一种汽车空调冷凝器的制作方法

本发明涉及冷凝器，具体为一种汽车空调冷凝器。

背景技术：

1、冷凝器是制冷系统的一个机件，属于换热器的一种，它能把气体或者蒸气转变成为液体，将管子中的热量，以很快的传送方式，传到管子附近的空气中，冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂；现有技术中的汽车空调冷凝器，例如公开号为cn103047800a的一种新流程汽车空调平行流冷凝器，包括一组平行设置的左集流管组件和右集流管组件，所述的左集流管组件和右集流管组件之间设有若干个平行分布的扁管，且扁管连接左集流管组件和右集流管组件；所述的左集流管组件和右集流管组件之间还设有上边板和下边板，上边板和下边板与扁管平行设置且位于扁管的外部；所述的左集流管组件上还设有进气管组件和出液管组件，所述的右集流管组件上还设有贮液干燥器；在国内某些季节下，空气中会漂浮大量柳絮，由于汽车冷凝器为进风式，柳絮极易进入平流翅片间隙之间，导致冷凝器效率降低，且后期清洁不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车空调冷凝器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器，包括集流管、平流翅片、储液干燥器、分体横栏、横栏通腔、脱除气孔、竖框腔杆、横架腔杆和进口冷凝管，所述平流翅片的两端分别连通设置有集流管，所述集流管的外部连通设置有储液干燥器，所述平流翅片的前方设置有分体横栏，所述分体横栏与所述平流翅片的位置和数量一一对应，所述分体横栏的内部开设有横栏通腔，所述分体横栏的表面开设有脱除气孔，所述脱除气孔与所述横栏通腔连通，所述分体横栏的两端分别设置有竖框腔杆，所述竖框腔杆的上端固定设置有横架腔杆，所述横栏通腔通过竖框腔杆与横架腔杆连通，所述集流管的表面连通设置有进口冷凝管，所述集流管的上端设置有升降控制机构，所述升降控制机构能够控制分体横栏升降移动。

3、所述进口冷凝管的外部设置有具有防尘功能的冷热蓄气机构，所述冷热蓄气机构与横架腔杆连通。

4、所述升降控制机构包括平台连片、定位框、升降滑块和倾斜滑槽，所述平台连片固定设置在集流管的上端，所述平台连片的上表面固定设置有定位框，所述定位框的内部滑动设置有升降滑块，所述升降滑块的内部开设有倾斜滑槽。

5、所述倾斜滑槽的内部插设有升降滑轴，所述升降滑轴与所述横架腔杆固定安装，所述升降滑块的上表面固定设置有丝杆螺块，所述定位框的内部转动设置有驱动丝杆，所述驱动丝杆与所述丝杆螺块螺旋配合，所述定位框的表面固定设置有动力仓，所述动力仓驱动驱动丝杆旋转。

6、所述冷热蓄气机构包括温控气腔、导热鳍盘、流通气槽和驱动管，所述进口冷凝管的外部密封罩设有温控气腔，所述温控气腔的内部设置有导热鳍盘，所述导热鳍盘与所述进口冷凝管固定安装，所述导热鳍盘的表面贯穿开设有流通气槽，所述温控气腔的表面连通设置有驱动管。

7、所述驱动管的内部气密设置有驱动活塞，所述驱动管的端部设置有密封端盘，所述驱动活塞的表面固定设置有驱动连轴，所述驱动连轴气密穿插经过密封端盘。

8、所述密封端盘的表面连通设置有气体通管，所述气体通管的端部固定设置有气囊架盘，所述气囊架盘的表面设置有气体暂存囊，所述气体通管与所述气体暂存囊相互连通。

9、所述驱动连轴的外部设置有高压打气管，所述高压打气管与所述驱动连轴同轴设置，所述驱动连轴的端部固定设置有高压活塞，所述高压活塞与所述高压打气管的内壁表面气密接触，所述驱动连轴的内部开设有进气腔道，所述驱动连轴的表面固定设置有进气阀台，所述进气阀台的表面固定设置有单向进气阀，所述单向进气阀通过进气阀台和进气腔道与高压打气管的内腔连通，所述高压打气管与所述气囊架盘之间连通设置有竖通管。

10、所述高压打气管远离驱动管的一端连通设置有高压气瓶，所述高压气瓶与所述高压打气管之间设置有第二单向阀，所述第二单向阀使得气流从高压打气管向高压气瓶单向流动，所述高压气瓶的表面嵌设安装有气压传感器，所述高压气瓶的端部固定设置有电磁气阀，所述电磁气阀的表面设置有供气嘴。

11、所述集流管的表面连通设置有出口冷凝管，所述集流管的表面固定设置有夹持棱，所述竖框腔杆夹设限位在夹持棱内，所述平流翅片相互之间夹设有波折导热片，所述横架腔杆的表面连通设置有受气嘴，所述受气嘴与所述供气嘴之间通过气管连通。

12、与现有技术相比，本发明的果是：

13、本发明汽车空调冷凝器，通过设置的分体横栏与升降控制机构配合，使得冷凝器能够进行两种状态的切换，在柳絮较多的时段，控制分体横栏上移，使得分体横栏介于两组平流翅片之间，使得冷凝器的间隙减半，从而减少柳絮等杂物的吸入；而在正常环境下，控制分体横栏与平流翅片对应重合，不影响冷凝器的散热使用。

14、通过设置的横栏通腔和脱除气孔等结构配合，能够自主对冷凝器表面的滤床进行反吹清洁，减少人工拆除汽车保险杠进行清洁的次数。

15、通过设置的冷热蓄气机构，能够利用进口冷凝管在工作时温度高达90度，而在车辆停车后，会冷却至室温的温差变化，自动进行高压蓄气；蓄气过程中，不会产生功耗，避免了对汽车电瓶的损耗；且在蓄气到达一定压力后，能够在汽车停车后，自动供气，使得脱除气孔喷气反吹；通过设置的气体暂存囊等结构，使得驱动活塞和高压活塞在保持轴向移动的同时，不会导致外界灰尘进入驱动管和高压打气管中，具有防尘功能，提高使用寿命。

技术特征：

1.一种汽车空调冷凝器，包括集流管（1）、平流翅片（2）、储液干燥器（3）、分体横栏（4）、横栏通腔（5）、脱除气孔（6）、竖框腔杆（7）、横架腔杆（8）和进口冷凝管（9），其特征在于：所述平流翅片（2）的两端分别连通设置有集流管（1），所述集流管（1）的外部连通设置有储液干燥器（3），所述平流翅片（2）的前方设置有分体横栏（4），所述分体横栏（4）与所述平流翅片（2）的位置和数量一一对应，所述分体横栏（4）的内部开设有横栏通腔（5），所述分体横栏（4）的表面开设有脱除气孔（6），所述脱除气孔（6）与所述横栏通腔（5）连通，所述分体横栏（4）的两端分别设置有竖框腔杆（7），所述竖框腔杆（7）的上端固定设置有横架腔杆（8），所述横栏通腔（5）通过竖框腔杆（7）与横架腔杆（8）连通，所述集流管（1）的表面连通设置有进口冷凝管（9），所述集流管（1）的上端设置有升降控制机构，所述升降控制机构能够控制分体横栏（4）升降移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述进口冷凝管（9）的外部设置有具有防尘功能的冷热蓄气机构，所述冷热蓄气机构与横架腔杆（8）连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述升降控制机构包括平台连片（101）、定位框（102）、升降滑块（103）和倾斜滑槽（104），所述平台连片（101）固定设置在集流管（1）的上端，所述平台连片（101）的上表面固定设置有定位框（102），所述定位框（102）的内部滑动设置有升降滑块（103），所述升降滑块（103）的内部开设有倾斜滑槽（104）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述倾斜滑槽（104）的内部插设有升降滑轴（105），所述升降滑轴（105）与所述横架腔杆（8）固定安装，所述升降滑块（103）的上表面固定设置有丝杆螺块（106），所述定位框（102）的内部转动设置有驱动丝杆（107），所述驱动丝杆（107）与所述丝杆螺块（106）螺旋配合，所述定位框（102）的表面固定设置有动力仓（108），所述动力仓（108）驱动驱动丝杆（107）旋转。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述冷热蓄气机构包括温控气腔（901）、导热鳍盘（902）、流通气槽（903）和驱动管（904），所述进口冷凝管（9）的外部密封罩设有温控气腔（901），所述温控气腔（901）的内部设置有导热鳍盘（902），所述导热鳍盘（902）与所述进口冷凝管（9）固定安装，所述导热鳍盘（902）的表面贯穿开设有流通气槽（903），所述温控气腔（901）的表面连通设置有驱动管（904）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述驱动管（904）的内部气密设置有驱动活塞（905），所述驱动管（904）的端部设置有密封端盘（906），所述驱动活塞（905）的表面固定设置有驱动连轴（907），所述驱动连轴（907）气密穿插经过密封端盘（906）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述密封端盘（906）的表面连通设置有气体通管（908），所述气体通管（908）的端部固定设置有气囊架盘（909），所述气囊架盘（909）的表面设置有气体暂存囊（910），所述气体通管（908）与所述气体暂存囊（910）相互连通。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述驱动连轴（907）的外部设置有高压打气管（911），所述高压打气管（911）与所述驱动连轴（907）同轴设置，所述驱动连轴（907）的端部固定设置有高压活塞（912），所述高压活塞（912）与所述高压打气管（911）的内壁表面气密接触，所述驱动连轴（907）的内部开设有进气腔道（913），所述驱动连轴（907）的表面固定设置有进气阀台（914），所述进气阀台（914）的表面固定设置有单向进气阀（915），所述单向进气阀（915）通过进气阀台（914）和进气腔道（913）与高压打气管（911）的内腔连通，所述高压打气管（911）与所述气囊架盘（909）之间连通设置有竖通管（916）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述高压打气管（911）远离驱动管（904）的一端连通设置有高压气瓶（917），所述高压气瓶（917）与所述高压打气管（911）之间设置有第二单向阀（918），所述第二单向阀（918）使得气流从高压打气管（911）向高压气瓶（917）单向流动，所述高压气瓶（917）的表面嵌设安装有气压传感器（919），所述高压气瓶（917）的端部固定设置有电磁气阀（920），所述电磁气阀（920）的表面设置有供气嘴（921）。

10.根据权利要求9所述的一种汽车空调冷凝器，其特征在于：所述集流管（1）的表面连通设置有出口冷凝管（109），所述集流管（1）的表面固定设置有夹持棱（110），所述竖框腔杆（7）夹设限位在夹持棱（110）内，所述平流翅片（2）相互之间夹设有波折导热片（201），所述横架腔杆（8）的表面连通设置有受气嘴（801），所述受气嘴（801）与所述供气嘴（921）之间通过气管连通。

技术总结
本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种汽车空调冷凝器，包括集流管、平流翅片、储液干燥器、分体横栏、横栏通腔、脱除气孔、竖框腔杆、横架腔杆和进口冷凝管，所述平流翅片的两端分别连通设置有集流管，所述集流管的外部连通设置有储液干燥器，所述平流翅片的前方设置有分体横栏，所述分体横栏与所述平流翅片的位置和数量一一对应，所述分体横栏的内部开设有横栏通腔；本发明汽车空调冷凝器，通过设置的分体横栏与升降控制机构配合，使得冷凝器能够进行两种状态的切换，在柳絮较多的时段，控制分体横栏上移，使得分体横栏介于两组平流翅片之间，使得冷凝器的间隙减半，从而减少柳絮等杂物的吸入。

技术研发人员：刁鹏鹏,和亮,吴祥,唐奔,周赞平,王祯俐,张益
受保护的技术使用者：江苏炳凯富汽车零部件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13