本发明涉及一种航空机载冷藏系统，属于冷藏系统领域。
背景技术：
航空用冷藏箱是一种在飞机中用于物品冷藏、冷冻和保温的常用设备。在民用航空飞机中，航空冷藏箱的产品种类少，其适航性只针对某几种喷气式飞机型号，无法广泛适用。但是在某些特殊使用环境，特别是螺旋桨飞机，飞行环境恶劣，现有冷藏箱产品易发生损坏，例如冷却液泄露，压缩机损坏等问题，无法满足飞机的振动冲击环境要求，一旦发生损坏维护成本很高。
因此，如何提供一种成本低、适用性良好的航空冷藏系统，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明解决的技术问题是：为克服现有技术不足，提供一种航空机载冷藏系统，以满足飞机的振动冲击环境要求。
本发明的技术解决方案是：
一种航空机载冷藏系统，包括冷藏箱、蒙皮、主框架、冷藏箱托盘、电源连接器、隔振器、缓冲座、隔振器支架和电搭接座，
主框架为上下架式结构，主框架的长度方向沿着飞机航向置于机舱内，隔振器通过隔振器支架连接在主框架上，在隔振器上连接冷藏箱托盘，冷藏箱置于冷藏箱托盘上，主框架的高宽比大于2.5：1，在主框架沿长度方向两侧安装蒙皮，缓冲座安装在沿宽度方向的主框架一侧，电源连接器连接在冷藏箱托盘上，电搭接座安装在主框架底部。
根据各个方向极限载荷，对主框架型材位置进行布置，使整体强度沿航向不低于9.0g加速度，沿宽度方向不低于3.0g加速度，沿高度向下方向不低于6.5g加速度。
隔振器对称设置在冷藏箱托盘底部，为装配式橡胶隔振器，各个轴向减振效率不低于70％。
冷藏箱托盘根据力学分析，对固定冷藏箱的连接孔处进行加厚处理，使其能满足航空极限载荷要求。
本发明与现有技术相比的有益效果是：
(1)本发明对飞机上的冷藏系统各个结构进行优化设计，实现了在飞机上冷藏、冷冻功能，在发生振动冲击时为冷藏箱起到有效保护；
(2)本发明所提供的主框架起到了支撑作用，其结构形式属于立式布局，冷藏箱上下布置，节约了机上空间；通过电搭接线将飞机机体与主框架进行连接，实现电搭接导通；
(3)本发明可以将整个系统可靠固定于飞机平台上，维修维护冷藏箱时，只需拆下冷藏箱托盘连接件即可取出冷藏箱，无需将整个冷藏系统拆下，便于维护保养。
附图说明
图1为本发明实施例所提供的机上冷藏系统的爆炸图；
图2为本发明实施例所提供的机上冷藏系统的三视图；
图3为本发明图2的i处局部放大图；
图4为本发明实施例所提供的机上冷藏系统的冷藏箱托盘示意图；
图5为本发明实施例所提供的机上冷藏系统的电源连接座示意图；
图6为本发明实施例所提供的机上冷藏系统的电搭接座示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步描述。
一种航空机载冷藏系统，如图1、图2所示，包括冷藏箱01、蒙皮02、主框架03、冷藏箱托盘04、电源连接器05、隔振器06、缓冲座11、隔振器支架13和电搭接座19，
主框架03为上下架式结构，主框架03的长度方向沿着飞机航向置于机舱内，隔振器06通过隔振器支架13连接在主框架03上，在隔振器06上连接冷藏箱托盘04，冷藏箱01置于冷藏箱托盘04上，主框架03的高宽比大于2.5：1，在主框架03沿长度方向两侧安装蒙皮02，缓冲座11安装在沿宽度方向的主框架03一侧，电源连接器05连接在冷藏箱托盘04上，电搭接座19表面导电氧化，安装在主框架03底部。
根据各个方向极限载荷，对主框架03型材位置进行布置，使整体强度沿航向不低于9.0g加速度，沿宽度方向不低于3.0g加速度，沿高度向下方向不低于6.5g加速度。
隔振器06对称设置在冷藏箱托盘04底部，为装配式橡胶隔振器，各个轴向减振效率不低于70％。
冷藏箱托盘04根据力学分析，对固定冷藏箱的连接孔处进行加厚处理，使其能满足航空极限载荷要求。
具体地，
可分为冷藏箱单元、供电单元、隔振单元、主框架及组件，
冷藏箱单元可上下或左右布置有两台或多台冷藏箱01，冷藏箱01固定在主框架03内部，冷藏箱01沿冷藏箱托盘04上表面推入主框架03内，冷藏箱01后方的销子12插入电源连接座08的定位销孔18内，实现安装定位，通过冷藏箱托盘04前方对称的两个冷藏箱安装孔14将冷藏箱01与冷藏箱托盘04固定连接，如图3所示，从而保证冷藏箱01可靠固定在主框架03内。
供电单元的电源连接座08上固定有电源连接器05，销子12进入定位销孔18时，可实现冷藏箱01定位，保证了冷藏箱01的电源接口准确插入电源连接器05的一端，在电源连接器05的另一端接有电缆，从而为冷藏箱01供电。
隔振单元的每个冷藏箱托盘07下方对称布置了多个隔振器06，每个隔振器06通过隔振器支架13固定在主框架03上，从而实现了固定于冷藏箱托盘07上方的冷藏箱01的减振；缓冲座11位于冷藏箱01后侧，固定在主框架03上，内侧贴有阻尼垫。
主框架03由多种规格的铝型材相互拼接固定组成。
组件包括底板09、抬手10、缓冲座11、电搭接座19和蒙皮02，底板09固定于主框架03的下方，具有对称分布的若干孔位，用于将冷藏系统固定在飞机平台上；缓冲座11的内表面贴有阻尼垫；
如图6所示，电搭接座19具有搭接螺柱20与安装座21，表面进行导电氧化，用于飞机机体与冰箱支架之间的电搭接；蒙皮02包裹在主框架03外侧；抬手10对称固定在主框架03左右两侧。
如图4所示，冷藏箱托盘04具有对称布置的冷藏箱安装孔14、电源连接座安装孔15、隔振器安装孔16。
如图5所示，电源连接座08具有一个电源连接器安装孔17和两个定位销孔18。
本发明所提供的主框架03起到了支撑作用，其结构形式属于立式布局，两台冷藏箱01上下布置，节约了机上空间。电搭接座19具有搭接螺柱20和安装座21，可通过电搭接线将飞机机体与主框架03进行连接，实现电搭接导通。蒙皮02组件表面进行了喷塑，包裹于主框架03外侧，遮盖住内部型材、连接件等零组件，保证了整个冷藏系统的良好外观。冷藏系统的底板09上开有8个安装孔，可以将整个系统可靠固定于飞机平台上，维修维护冷藏箱01时，只需拆下冷藏箱托盘04前方的两个连接螺栓，即可取出冷藏箱01，无需将整个冷藏系统拆下，便于维护保养。
从上述的技术方案可以看出，本发明提供的冷藏系统，通过底部安装孔固定于飞机平台上，只需将冷藏箱沿冷藏箱托盘推入定位销孔内，即可将冷藏箱接入冷藏系统的电源连接器中，实现供电，通过前方两个螺钉进行固定，拆装方便，便于检修和维护。冷藏箱提供了冷冻、冷藏等基本功能，每个冷藏箱下方装有一定数量的隔振器，后方布置有阻尼垫，为冷藏箱提供隔振，降低振动冲击传递率，为冷藏箱提供了有效保护。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例汇总实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围，本发明未公开内容为本领域技术人员公知常识。