一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统的制作方法

本技术涉及地铁通风相关，具体为一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统。

背景技术：

1、在工程设计时，通风空调系统的设备容量一般按地铁运行远期最大负荷确定，并预留一定的设计余量。然而，通过对地铁站点负荷的分析发现，在设备实际运行过程中，空调负荷往往达不到最大负荷，甚至会小很多，存在较大的富余量。若地铁通风空调系统按设计容量长期运行，无法根据负荷需求实时调节控制，必然造成极大的能源浪费；因此，如何引入高效的节能控制技术与设备，降低通风空调系统的能耗，减少运营成本是地铁节能工作亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在地铁通风空调系统按设计容量长期运行，无法根据负荷需求实时调节控制，必然造成极大的能源浪费的缺陷，本实用新型提供一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

3、本实用新型一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，包括供水系统、通风系统和表冷器，所述供水系统经回水管、进水管与表冷器连接形成循环水路，所述通风系统经通风管与表冷器连接；所述供水系统包括并联设置的多个第一冷水机组和第二冷水机组；所述第一冷水机组的制冷功率大于第二冷水机组的制冷功率；所述回水管上设有回水温度传感器；所述进水管上设有进水温度传感器；还包括室外温度传感器、室内温度传感器以及plc控制器；所述第一冷水机组、第二冷水机组、回水温度传感器、通风系统、进水温度传感器均与plc控制器连接。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括用于对车站内的二氧化碳的浓度进行检测的二氧化碳传感器；所述二氧化碳传感器与plc控制器连接。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一冷水机组设有两个，在室内温度满足需求时则，两个所述第一冷水机组交替使用。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，当室外温度传感器检测到室外温度为低于二十五摄氏度时，则plc控制第一冷水机组、第二冷水机组停机。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，当室内温度传感器检测到车站的室内温度低于二十四摄氏度时，则plc控制第一冷水机组、第二冷水机组停机。

8、本实用新型的有益效果是：

9、该种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统其中由供水系统、通风系统和表冷器组成通风空调系统；而供水系统包括并联设置的多个第一冷水机组和第二冷水机组；其中在气温较低的过渡季，则只开启制冷功率较小的第二冷水机组；在气温较高的时候，则只开启一个第一冷水机组进行制冷；在一台第一冷水机组单独制冷无法满足制冷需求时，则第二冷水机组开启，采用在一大一小两台机组进行运行；本实用新型通过对第一冷水机组和第二冷水机组的运行状态进行控制，进而根据不同的季节实用需求，从而起到了节能的作用；并且对回水温度以及进水温度进行检测；本实用新型围绕最低能耗而实现相应的运行控制，对于运营时某特定条件下对应的负荷情况，供水系统能够实现最佳冷却水回水温度和最佳冷却水流量的精准控制，使整个系统整体能耗最低。

技术特征：

1.一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，包括供水系统（1）、通风系统（2）和表冷器（3），所述供水系统（1）经回水管（4）、进水管（5）与表冷器（3）连接形成循环水路，所述通风系统（2）经通风管（6）与表冷器（3）连接；其特征在于，所述供水系统（1）包括并联设置的多个第一冷水机组（101）和第二冷水机组（102）；所述第一冷水机组（101）的制冷功率大于第二冷水机组（102）的制冷功率；所述回水管（4）上设有回水温度传感器（7）；所述进水管（5）上设有进水温度传感器（8）；还包括室外温度传感器（9）、室内温度传感器（10）以及plc控制器（11）；所述第一冷水机组（101）、第二冷水机组（102）、回水温度传感器（7）、通风系统（2）、进水温度传感器（8）均与plc控制器（11）连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，其特征在于，还包括用于对车站内的二氧化碳的浓度进行检测的二氧化碳传感器（12）；所述二氧化碳传感器（12）与plc控制器（11）连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，其特征在于，所述第一冷水机组（101）设有两个，在室内温度满足需求时则，两个所述第一冷水机组（101）交替使用。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，其特征在于，当室外温度传感器（9）检测到室外温度为低于二十五摄氏度时，则plc控制第一冷水机组（101）、第二冷水机组（102）停机。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，其特征在于，当室内温度传感器（10）检测到车站的室内温度低于二十四摄氏度时，则plc控制第一冷水机组（101）、第二冷水机组（102）停机。

技术总结
本技术公开了一种地铁车站常用通风空调系统的风水联动节能系统，包括供水系统、通风系统和表冷器，所述供水系统经回水管、进水管与表冷器连接形成循环水路，所述通风系统经通风管与表冷器连接；所述供水系统包括并联设置的多个第一冷水机组和第二冷水机组；所述第一冷水机组的制冷功率大于第二冷水机组的制冷功率；所述回水管上设有回水温度传感器；所述进水管上设有进水温度传感器；本技术围绕最低能耗而实现相应的运行控制，对于运营时某特定条件下对应的负荷情况，供水系统能够实现最佳冷却水回水温度和最佳冷却水流量的精准控制，使整个系统整体能耗最低。

技术研发人员：高超,胡晓锋,潘国胜,梁科敏,柳斌,刘军华,赵峰,朱茂进
受保护的技术使用者：杭州地铁运营有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/15