油平衡装置及多联机空调系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种油平衡装置及具有该油平衡装置的多联机空调系统，所述油平衡装置应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，包括用于调节空调设备中压缩机油量的油平衡管，还包括至少一与所述油平衡管连通的排油管，所述排油管上设有用于控制所述油平衡管内的油排出的排油阀。当某一压缩机发生故障，需要将故障的压缩机拆除时，先开启排油阀，使各压缩机内的油经排油管排出后，再通过焊接的方式将故障的压缩机从油平衡管上拆除。由于焊接时油平衡管内的油已被排出，因此避免了火灾的发生，提高了维修压缩机时的安全性。
【专利说明】油平衡装置及多联机空调系统【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调【技术领域】，特别涉及一种油平衡装置及多联机空调系统。
【背景技术】
[0002]多联机空调系统是由一台或数台室外机连接数台相同或不同型式、容量的直接蒸发式室内机构成的制冷循环系统，可以向一个或数个区域直接提供处理后的空气。
[0003]一台数码多联机室外机通常包括一台数码压缩机和一台或多台定速压缩机，由于各压缩机运行压力和运转状态的不同，会造成各压缩机之间的油量不均衡，如果这种不均衡状态比较严重，就会导致系统中的部分压缩机缺油，影响压缩机的润滑和制冷效果，并缩短压缩机的使用寿命。
[0004]对于具有低压腔压缩机的数码多联机而言，为了保证各压缩机之间的油平衡，通常在各低压腔压缩机底部设置一个油平衡管，并将各油平衡管相互连通，形成一个封闭的连通空间，以保证各压缩机之间的油平衡。
[0005]若其中一个或多个低压腔压缩机故障，在维修时需要将发生故障的压缩机更换或拆卸，因此必须通过焊接的方式把油平衡管从该压缩机上拆除。但是由于油平衡管与压缩机底部的油池相通，油平衡管内充满了油，如果对其直接焊接，容易引燃油，造成火灾等安全事故。
实用新型内容
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种油平衡装置，旨在提高多联机空调压缩机维修的安全性和便利性。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种油平衡装置，应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，所述油平衡装置包括用于调节空调设备中压缩机油量的油平衡管，还包括至少一与所述油平衡管连通的排油管，所述排油管上设有用于控制所述油平衡管内的油排出的排油阀。
[0008]优选地，所述排油阀为截止阀。
[0009]优选地，所述压缩机包括数码压缩机和定速压缩机，所述油平衡管包括与所述数码压缩机连通的第一油平衡管和与所述定速压缩机连通的第二油平衡管；所述油平衡装置还包括用于控制第二油平衡管内的油流入第一油平衡管内的单向阀。
[0010]优选地，所述定速压缩机的数量至少为两个，与每一定速压缩机对应连通的第二油平衡管相互连通。
[0011]优选地，所述油平衡管还包括并联于所述单向阀上的回油毛细管。
[0012]优选地，所述排油管设于所述第一油平衡管上且与所述第一油平衡管连通，或所述排油管设于所述第二油平衡管上且与所述第二油平衡管连通，或所述排油管设于所述回油毛细管上且与所述回油毛细管连通。
[0013]本实用新型还提供一种多联机空调系统，该多联机空调系统包括油平衡装置和若干空调设备，所述油平衡装置包括用于调节空调设备中压缩机油量的油平衡管，还包括至少一与所述油平衡管连通的排油管，所述排油管上设有用于控制所述油平衡管内的油排出的排油阀。
[0014]本实用新型通过在多联机空调系统的油平衡装置上设置与油平衡管连通的排油管，且排油管上设有用于控制所述油平衡管内的油排出的排油阀，当不需拆除压缩机时，排油阀始终处于关闭状态，以保证压缩机正常工作；当某一压缩机发生故障，需要将故障的压缩机拆除时，先开启排油阀，使各压缩机内的油通过排油管排出之后，再通过焊接的方式将故障的压缩机从油平衡管上拆除。由于焊接时油平衡管内的油已被排出，因此避免了火灾的发生，提高了维修压缩机时的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型多联机空调系统较佳实施例的结构示意图。
[0016]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]本实用新型提供一种油平衡装置。
[0019]参照图1，图1为本实用新型多联机空调系统较佳实施例的结构示意图。本实施例提供一种油平衡装置，应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，包括用于调节空调设备中压缩机油量的油平衡管(图中未标示)，上述油平衡装置还包括至少一与油平衡管连通的排油管20，排油管20上设有用于控制油平衡管内的油排出的排油阀201。
[0020]本实施例中，油平衡管与压缩机底部的油池连通，各压缩机内的油通过油平衡管在各压缩机之间流动。通过设置一与油平衡管连通的排油管20，并在排油管20上设置一用于控制油平衡管内的油排出的排油阀201，当不需拆除压缩机时，排油阀201始终处于关闭状态，以保证油不会从排油管20内泄漏出来，从而使压缩机能够正常工作；当某一压缩机发生故障，需要将故障的压缩机拆除时，先打开排油阀201，使各压缩机内的油依次经油平衡管和排油管20流出后，再通过焊接的方式将发生故障的压缩机从油平衡管上拆除。应当说明的是，排油管20的数量可根据实际需要进行设置，只要能满足压缩机内的油排放需求即可。
[0021]本实用新型通过在多联机空调系统的油平衡装置上设置与油平衡管连通的排油管20，且排油管20上设有用于控制油平衡管内的油排出的排油阀201，当需要将压缩机拆除时，先打开排油阀201，使各压缩机内的油通过排油管20排出后，再通过焊接的方式将发生故障的压缩机从油平衡管上拆除。由于焊接时油平衡管内的油已被排出，因此避免了火灾的发生，提高了维修压缩机时的安全性。
[0022]进一步地，上述排油阀201为截止阀，关闭截止阀时，截止阀可对排油管20起到密封作用，保证了压缩机内的油不会通过排油管20泄漏出来；打开截止阀时，压缩机内的油可通过排油管20排出。
[0023]进一步地，基于上述实施例，本实施例中，上述压缩机包括数码压缩机30和定速压缩机40，油平衡管包括与数码压缩机30连通的第一油平衡管101和与定速压缩机40连通的第二油平衡管102 ;上述油平衡装置还包括用于控制第二油平衡管102内的油流入第一油平衡管101内的单向阀50;油平衡管还包括并联于单向阀50上的回油毛细管103。定速压缩机40的数量至少为两个时，与每一定速压缩机40对应连通的第二油平衡管102相互连通。上述排油管20设于所述第一油平衡管101上且与第一油平衡管101连通，或排油管20设于第二油平衡管102上且与第二油平衡管102连通，或所述排油管20设于回油毛细管103上且与回油毛细管103连通。
[0024]本实施例中，上述压缩机以具有一台数码压缩机30和两台定速压缩机40为例进行说明。第一油平衡管101的一端与数码压缩机30的底部相连通，另一端与单向阀50的出口相连通；第二油平衡管102具有两个，其第一端分别与相应的定速压缩机40的底部相连通，其中一个第二油平衡管102的第二端与另一第二油平衡管102连通，另一第二油平衡管102的另一端与单向阀50的入口相连通。回油毛细管103的一端与第一油平衡管101连通，另一端与第二油平衡管102连通。应当说明的是，本实施例中的回油毛细管103的半径小于油平衡管的半径，可使数码压缩机30内的油流入定速压缩机40内，对各压缩机内的油量起到微调作用。
[0025]优选实施方式为，在第一油平衡管101上设置一个与第一油平衡管101相连通的排油管20，且排油管20上设置一个排油阀201。当某一压缩机发生故障，需要更换或拆除压缩机时，先打开排油阀201，数码压缩机30内的油依次经第一油平衡管101和排油管20流出；各定速压缩机40内的油依次经第二油平衡管102、单向阀50和排油管20流出，或依次经第二油平衡管102、回油毛细管103和排油管20流出；压缩机内的油通过排油管20排出后，再通过焊接的方式将发生故障的压缩机从油平衡管上拆除。该优选实施方式中由于将排油管20设置在第一油平衡管101上，排油过程中定速压缩机40内的油可通过单向阀50流出，因此排油速度较快，可节省维修时间。
[0026]应当说明的是，当排油管20设置在第二油平衡管102上时，当开启排油阀201时，定速压缩机40内的油通过第二油平衡管102和排油管20流出；由于单向阀50的单向流通作用，所以此时数码压缩机30内的油不能经由单向阀50流入第二油平衡管102，只能依次经第一油平衡管101、回油毛细管103、第二油平衡管102和排油管20流出。
[0027]当排油管20设置在回油毛细管103上时，当开启排油阀201时，数码压缩机30内的油依次经第一油平衡管101、回油毛细管103和排油管20流出；各定速压缩机40内的油依次经第二油平衡管102、回油毛细管103和排油管20流出。
[0028]应当说明的是，排油管20的具体位置可根据实际需要进行设置，只要能使油通过排油管20从各压缩机内排出即可。
[0029]本实用新型还提供一种多联机空调系统，该多联机空调系统包括油平衡装置，该油平衡装置的结构可参照上述实施例，在此不再赘述。理所应当地，由于本实施例的多联机空调系统采用了上述油平衡装置的技术方案，因此该多联机空调系统具有上述油平衡装置所有的有益效果。
[0030]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种油平衡装置，应用于由若干空调设备组成的多联机空调系统，包括用于调节空调设备中压缩机油量的油平衡管，其特征在于，所述油平衡装置还包括至少一与所述油平衡管连通的排油管，所述排油管上设有用于控制所述油平衡管内的油排出的排油阀。
2.如权利要求1所述的油平衡装置，其特征在于，所述排油阀为截止阀。
3.如权利要求1所述的油平衡装置，其特征在于，所述压缩机包括数码压缩机和定速压缩机，所述油平衡管包括与所述数码压缩机连通的第一油平衡管和与所述定速压缩机连通的第二油平衡管；所述油平衡装置还包括用于控制第二油平衡管内的油流入第一油平衡管内的单向阀。
4.如权利要求3所述的油平衡装置，其特征在于，所述定速压缩机的数量至少为两个，与每一定速压缩机对应的第二油平衡管相互连通。
5.如权利要求3所述的油平衡装置，其特征在于，所述油平衡管还包括并联于所述单向阀上的回油毛细管。
6.如权利要求5所述的油平衡装置，其特征在于，所述排油管设于所述第一油平衡管上且与所述第一油平衡管连通，或所述排油管设于所述第二油平衡管上且与所述第二油平衡管连通，或所述排油管设于所述回油毛细管上且与所述回油毛细管连通。
7.一种多联机空调系统，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的油平衡装置。
【文档编号】F25B49/02GK203454473SQ201320449529
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】王新利, 熊美兵, 许永锋, 冯明坤, 叶斌, 赵增毅, 黎浩标 申请人:广东美的暖通设备有限公司