零碳燃烧器的制造方法
【专利摘要】本发明零碳燃烧器或称零排放燃烧器的实质就是对燃料、氧化剂、尾气进行人为干预，已达到零排放的目标。核心干预是对燃烧尾气进行冷却，使得不该排放的气体变成液态收集起来，从而达到不排放有害其他的目的。冷却手法有低温燃料冷却法或其他惯用或常用冷却法。物理参数：NO2液化点为21度凝固点为-11度，SO2液化点为-10度凝固点为-75度，CO2液化点为-56度凝固点为-78度，液氧温度为-183度，液化天然气温度为-161度。
【专利说明】零碳燃烧器
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机、发电机、燃烧锅炉、天然气、液氧、尾气治理、制冷机等领域。
【背景技术】
[0002]在当今社会大肆宣传低碳生活的年代，也想为低碳做贡献，就为发动机、发电机这种高排碳的东西降低污染及降低排碳做改进。污染物虽然常温下是气态，当温度降低就会逐个的变成液体，然而气体与液态或固体是非常容易分离，因为用低温液化法分离污染物的物理法比化学法实用性更强，于是发明人为此开发出此发明。物理参数:N02液化点为21度凝固点为-11度，S02液化点为-10度凝固点为-75度，C02液化点为-56度凝固点为-78度，液氧温度为-183度，液化天然气温度为-161度。
【发明内容】
[0003]本发明的实质就是对燃料、氧化剂、尾气进行人为干预，已达到零排放的目标。核心干预是对燃烧尾气进行冷却，使得不该排放的气体变成液态收集起来，从而达到不排放有害其他的目的，其中冷却是主要手法，压缩、膨胀、做功、热交换，都是制冷的常用手段。如何对尾气进行冷却，方法是多种多样的，可以用余热发电机边降温边发电，可以用制冷设备进行冷却，而本发明人是受到其他发明人的液氮冷却法的启发，若改用液氧冷却不是更好吗？即不会像氮气那样白白排放而浪费，又能提高温度及燃尽率。
[0004]这样一改优点就多多了，但又有了新困扰，未被燃尽的氧气会随着尾气中氮气的排放而排放，从而浪费掉。为了回收未燃烧的氧，本发明想了很多办法均不理想，最终采取无氮燃烧法，即封闭起来用纯氧燃烧，因此尾气中不再含氮气，未燃烧的氧就能重返火炉继续利用了，因此四循环火力发电就此诞生。在此之后发明人继续改良，就有这现在这个发明。
[0005]如果用液化天然气进行冷却，就能使用空气进行燃烧，而且同样能把有害物液化，去有害物后的尾气也可以自由排放，无需回收，因此就有了该发明的第一方案低温燃料零碳燃烧器。如果不吹毛求疵的追求完美极致效果，普通燃烧法，在尾气排放前也采用冷却设备冷却液化有害物之后再排放也能达到零排放的效果，因此就有了“四循环火力发电”的简易版、倒退版的第二方案通用零碳燃烧器，但第二方案也有好处，就是易小型化、易多元化及以推广普及并应用于各个领域。压缩、膨胀、做功、热交换，都是制冷的常用手段，因此本发明只叙述了燃烧室，无论是发动机还是发电机在学术上都属于做功降温，因此归于冷却手段，在本专利中不做区别。若特殊条件，液氧或液化天然气可直接用氧气和天然气代替，若如此低温液化燃料瓶A和液化气引导管6则没有用途，但因为冷凝器缺少制冷剂而要用其他制冷剂或制冷设备提供冷源。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1:是第一方案低温燃料零碳燃烧器的主要部件图，其中A是低温液化燃料瓶，B是液化二氧化碳瓶，C是燃烧室，D是冷凝器。
[0007]图2:是第一方案低温燃料零碳燃烧器的管路连接图，其中I是燃料管，2是废气管，3是尾气管，4是出水管，5是液化二氧化碳管，6是液化气引导管。
[0008]图3:是第二方案通用零碳燃烧器，其中Ql是冷凝设备，Gl是废气管，G2是尾气管，G3是第一液相管，G4是第N液相管。
【具体实施方式】
[0009]第一方案低温燃料零碳燃烧器的【具体实施方式】是，低温液化燃料瓶A里装液氧或液化天然气，当装的是液化天然气时，液化气从低温液化燃料瓶A通过液化气引导管6流到冷凝器D里。在冷凝器D中，液化液化气吸收燃烧废气的热量而温度升高或气化，并顺管道进入燃烧室C，当低温液化燃料瓶A里装的是液氧时，液氧从低温液化燃料瓶A通过液化气引导管6进入冷凝器D中，液氧吸收废气的热量而温度升高或气化，并顺光导进入燃烧室C，燃料管I流入燃烧室C是与低温液化燃料瓶内相反的燃料，如低温液化燃料瓶A装的是液化天然气则燃料管I进的就是空气或氧气，若低温液化燃料瓶A里装的是液氧则燃料管I进入的则是天然气、汽油、煤等燃料。在燃烧室燃烧后从废气管2离开燃烧室并进入冷凝器D，废气在冷凝器中温度逐步降低，首先是水先被冷凝成水从出水管4中排出，然后二氧化碳也被液化，从液化二氧化碳管5流进液化二氧化碳瓶B收集起来，其他废气从尾气管3排出。至此物理过程结束，过程说明，液氧或液化天然气能有-190度的冷却效果，水的沸点是100度，二氧化碳的沸点是-56度，液化天然气对冷凝器供冷，冷凝器逐步降低废气温度是水和二氧化碳在不同的地方液化并从相应的管道流出冷凝器，若要充分利用制冷源，尾气管3可在于废气管2相互缠绕形成第二冷却器，使废气温度初步降低而达到制冷源充分利用的目的。此法即使用于发电站也可适用于发动机，它们之间的差别不过是电站的瓶罐子更大，发动机的瓶罐偏小而已。是实际实施时，如汽车，收集的液化二氧化碳可在加油站补充燃料时，由加油站对液化二氧化碳进行回收，并给予二氧化碳回收补偿以促进零排放的发展。
[0010]第二方案通用零碳燃烧器的【具体实施方式】是，前面都是常规手段燃烧，只是在尾气排放前通过制冷设备或其他手段冷凝液化并收集尾气中的水和二氧化碳以及其他物质后再排放，而达到零碳排放的目的，在图3中第N液相管是指有很多液相管的最后一根，中间的液相管数量并不固定。第二方案的小型化，就是直接冷却液化，把所有的液化物质都储藏在一个液化瓶里，因此液相管只需I根最多2根就能满足需要，这样设备就会非常简单。至于回收的混和液相物质统一由某机构回收，再由该机构具体分离是真正的回收，模式类似于上述的汽车与加油站的关系。
【权利要求】
1.低温燃料零碳燃烧器，其特征在于，采用低温燃料作为制冷剂给燃烧废气在冷凝器中进行冷却，使得燃烧废气的有害物质因低温变相成为液态并于原废气分离并收集，从而达到减少燃烧后的最终排放物中的有害物质含量。
2.如权利要求1所诉，制冷剂其特征在于，制冷剂可以是液化空气、液氦、液氧、液氮、液甲烷、液乙烷、液丙烷等任何制冷剂。
3.如权利要求1所诉冷凝器其特征在于，冷凝器可自带制冷设备或自己就是制冷设备。
4.如权利要求1所述低温燃料，其特征在于，温度比常温低很多的燃料，包括液化天然气、液化石油气、液氧、液氯、液氟或其他用于燃烧或支持燃烧的低温燃料或氧化剂。
5.通用零碳燃烧器，其特征在于，燃烧废气在排放前通过冷凝器，使之有害物冷却液化从燃烧废气中分离出去。
6.如权利要求5所述的冷凝器，其特征在于，可用制冷剂制冷也可用制冷设备提供制冷。
7.零碳燃烧器的零排放方法，其特征在于，在废气排放前进行冷却液化，把不要排放的气体都冷却成液体从废气中分离出去，视情况收集和回收利用，最后只排放真正无价值的废气或全部收集和回收利用根本不排放。
【文档编号】F25J3/08GK104197636SQ201410442549
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】张睿强 申请人:张睿强