自动变速器半导体油温调节系统的制作方法

专利名称：自动变速器半导体油温调节系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车自动变速器油温调节系统，具体 涉及自动变速器半导体油温调节系统。
背景技术：
传统的自动变速器采用油温冷却系统，如图1所示。自 动变速器中的润滑油经管道流到油冷却器，散发热量后，再 流回自动变速器。
润滑油要有合适的工作温度。当温度太低时，润滑油的
粘度大，阻力大，自动变速器的效率低；当温度过高时，润 滑油太稀，不利于润滑，并加剧润滑油变质。
传统的自动变速器油温冷却系统仅有油的冷却散热功 能，没有油的低温加热及油温调节功能。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自动变速器半导体油 温调节系统，调节自动变速器的润滑油的温度，当润滑油的 温度高于设定温度控制范围的上限时，用油冷却器和半导体 油温调节器，使润滑油降温；当润滑油的温度低于设定温度控制范围的下限时，用半导体油温调节器，使润滑油加温； 当润滑油的温度在设定温度控制范围内时，对润滑油不降 温，也不加温，油温控制器控制油温调节，实现自动变速器 的油温自动调节。
本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统有两种 形式选择循环式和直接循环式自动变速器油温调节系统, 这两种形式中，半导体油温调节器的结构及工作原理相同。
本实用新型的技术解决方案一采用选择循环式自动变 速器半导体油温调节系统，选择循环式自动变速器半导体油 温调节系统包括自动变速器、油冷却器、管道、三通电磁阀、 三通管、管道接头螺栓组件、半导体油温调节器和管道接头， 三通电磁阀通过管道分别与自动变速器、油冷却器、三通管 联接；油冷却器的进油口通过管道与三通电磁阀联接，出油 口通过管道与三通管联接；半导体油温调节器的进油口通过 管道与三通管联接，出油口通过管道与自动变速器联接；管 道间通过管道接头螺栓组件和管道接头联接。
其中，所述的半导体油温调节器包括固定风扇螺栓组 件、散热管、散热片、半导体制冷片、保温弯套管、底座、 保温直套管、隔热片、风扇和固定散热片螺栓组件，散热管 的两端分别与自动变速器、三通管联接，油在散热管中流动， 散热管外表面与半导体制冷片接触；半导体制冷片的另一面 与散热片接触；散热片之间通过固定散热片螺栓组件联接，散热片之间有隔热片；保温弯套管和保温直套管套在散热管 上，在散热管弯曲处套保温弯套管，在散热管接头处套保温 直套管；风扇通过固定风扇螺栓组件固定在底座上，中间有 散热片定位；底座上、下方一组孔对外联接固定半导体油温 调节器。
本实用新型的技术解决方案二采用直接循环式自动变 速器半导体油温调节系统，直接循环式自动变速器半导体油
温调节系统包括自动变速器、油冷却器、管道、管道接头螺 栓组件、半导体油温调节器、管道接头，油冷却器的进油口 通过管道联接自动变速器，出油口通过管道联接半导体油温 调节器；半导体油温调节器的进油口通过管道联接油冷却 器，出油口通过管道联接自动变速器；管道间通过管道接头 螺栓组件和管道接头联接。
本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统中，在自 动变速器与半导体油温调节器之间的管道上安装油温传感 器，油温传感器也可安装在半导体油温调节器的散热管上， 油温传感器连接油温控制器和半导体油温调节器。
本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统中，油温 控制器根据自动变速器的润滑油使用温度要求设定温度控 制范围，油温传感器采集润滑油的温度，油温控制器自动控 制润滑油温度的调节，蓄电池向半导体油温调节器和油温控 制器提供电能，也可由车上太阳能电池提供电能。本实用新型用于自动变速器润滑油温度的调节，使自动 变速器的润滑油在合适的温度范围内工作，减少润滑油低温 时由于粘度大引起自动变速器的功力损失，防止润滑油高温 变质，还可以用于其它机械润滑系统的油温调节。

图1为现有自动变速器油温冷却系统；
图2为选择循环式自动变速器油温调节系统；
图3为图2半导体油温调节器；
图4为图3半导体油温调节器B-B部面视图5为图3半导体油温调节器A向视图6为图3散热管；
图7为图2工作原理图8为直接循环式自动变速器油温调节系统；
图9为图8工作原理图中1自动变速器，2油冷却器，3管道，4三通电磁 阀，5三通管，6管道接头螺栓组件，7半导体油温调节器， 8管道接头，9油温传感器，IO固定风扇螺栓组件，11散热 管，12散热片，13半导体制冷片，14保温弯套管，15底座， 16保温直套管，17隔热片，18风扇，19固定散热片螺栓组 件，20油温控制器，21蓄电池。
具体实施方式
实施例l如图2~7所示，采用选择循环式自动变速器半导体油温 调节系统。选择循环式自动变速器半导体油温调节系统包括 自动变速器l、油冷却器2、管道3、三通电磁阀4、三通管 5、管道接头螺栓组件6、半导体油温调节器7和管道接头8， 其特征在于三通电磁阀4通过管道3分别与自动变速器1、 油冷却器2、三通管5联接；油冷却器2的进油口通过管道 3与三通电磁阀4联接，出油口通过管道3与三通管5联接; 半导体油温调节器7的进油口通过管道3与三通管5联接， 出油口通过管道3与自动变速器1联接；管道间通过管道接 头螺栓组件6和管道接头联接8。
本实用新型的自动变速器半导体油温调节系统中，在自 动变速器1与半导体油温调节器7之间的管道3上安装油温 传感器9，油温传感器9也可安装在半导体油温调节器7的 散热管11上，油温传感器9连接油温控制器20和半导体油 温调节器7。
选择循环式自动变速器半导体油温调节系统的油温调 节原理根据自动变速器的润滑油使用温度的要求，设定温 度控制范围为45 6(TC;润滑油从自动变速器1中流出，进 入管道3，当油温传感器9采集的温度高于60。C时，油温控 制器20控制电磁阀工作，使润滑油经三通电磁阀4流到油 冷却器2，再流到半导体油温调节器7，经半导体油温调节 器7再次降温后，流回自动变速器l，如图2、 7所示；当油温传感器9采集的温度低于45。C时，油温控制器20控制三 通电磁阀4工作，使润滑油经三通电磁阀流到半导体油温调 节器7，经半导体油温调节器7加温后，流回自动变速器l， 润滑油不经过油冷却器2;当油温传感器采集的油温在45 60 。C之间时，油温控制器20控制三通电磁阀4工作，使润滑 油经过半导体油温调节器7，既不降温也不加温，直接流回 自动变速器1，润滑油不经过油冷却器2;半导体油温调节 器7根据润滑油的温度实施降温、加温或既不降温也不加温， 实现自动变速器1的油温调节。
根据模拟和数字电路原理及温度传感器、继电器、电磁 阀的工作原理可获得油温控制器20的电路，汽车上12V蓄 电池向半导体油温调节器、三通电磁阀和油温控制器提供电 能，也可由车上太阳能电池提供电能。
其中，所述的半导体油温调节器包括固定风扇螺栓组件 10、散热管11、散热片12、半导体制冷片13、保温弯套管 14、底座15、保温直套管16、隔热片17、风扇18和固定散 热片螺栓组件19，如图3 6所示，其特征在于散热管11 是空心铜管或铝管，散热管的两端分别与自动变速器1，三 通管5联接，油在管道中流动，散热管其外表面与半导体制 冷片13接触交换热量；半导体制冷片13的另一面与散热片 12接触，散热片12用于散发半导体制冷片传来的热量；散 热片12之间通过固定散热片螺栓组件19联接，散热片之间有隔热片17，用于隔热；保温弯套管14和保温直套管套16 套在散热管11上，在散热管11弯曲处用保温弯套管14，在 散热管11接头处用保温直套管14，起保温作用；风扇18通 过固定风扇螺栓组件10固定在底座15上，中间有散热片定 位，风扇的风吹到散热片上，散发热量；底座上、下方4个 孔用于对外联接固定半导体油温调节器7。
半导体油温调节器的工作原理自动变速器l中油泵驱 动润滑油在半导体油温调节器7的散热管11中流动，当润 滑油的温度高于60。C时，油温控制器20使半导体制冷片13 与散热管11接触的一面制冷，降低润滑油的温度；当润滑 油的温度低于45。C时，油温控制器20使半导体制冷片13的 电流反向，半导体制冷片13与散热管11接触的一面制热， 提高润滑油的温度；当油温传感器9采集的温度在45 60°C 之间时，半导体制冷片13中没有电流通过，与散热管ll接 触的一面不制冷也不制热，润滑油的温度不变。 实施例2
如图3~6及图8、 9所示，采用直接循环式自动变速器 半导体油温调节系统。直接循环式自动变速器半导体油温调 节系统包括卦动变速器l、油冷却器2、管道3、管道接头螺 栓组件6、半导体油温调节器7、管道接头8、油温传感器9， 油冷却器2的进油口通过管道3联接自动变速器1，出油口 通过管道3联接半导体油温调节器7;半导体油温调节器7的进油口通过管道3联接油冷却器2，出油口通过管道3联 接自动变速器1;管道间通过管道接头螺栓组件6和管道接 头8联接；半导体油温调节器的结构如图3 6所示。
直接循环式自动变速器半导体油温调节系统的油温调 节原理设定油温控制范围为45 60°C，油从自动变速器1 中流出，进入管道3，当油温传感器9采集的油温度高于60 。C时，润滑油经过油冷却器2第一次降温，再流到半导体油 温调节器7，经半导体油温调节器7再次降温后，流回自动 变速器l，如图8、 9所示；当油温传感器9采集的油温低于 45。C时，润滑油经过油冷却器2，再经半导体油温调节器7 加温后，流回自动变速器l;当油温传感器9采集的油温度 在45 60。C之间时，润滑油流过油冷却器2，再经过半导体 油温调节器7，既不降温也不加温，直接流回自动变速器l。
权利要求1. 自动变速器半导体油温调节系统，其特征在于选择循环式自动变速器半导体油温调节系统包括自动变速器(1)、油冷却器(2)、管道(3)、三通电磁阀(4)、三通管(5)、管道接头螺栓组件(6)、半导体油温调节器(7)和管道接头(8)，三通电磁阀(4)通过管道(3)分别与自动变速器(1)、油冷却器(2)、三通管(5)联接；油冷却器(2)的进油口通过管道(3)与三通电磁阀(4)联接，出油口通过管道(3)与三通管(5)联接；半导体油温调节器(7)的进油口通过管道(3)与三通管(5)联接，出油口通过管道(3)与自动变速器(1)联接；管道间通过管道接头螺栓组件(6)和管道接头联接(8)。
2. 根据权利要求1所述的自动变速器半导体油温调节 系统，其特征在于在自动变速器(1)与半导体油温调节 器(7)之间的管道(3)上安装油温传感器(9)，油温传感 器(9)连接油温控制器(20)和半导体油温调节器(7)。
3. 根据权利要求1所述的自动变速器半导体油温调节 系统，其特征在于油温传感器(9)安装在半导体油温调 节器(7)的散热管(11)上。
4. 根据权利要求1所述的自动变速器半导体油温调节系统，其特征在于所述的半导体油温调节器(7)包括固定风扇螺栓组件(10)、散热管(11)、散热片(12)、半导体 制冷片(13)、保温弯套管(14)、底座(15)、保温直套管 (16)、隔热片(17)、风扇(18)和固定散热片螺栓组件(19)， 散热管(11)是空心铜管或铝管，散热管的两端分别与自动 变速器(1)，三通管(5)联接，油在管道中流动，散热管(11) 的外表面与半导体制冷片(13)接触交换热量；半导 体制冷片(13)的另一面与散热片(12)接触，散热片(12) 用于散发半导体制冷片传来的热量；散热片(12)之间通过 固定散热片螺栓组件(19)联接，散热片之间有隔热片(17)， 用于隔热；保温弯套管(14)和保温直套管套(16)在散热 管(11)上，在散热管(11)弯曲处套装保温弯套管(14)， 在散热管(11)接头处套装保温直套管(16)起保温作用； 风扇(18)通过固定风扇螺栓组件(10)固定在底座(15) 上，中间有散热片(12)定位，风扇(18)的风吹到散热片(12) 上，散发热量；底座(15)上、下方一组孔用于对外 联接固定半导体油温调节器(7)。
5.根据权利要求1所述的自动变速器半导体油温调节 系统，其特征在于直接循环式自动变速器半导体油温调节 系统包括自动变速器(1)、油冷却器(2)、管道(3)、管道 接头螺栓组件(6)、半导体油温调节器(7)、管道接头(8) 和油温传感器(9)，油冷却器(2)的进油口通过管道(3)联接自动变速器(1)，出油口通过管道(3)联接半导体油 温调节器(7);半导体油温调节器(7)的进油口通过管道(3)联接油冷却器(2)，出油口通过管道(3)联接自动变 速器(1);管道(3)间通过管道接头螺栓组件(6)和管道(8)接头联接。
专利摘要本实用新型公开了自动变速器半导体油温调节系统，三通电磁阀(4)通过管道(3)分别与自动变速器(1)、油冷却器(2)、三通管(5)联接；油冷却器(2)的进油口通过管道(3)与三通电磁阀(4)联接，出油口通过管道(3)与三通管(5)联接；半导体油温调节器(7)的进油口通过管道(3)与三通管(5)联接，出油口通过管道(3)与自动变速器(1)联接；管道间通过管道接头螺栓组件(6)和管道接头联接(8)。利用半导体油温调节器和油冷却器调节润滑油的温度，使润滑油在合适的温度范围内工作，减少润滑油低温时由于粘度大引起自动变速器的功力损失，防止润滑油高温变质。
文档编号F25B49/00GK201225783SQ20082003839
公开日2009年4月22日 申请日期2008年6月19日 优先权日2008年6月19日
发明者恒 张, 张永坡, 李丽娜, 王建胜, 许兆棠 申请人:淮阴工学院