯形的瓦楞式钢板，以便砌筑材料与底层钢板有更好的结合，钢板采用皱折形式，可以增加车体的刚度，车面层材料不能承受任何工作载荷因此，其工作载荷必须由专门的支撑构件来承担，这种支撑构件可做成中空的矩形，在其孔洞中填充隔热材料，既实现了支撑的效果，也实现了一定程度的隔热保温的效果。
29.窑车的车架过去多采用铸铁制造，其优点是刚度好、热变形小、抗氧化、寿命较长，但铸铁制造的车体笨重，增大能源消耗的同时也增大了窑车上下表面的热量交换。随着技术条件得到提升，窑车车衬、窑具的轻质化和隔热条件得到改善，现在窑车车架也多改为轻便、容易制造的型钢制造。
30.窑车表面设有采用轻质陶粒浇注料的底部隔热层，窑车底部隔热层体积轻，抗压强度高，耐酸及酸性气体腐蚀，实现隔热保温效果的同时减小了能源的损耗的，尽可能地减少了隔热材料对窑车重量的影响。底部隔热层上设置有上部隔热层，采用25
㎜
厚硅酸铝纤维毯和50
㎜
厚含锆纤维毯各一层，窑车上部隔热层的耐高温导热系数低、容重轻、使用寿命长、抗拉强度大、弹性好且无毒，能够很好地适应隧道窑里的高温加工环境，实现窑车表面的隔热保温效果。
31.窑体的密封可减小窑内热气体的外流和冷气体的渗入，既有利于减小窑内温差的形成，又有利于节能、稳定窑内压力分布，特别有利于产品的烧成。
32.窑车受驱动力，通过底部的车轮在隧道窑中的轨道1上移动，当车轮移动到隧道窑的预热带、烧成带和冷却带的指定点处时，车轮会压动固定在预留孔两旁轨道1上的弧形件12，弧形件12会受压往下移动，带动一端焊接在弧形件12内缘上的推杆11往下移动，从而推动推杆11另一端焊接的主动推板10在动力管3首端部段的内壁上滑动，主动推板10在动力管3内的滑动会挤压管内的液体往尾端移动，推动动力管3尾端部段的从动推板16往尾端管口移动，从动推板16上焊接的移动架15也随之往尾端管口方向移动，从而带动螺栓连接在移动架15上的纤维毡7贴紧窑车侧面，实现了在窑车快速移动到加热段后迅速地对窑车侧面进行隔热保温处理处理。
33.在窑车驶离加热段后，车轮离开弧形件12，不再给弧形件12施加压力，此时动力管3首端段焊接在固定杆9上的弹性件8和尾端部段焊接在定位杆13上的从动弹簧14会回弹，弧形件12逐渐恢复原位，纤维毡7也向远离窑车的方向移动，从而减少对窑车行驶的阻碍。
34.传统方案中，窑车在隧道窑内持续行进过程中不断地加热，侧面的纤维毡7不断地与窑车侧面进行摩擦，极易磨损，使用寿命进一步减短，本发明通过将窑车快速地移动到加热段进行加热，并在窑车到达加热段后，迅速地密封窑车侧面，实现良好的隔热密封效果。
35.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。