一种汽车散热器结构的制作方法

本技术涉及汽车散热器，具体为一种汽车散热器结构。

背景技术：

1、汽车散热器，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

2、根据专利申请号cn202020710869.6可知，本实用新型公开了一种具有防尘结构的汽车散热器，包括开设在板体内的冷却槽，所述冷却槽的一端螺纹连接有螺纹塞，所述板体上对称设有两个安装槽，且两个安装槽内均转动连接有转杆，两个所述转杆上均固定安装有多个扇叶，两个所述安装槽的下端均固定安装有电机，且两个电机的输出端分别与对应的转杆固定连接，两个所述安装槽的上端均螺纹连接有防尘网，两个所述转杆上均通过固定杆固定连接有刮板。优点在于：本实用新型可在不影响该散热器散热性能的前提下降低灰尘进入其内的可能，且可在进行散热的同时对粘附在防尘网上的部分灰尘进行清理，避免因灰尘堆积导致防尘网通风不佳的问题，进一步确保了该散热器的散热性能。

3、该专利是利用扇叶旋转降温的过程中同时带动刮板对通风孔的灰尘进行清洁，然而电机在带动扇叶进行降温的过程中，此时无论通风孔内部是否堆积灰尘，此时刮板会一直进行旋转，致使设备在降温的过程中因电机带动刮板会浪费较多的能源，进而不利于节能减排。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车散热器结构，包括散热器，连接块，对称固定连接于所述散热器外壁，所述散热器外壁对称固定连接有两个安装板，两个所述安装板外壁均对称固定连接有两个固定块，两个所述安装板外壁均设有固定杆，所述固定杆两端均与固定块固定连接，所述固定杆外部滑动连接有弧形板，所述散热器外壁固定连接有支撑板，所述支撑板顶部设有第一过滤层，所述第一过滤层与安装板滑动连接，所述散热器外部设有第一清洁杆，所述第一清洁杆两端与弧形板固定连接，所述散热器外壁固定连接有安装箱，所述安装箱顶部对称固定连接有两个电机，两个所述电机输出端均固定连接有转轴，所述转轴外壁固定连接有扇叶。

4、进一步的，所述支撑板与安装板固定连接，所述安装板顶部对称开设有两个定位槽，所述第一过滤层底部对称固定连接有两个与定位槽相适配的定位块，所述定位块材质由橡胶构成，所述第一清洁杆外壁与第一过滤层相适配，通过定位槽与定位块的配合使用，使得用户方便对第一过滤层进行拆装。

5、进一步的，所述安装箱顶部开设有通风槽，所述通风槽内壁固定连接有第二过滤层，所述转轴与第二过滤层转动连接，通过第二过滤层能够对扇叶工作时吸引的灰尘进行阻挡，从而能够防止灰尘堆积在散热器的表面，进而能够保证散热器的散热质量。

6、进一步的，所述安装箱顶部对称转动连接有两个圆环，两个所述圆环内壁均固定连接有与第二过滤层相适配的第二清洁杆，通过第二清洁杆便于对第二过滤层的表面进行清理，从而能够保证第二过滤层通风的效率。

7、进一步的，所述转轴外壁固定连接有第一挤压块，所述第二清洁杆靠近第一挤压块的一端转动连接有与第一挤压块相适配的第二挤压块，所述第二挤压块一端固定连接有弹簧，所述弹簧另一端与第二清洁杆固定连接，所述第二清洁杆外壁固定连接有限位块，当第一挤压块逆时针旋转挤压第二挤压块时，此时弹簧能够回弹带动第二挤压块复位，进而方便后续第一挤压块顺时针挤压第二挤压块。

8、进一步的，两个所述圆环外壁均设有与安装箱相适配的旋转阻尼，所述圆环外壁周向等距开设有多个通槽，通过第二清洁杆旋转时产生的离心力能够使得灰尘甩出圆环内部，从而能够防止灰尘堆积影响第二过滤层的通风质量和效率。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、1、本实用新型通过弧形板以及第一清洁杆的配合使用，当第一过滤层的表面堆积灰尘导致通风效率下降时，此时用户能够通过加速使得气体通过汽车各站进入到车辆内部，此时气体快速地经过弧形板的表面，根据伯努利原理，此时气体带动弧形板上升，随后弧形板能够沿着固定杆进行平稳地滑动，同时弧形板能够带动第一清洁杆对第一过滤层表面堆积的灰尘进行清理，在使得产品能够在不利用额外能源的情况下能够防止灰尘堆积影响第一过滤层的通风质量，从而能够保证第一过滤层的正常通风，进而保证散热器的散热质量，同时能够减少能源的浪费。

11、2、本实用新型通过第一挤压块以及第二挤压块地配合使用，当用户只需对散热器进行降温时，此时用户能够通过打开电机使得转轴以及扇叶逆时针旋转，进而使得扇叶旋转对散热器进行降温，当用户需要对第二过滤层表面堆积的灰尘进行清理时，此时用户能够通过调节电机带动第一挤压块顺时针旋转，此时第一挤压块能够通过挤压第一挤压块带动第二清洁杆以及圆环进行旋转，从而使得第二清洁杆能够对堆积的灰尘进行清理，从而使得用户能够根据需求调节电机的工作状态，从而能够避免第二清洁杆持续旋转导致的能源浪费，进而能够减少能源的浪费。

技术特征：

1.一种汽车散热器结构，包括散热器(1)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器结构，其特征在于：所述支撑板(7)与安装板(3)固定连接，所述安装板(3)顶部对称开设有两个定位槽(14)，所述第一过滤层(8)底部对称固定连接有两个与定位槽(14)相适配的定位块(15)，所述定位块(15)材质由橡胶构成，所述第一清洁杆(9)外壁与第一过滤层(8)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器结构，其特征在于：所述安装箱(10)顶部开设有通风槽(16)，所述通风槽(16)内壁固定连接有第二过滤层(17)，所述转轴(12)与第二过滤层(17)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器结构，其特征在于：所述安装箱(10)顶部对称转动连接有两个圆环(18)，两个所述圆环(18)内壁均固定连接有与第二过滤层(17)相适配的第二清洁杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器结构，其特征在于：所述转轴(12)外壁固定连接有第一挤压块(20)，所述第二清洁杆(19)靠近第一挤压块(20)的一端转动连接有与第一挤压块(20)相适配的第二挤压块(21)，所述第二挤压块(21)一端固定连接有弹簧(22)，所述弹簧(22)另一端与第二清洁杆(19)固定连接，所述第二清洁杆(19)外壁固定连接有限位块(23)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车散热器结构，其特征在于：两个所述圆环(18)外壁均设有与安装箱(10)相适配的旋转阻尼，所述圆环(18)外壁周向等距开设有多个通槽(24)。

技术总结
本技术公开了一种汽车散热器结构，涉及汽车散热器技术领域，包括散热器，连接块，散热器外壁对称固定连接有两个安装板。本技术通过弧形板以及第一清洁杆的配合使用，当第一过滤层表面堆积灰尘时，用户能够通过加速使得气体通过汽车各站进入到车辆内部，此时气体快速地经过弧形板的表面，根据伯努利原理，此时气体带动弧形板上升，随后弧形板能够沿着固定杆进行平稳地滑动，同时弧形板能够带动第一清洁杆对第一过滤层表面堆积的灰尘进行清理，在使得产品能够在不利用额外能源的情况下能够防止灰尘堆积影响第一过滤层的通风质量，从而能够保证第一过滤层的正常通风，进而保证散热器的散热质量，同时能够减少能源的浪费。

技术研发人员：张全成,高中宝
受保护的技术使用者：苏州中成同人新材料科技有限公司
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/15