一种轨道压紧钩装置的制作方法

1.本技术涉及轨道压紧钩技术领域，尤其涉及一种轨道压紧钩装置。


背景技术：

2.轨道压紧钩装置是将压轨器与采用压板采用勾挂的方式进行连接的装置，砖窑用于方圆矩坯连铸机中间包车、滑轨冷床、高位移钢机辊道、台车以及氧气顶吹转炉炉下轨道都会涉及到导轨的安装定位作用、更高效。
3.现有技术中压紧钩装置通常包括压紧块和压紧钩本体通过压紧螺栓进行连接，使用者通常将压紧块和压紧钩本体通过压紧螺栓进行连接，之后将设有球面装的块卡在压紧块内壁使用挡板进行遮盖，之后使用螺丝将压紧块和挡板之间进行拧紧，当需要对压紧钩本体和压紧块之间进行维修保养工作时，使用者需要耗费较长时间对压紧块和挡板上的螺丝进行拆装。
4.为了解决压紧块和挡板之间螺丝拆装时间慢的问题，现有技术是采用电钻对螺丝进行拆卸进行处理，但是使用电钻对挡板和压紧块之间进行拆装的工作较为暴力导致螺丝容易螺丝拧动处被破坏的情况出现，影响后续对挡块和压紧块之间的正常安装，进而导致对压紧钩本体和压紧块之间安装的整体效率低的问题


技术实现要素：

5.本技术的目的是为了解决现有技术中存在压紧钩本体和压紧块之间安装效率低的缺点，而提出的一种轨道压紧钩装置。
6.为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道压紧钩装置，包括压紧钩本体，所述压紧钩本体的内部螺纹穿设有压紧螺栓，所述压紧螺栓的侧壁套有挡板，所述挡板的表面固定安装有压紧块，所述压紧块的一端为斜面锯齿形，所述压紧钩本体的表面开设有防滑槽，所述压紧螺栓和挡板的内部滑动连接，所述压紧螺栓的内部设有装配结构，所述装配结构包括固定销，所述固定销与压紧螺栓的端面固定连接，所述固定销的侧壁均匀固定连接有三个矩形条，所述矩形条的表面滑动安装有卡块，所述卡块的表面为弧形斜面，所述固定销和卡块彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧，所述压紧块的表面开设有球形凹坑。
7.上述部件所达到的效果为：在需要对压紧钩本体和压紧块之间进行拆装时，直接将压紧螺栓插入挡板的内壁，卡块的弧形斜面在与挡板之间发生相对运动过程中具有不可逆的作用，当卡块移动至完全通过挡板位置的时候，卡块会受到固定销上第一弹簧弹力作用卡在球形凹坑的内壁，此时可实现对压紧螺栓和挡板之间的卡接工作，卡块在矩形条的表面滑动具有限制卡块移动方向的作用，此时可完成对压紧钩本体和压紧块之间的快速安装工作。
8.优选的，所述压紧螺栓的表面均匀开设有三个矩形孔，所述卡块的表面固定连接有圆形杆，所述圆形杆位于矩形孔的内壁。
9.上述部件所达到的效果为：矩形孔的开设方便了对圆形杆的移动工作。
10.优选的，所述压紧螺栓的内壁滑动连接有限位罩，所述限位罩呈圆台状结构。
11.上述部件所达到的效果为：圆台装结构的限位罩会同时挤压三个圆形杆向彼此靠拢的一侧进行移动，此时可实现对三个卡块的收缩。
12.优选的，所述限位罩的端面固定连接有拉杆，所述拉杆远离限位罩的一端固定连接有两个拉块，所述压紧螺栓的表面开设有预留槽，所述拉块位于预留槽的内壁。
13.上述部件所达到的效果为：将拉块设置在预留槽的内壁，方便了对拉杆的抽动工作，并且减少了使用者在对压紧螺栓进行使用的过程中，容易不小心触碰到拉块的情况，一定程度上提高了对装配结构使用过程中的安全性。
14.优选的，所述压紧钩本体的表面设有更换装置，所述更换装置包括两个矩形板，所述矩形板滑动穿设在压紧钩本体的内部，所述矩形板的表面均匀开设有若干个呈“v”型结构的限位槽。
15.上述部件所达到的效果为：利用开设的限位槽将损坏处的矩形板折弯丢弃，即可实现对防滑槽下方凸出矩形板位置的快速更换工作。
16.优选的，所述压紧钩本体的内部滑动穿设有卡销，所述矩形板的侧壁均匀开设有若干个预留孔，所述卡销的尺寸与矩形板上预留孔的尺寸相适配。
17.上述部件所达到的效果为：将卡销卡在相邻预留孔的内壁，可实现对矩形板在压紧钩本体内部不同位置的固定工作。
18.优选的，所述卡销远离压紧钩本体的一端固定连接有圆形块，所述卡销的表面套有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与圆形块和压紧钩本体固定连接。
19.上述部件所达到的效果为：圆形块会受到压紧钩本体上第二弹簧拉力作用带动卡销卡在预留孔的内壁，此时可实现对移动后矩形板位置的固定工作。
20.综上所述：
21.本技术中，通过设置装配结构，减少了传统对挡板和压紧块之间拆卸螺丝才能实现对压紧钩本体和压紧块之间拆装工作的情况，方便了对压紧钩本体和压紧块之间的快速装配工作，一定程度上提高了对压紧钩本体和压紧块之间的安装效率。
附图说明
22.图1为本技术的立体结构示意图；
23.图2为本技术的部分剖视结构示意图；
24.图3为本技术中图2的部分结构示意图；
25.图4为本技术中压紧螺栓的结构示意图；
26.图5为本技术中图4的部分结构示意图；
27.图6为本技术中更换装置的结构示意图。
28.图例说明：1、压紧钩本体；2、压紧螺栓；3、挡板；4、压紧块；5、装配结构；501、预留槽；502、拉杆；503、拉块；504、限位罩；505、球形凹坑；506、卡块；507、圆形杆；508、矩形孔；509、固定销；510、第一弹簧；511、矩形条；6、更换装置；61、矩形板；62、圆形块；63、卡销；64、第二弹簧；65、预留孔；66、限位槽。
具体实施方式
29.参照图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：一种轨道压紧钩装置，包括压紧钩本体1，压紧钩本体1的内部螺纹穿设有压紧螺栓2，压紧螺栓2的侧壁套有挡板3，挡板3的表面固定安装有压紧块4，压紧块4的一端为斜面锯齿形，压紧钩本体1的表面开设有防滑槽，压紧螺栓2和挡板3的内部滑动连接，压紧螺栓2的内部设有装配结构5，压紧钩本体1的表面设有更换装置6。
30.下面具体说一下其装配结构5和更换装置6的具体设置和作用。
31.参照图3和图4以及图5所示，本实施方案中装配结构5包括固定销509，固定销509与压紧螺栓2的端面固定连接，固定销509的侧壁均匀固定连接有三个矩形条511，矩形条511的表面滑动安装有卡块506，卡块506的表面为弧形斜面，固定销509和卡块506彼此靠近的一侧固定连接有第一弹簧510，压紧块4的表面开设有球形凹坑505。在需要对压紧钩本体1和压紧块4之间进行拆装时，直接将压紧螺栓2插入挡板3的内壁，卡块506的弧形斜面在与挡板3之间发生相对运动过程中具有不可逆的作用，当卡块506移动至完全通过挡板3位置的时候，卡块506会受到固定销509上第一弹簧510弹力作用卡在球形凹坑505的内壁，此时可实现对压紧螺栓2和挡板3之间的卡接工作，卡块506在矩形条511的表面滑动具有限制卡块506移动方向的作用，此时可完成对压紧钩本体1和压紧块4之间的快速安装工作。
32.压紧螺栓2的表面均匀开设有三个矩形孔508，卡块506的表面固定连接有圆形杆507，圆形杆507位于矩形孔508的内壁。矩形孔508的开设方便了对圆形杆507的移动工作。压紧螺栓2的内壁滑动连接有限位罩504，限位罩504呈圆台状结构。圆台装结构的限位罩504会同时挤压三个圆形杆507向彼此靠拢的一侧进行移动，此时可实现对三个卡块506的收缩。限位罩504的端面固定连接有拉杆502，拉杆502远离限位罩504的一端固定连接有两个拉块503，压紧螺栓2的表面开设有预留槽501，拉块503位于预留槽501的内壁。将拉块503设置在预留槽501的内壁，方便了对拉杆502的抽动工作，并且减少了使用者在对压紧螺栓2进行使用的过程中，容易不小心触碰到拉块503的情况，一定程度上提高了对装配结构5使用过程中的安全性。
33.参照图1和图6所示，具体的，更换装置6包括两个矩形板61，矩形板61滑动穿设在压紧钩本体1的内部，矩形板61的表面均匀开设有若干个呈“v”型结构的限位槽66。利用开设的限位槽66将损坏处的矩形板61折弯丢弃，即可实现对防滑槽下方凸出矩形板61位置的快速更换工作。压紧钩本体1的内部滑动穿设有卡销63，矩形板61的侧壁均匀开设有若干个预留孔65，卡销63的尺寸与矩形板61上预留孔65的尺寸相适配。将卡销63卡在相邻预留孔65的内壁，可实现对矩形板61在压紧钩本体1内部不同位置的固定工作。
34.卡销63远离压紧钩本体1的一端固定连接有圆形块62，卡销63的表面套有第二弹簧64，第二弹簧64的两端分别与圆形块62和压紧钩本体1固定连接。圆形块62会受到压紧钩本体1上第二弹簧64拉力作用带动卡销63卡在预留孔65的内壁，此时可实现对移动后矩形板61位置的固定工作。
35.工作原理：压紧钩本体1设计为钩子型可方便导轨安装处，其钩子带有防滑槽，可避免装置的移位或松动，压紧螺栓2在材质上经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性大大提高了其使用寿命，其外形一头为六角扁身用扳手方便调节，将压紧螺栓2端侧设置为球形面通过挡板3固定与压紧块4连接，压紧块4一端为球形凹坑505与压紧螺栓2
配合，一端为斜面锯齿形，压紧块4可360
°
无死角微调贴合导轨底板尾翼部的倾斜度，斜面锯齿形可加强与轨道的摩擦力，新型压紧钩装置整体发黑，通过利用本体自带压紧钩固定在其一对立面，用扳手拧号压紧螺栓2来调节压紧块4，在需要对压紧钩本体1和压紧块4之间进行拆装时，直接将压紧螺栓2插入挡板3的内壁，卡块506的弧形斜面在与挡板3之间发生相对运动过程中具有不可逆的作用，当卡块506移动至完全通过挡板3位置的时候，卡块506会受到固定销509上第一弹簧510弹力作用卡在球形凹坑505的内壁，此时可实现对压紧螺栓2和挡板3之间的卡接工作，卡块506在矩形条511的表面滑动具有限制卡块506移动方向的作用，此时可完成对压紧钩本体1和压紧块4之间的快速安装工作，在需要对压紧螺栓2和挡板3之间进行分离工作时，可推动位于预留槽501内壁的拉块503，拉块503会带动拉杆502在压紧螺栓2的内部移动，圆台装结构的限位罩504会同时挤压三个圆形杆507向彼此靠拢的一侧进行移动，此时可实现对三个卡块506的收缩，方便了对位于球形凹坑505内壁卡块506的快速取出工作，进一步完成了压紧螺栓2和压紧块4之间的快速拆卸，矩形孔508的开设方便了对圆形杆507的移动工作，通过设置装配结构5，减少了传统对挡板3和压紧块4之间拆卸螺丝才能实现对压紧钩本体1和压紧块4之间拆装工作的情况，方便了对压紧钩本体1和压紧块4之间的快速装配工作，一定程度上提高了对压紧钩本体1和压紧块4之间的安装效率。
36.将拉块503设置在预留槽501的内壁，方便了对拉杆502的抽动工作，并且减少了使用者在对压紧螺栓2进行使用的过程中，容易不小心触碰到拉块503的情况，一定程度上提高了对装配结构5使用过程中的安全性。
37.拉动圆形块62，移动矩形板61，将矩形板61稍微探出压紧钩本体1上防滑槽的表面，松开圆形块62，此时圆形块62会受到压紧钩本体1上第二弹簧64拉力作用带动卡销63卡在预留孔65的内壁，此时可实现对移动后矩形板61位置的固定工作，在防滑槽使用的过程中，设置在防滑槽下侧的矩形板61容易出现磨损的情况，此时可抽出损坏位置的矩形板61，将卡销63卡在相邻预留孔65的内壁，利用开设的限位槽66将损坏处的矩形板61折弯丢弃，即可实现对防滑槽下方凸出矩形板61位置的快速更换工作，进而提高了对压紧钩本体1上开设的防滑槽使用过程中的稳定性，通过设置更换装置6，方便了设置在防滑槽下侧磨损钩块的定期更换工作，提高了对防滑槽使用过程中的稳定性。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。