混合型地下停车场智能通风系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于建筑通风控制领域，具体是指一种能够有效节省电能消耗的混合型地下停车场智能通风系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车已经逐步的普及了，随着汽车人均持有量的增加，在楼房修建时需要更大的地下空间用于停放车辆，在地下停车场中，其空气流通性较差，在使用时必须采用相应的通风辅助系统对其进行内部空气的更换，以确保其空气质量不会对人身造成危害。而现有的通风系统均是长时间运行，如此便会大大加重设备的运行负担，折损设备的使用寿命，同时还会消耗大量的电能用于设备的工作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述问题，提供一种混合型地下停车场智能通风系统，使其通风系统更加智能化，避免了长时间运行对设备的负担，提高了设备的使用寿命，节省了系统的耗电量。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]混合型地下停车场智能通风系统，包括电源和远程监控器，分别与电源连接的空气质量传感器和触发控制电路，同时与远程监控器和触发控制电路相连接的排风机;所述空气质量传感器还与触发控制电路相连接;所述触发控制电路由一级放大电路，与一级放大电路相连接的滤波电路，与滤波电路相连接的二级放大电路，与二级放大电路相连接的信号触发电路，与信号触发电路相连接的电源控制电路组成;在电源与触发控制电路之间还串联设置有稳压电路与稳流电路。
[0006]所述一级放大电路由运算放大器Pl，负极接地、正极作为该电路的输入端且与空气质量传感器的信号输出端相连接的电容Cl，正极与电容Cl的正极相连接、负极经电阻Rl后与电容CI的负极相连接的电容C2，负极与电容CI的负极相连接、正极经电阻R3后与运算放大器Pl的正输入端相连接的电容C3，串接在运算放大器Pl的正输入端与输出端之间的电阻R2，一端与运算放大器Pl的输出端相连接、另一端经电阻R6后与运算放大器Pl的正电源端相连接的电阻R4，以及一端与滤波电路相连接、另一端与电容C3的负极相连接的电阻R5组成;其中，电容C2的负极与运算放大器Pl的负输入端相连接，运算放大器Pl的负电源端与电容Cl的负极相连接，运算放大器Pl的正电源端接5V电源。
[0007]所述滤波电路由正极与电阻R4和电阻R6的连接点相连接的、负极经电感LI后与电阻R5相连接的电容C4，以及正极与电容C4的负极相连接、负极与二级放大电路相连接的电容C5组成。
[0008]所述二级放大电路由运算放大器P2，三极管VTl，一端与三极管VTl的基极相连接、另一端与运算放大器P2的负电源端相连接的电阻R7，以及一端与三极管VTl的发射极相连接、另一端同时与运算放大器P2的正电源端和负输入端相连接的电阻R8组成;其中，三极管VTl的基极与电容C5的负极相连接，三极管VTl的集电极与运算放大器P2的正输入端相连接，运算放大器P2的负输入端接地，且运算放大器P2的负输入端与电感LI和电阻R5的连接点相连接，运算放大器P2的输出端与信号触发电路相连接。
[0009]所述信号触发电路由时基集成电路ICl，三极管VT2，三极管VT3，一端同时与时基集成电路ICl的管脚4和管脚8相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R9，一端与三极管VT2的基极相连接、另一端与时基集成电路ICl的管脚I相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与时基集成电路ICl的管脚8相连接的电阻Rll，正极与时基集成电路ICl的管脚5相连接、负极与时基集成电路ICl的管脚I相连接的电容C6，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C6的负极相连接的电阻Rl 2，以及N极与时基集成电路ICl的管脚3相连接、P极与电容C6的负极相连接的二极管Dl组成;其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的基极相连接，三极管VT2的集电极同时与时基集成电路ICl的管脚2和管脚6相连接。
[0010]所述电源控制电路由三极管VT4，三极管VT5，N极与时基集成电路ICl的管脚4相连接、P极与三极管VT5的集电极相连接的二极管D2，与二极管D2并联设置的继电器K，以及一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与二极管Dl的N极相连接的电阻R13组成；其中，三极管VT4的集电极与三极管VT5的基极相连接，三极管VT4的发射极接地，二极管02的~极与电阻R13和二极管Dl的N极的连接点作为触发控制电路的输入端，二极管D2的N极经继电器K的常开触点K-1后与电阻R13和二极管Dl的N极的连接点组成触发控制电路的输出端。
[0011]所述稳压电路由三极管VT6，三极管VT7，三极管VT8，一端同时与三极管VT6的集电极、三极管VT7的集电极和三极管VT8的集电极相连接、另一端与三极管VT7的基极相连接的电阻R14，N极与三极管VT7的基极相连接、P极与三极管VT8的基极相连接的稳压二极管D3，串接在三极管VT8的基极与发射极之间的电阻R15，一端同时与三极管VT6的基极和三极管VT7的发射极相连接、另一端与三极管VT6的发射极相连接的电阻R16，正极与三极管VT6的发射极相连接、负极与三极管VT8的发射极相连接的电容C7，以及与电容C7并联设置的电阻Rl 7组成;其中，三极管VT6的集电极与三极管VT8的发射极组成该电路的输入端且与电源的输出端相连接，电容C7的正极与负极组成该电路的输出端且与触发控制电路的输入端相连接。
[0012]所述稳流电路由三极管VT9，三极管VT10，M0S管Q1，一端与三极管VT9的基极相连接、另一端与三极管VTlO的发射极相连接的电阻R18，串接在三极管VTlO的基极与发射极相连接的电阻R19，一端与三极管VT9的集电极相连接、另一端与三极管VTlO的基极相连接的电阻R20，负极与三极管VT9的基极相连接、正极与三极管VTlO的集电极相连接的电容C9，串接在MOS管Ql的漏极与源极之间的电感L2，串接在MOS管Ql的栅极与漏极之间的电阻R21，N极与MOS管Ql的栅极相连接、P极经电容C8后与三极管VTlO的发射极相连接的二极管D4，以及正极与MOS管Ql的源极相连接、负极与二极管D4的P极相连接的电容ClO组成；其中，三极管VTlO的集电极与MOS管Ql的漏极相连接，MOS管Ql的源极与三极管VT9的发射极相连接，电容CS的两端组成该电路的输入端且与稳压电路的输出端相连接，电容ClO的两端组成该电路的输出端且与触发控制电路的输入端相连接。
[0013]所述降压电路由二极管桥式整流器Ul，三极管VTll，正极与电阻R22的一端相连接、负极与电阻R22的另一端相连接且与二极管桥式整流器Ul的一个输入端相连接的电容Cll，一端与二极管桥式整流器Ul的另一个输入端相连接、另一端与电容Cll的正极组成该电路的输入端且与电源相连接的电阻R23，正极与二极管桥式整流器Ul的正输出端相连接、负极与二极管桥式整流器Ul的负输出端相连接的电容C12，与电容C12并联设置的电阻R24，N极与电容C12的负极相连接、P极经电阻R25后与电容C12的正极相连接的稳压二极管D5，以及一端与稳压二极管05的_及相连接、另一端与三极管VTll的发射极相连接的电阻R26组成;其中，三极管VTl I的基极与稳压二极管D5的P极相连接，三极管VTl I的集电极与稳压二极管05的~极组成该电路的输出端且与空气质量传感器的电源输入端相连接。
[0014]作为优选，所述运算放大器Pl和运算放大器P2的型号为LM324，时基集成电路ICl的型号为NE555。
[0015]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0016](I)本发明能够自动根据地下停车场内的空气情况来开启或关闭排风机，避免了长时间开启排风机，进而防止了排风机长期超负荷运行对自身的损害，大大降低了其维护的频率，同时还能很好的降低系统的耗电量，进一步节省了系统使用的成本。
[0017](2)本发明设置有触发控制电路，能够根据空气质量传感器发送的信号自动导通或断开对排风机的供电，使其仅在需要时才进行排风，很好的提高了整个系统的智能性。
[0018](3)本发明设置有稳压电路与稳流电路，能够在电源供电的过程中稳定电压与电流，避免电压与电流的波动过大影响触发控制电路的正常运行，同时还能更好的保护排风机的使用，避免其受到电压与电流的冲击被损坏，进一步提高了本产品的使用寿命。
[0019](4)本发明设置有降压电路，可以在电源对空气质量传感器供电时降低供电的电压，避免电源电压过高时损害空气质量传感器，更好的保护了该传感器的运行，以提高整个系统的运行平稳性，降低系统的维护频率。
【附图说明】
[0020]图1为本发明的结构框图。
[0021 ]图2为本发明的触发控制电路的电路图。
[0022]图3为本发明的稳压电路的电路图。