车载冷热一体保鲜机组的制作方法

本实用新型涉及保鲜系统技术领域，尤其涉及一种车载冷热一体保鲜机组。

背景技术：

蒸发器是制冷机组中的重要结构，通过蒸发器使制冷剂与外界空气进行换热，在制冷机组运行过程中，蒸发器的正常工作是制冷机组稳定工作的重中之重，常规的保鲜机中的制冷机组没有加热功能，长时间的工作运转后蒸发器上会产生霜，随着霜的增多，蒸发器的制冷效果也就越差，并且当温度在0度或者更低时，低压压力开关的表压就会低于0，这时候低压压力开关就会断开，很多制冷机组就不能正常工作，会对日常生产的使用造成一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车载冷热一体保鲜机组，在制冷时可以对蒸发器进行除霜，保证了保鲜机组工作的稳定性，同时在温度低于0度时机组可以正常工作。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车载冷热一体保鲜机组，包括壳体，所述壳体内设置有制冷机组和加热系统，所述制冷机组包括通过管道串联的压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器，所述蒸发器通过低压管道与压缩机连接，所述低压管道上设置有电磁阀Ⅰ，制冷时循环方向为压缩机、冷凝器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、低压管道，压缩机；所述加热系统包括压缩机和蒸发器，所述压缩机和蒸发器之间设置有除霜管，所述除霜管上设置有电磁阀Ⅱ，除霜时，循环方向为压缩机、加热管道、蒸发器、低压管道、压缩机。

进一步的，所述冷凝器和储液器之间设置有高压压力开关，所述高压压力开关的压力值范围为2.0-2.65MP。

进一步的，所述低压管道上设置有低压压力开关，所述低压压力开关的压力值范围为0.03-0.2MP。

进一步的，所述压缩机通过汽车发动机驱动。

进一步的，所述电磁阀Ⅰ采用超低温电磁阀。

进一步的，所述电磁阀Ⅱ采用高温高压电磁阀。

进一步的，所述电磁阀上Ⅰ设置有控制器Ⅰ，所述电磁阀Ⅱ上设置有控制器Ⅱ，所述压缩机上设置有控制器Ⅲ，所述控制器Ⅰ、控制器Ⅱ和控制器Ⅲ上连接有一个总控制器，所述总控制器上设置有无线模块，所述无线模块还适配有遥控器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在压缩机和蒸发器之间加装除霜管，在除霜管上加装电磁阀，可以控制一部分高温高压制冷剂直接进入蒸发器，从而改变蒸发器内的温度，可以除去蒸发器表面的霜，同时也可以控制保鲜温度，低压压力开关可以使温度在低于0度时机组也能进行正常的工作，同时机组上安装有控制系统，便于对系统的控制，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的连接示意图；

图2位本实用新型实施例1的控制系统示意图；

其中：1-压缩机，2-冷凝器，3-高压压力开关，4-储液器，5-干燥过滤器，6-电磁阀Ⅰ，7-膨胀阀，8-蒸发器，9-低压压力开关，10-低压管道，11-除霜管，12-电磁阀Ⅱ，13-遥控器，14-总控制器，15-无线模块，16-控制器Ⅰ，17-控制器Ⅱ，18-控制器Ⅲ。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-2所示一种车载冷热一体保鲜机组，包括壳体，壳体内安装有制冷机组和加热系统，制冷机组包括通过管道串联的压缩机1、冷凝器2、储液器4、干燥过滤器5、膨胀阀7和蒸发器8，蒸发器8通过低压管道10与压缩机1连接形成一个封闭的循环系统，其中压缩机1可以通过汽车的发动机驱动，干燥过滤器5和膨胀阀7之间还安装有电磁阀Ⅰ6，电磁阀Ⅰ6采用超低温电磁阀，这样就不会因管道中流动的低温高压液体影响电磁阀的关闭和开启，冷凝器2和储液器4之间的管道上安装有高压压力开关3，高压压力开关3的压力值范围为2.0-2.65MP，低压管道10上安装有低压压力开关9，低压压力开关9的压力值范围为0.03-0.2MP，制冷机组工作时，压缩机1运转吸入蒸发器8中的低温低压制冷剂蒸汽并将其压缩为高温高压气体并排入冷凝器2中，在冷凝器2中冷凝为低温高压液体，冷凝器2将低温高压液体排出至储液器4的同时将冷凝时产生的热量排出至壳体外，，低温高压液体流经储液器4后进入干燥过滤器5，然后进过电磁阀Ⅰ6到达膨胀阀7，在膨胀阀7中低温高压制冷剂变为低温低压雾状制冷剂并进入蒸发器8中，在蒸发器8中蒸发吸热变为低温低压气体，最后进入低压管道10到达压缩机1完成一个循环并开始下一个制冷循环，周而复始，实现制冷。

加热系统包括压缩机1和蒸发器8，压缩机1和蒸发器8之间连接有除霜管11，除霜管11上安装有电磁阀Ⅱ12，电磁阀Ⅱ12采用高温高压电磁阀，加热系统工作时，循环方向为压缩机1、加热管道、蒸发器8、低压管道10、压缩机1，加热系统用于除去蒸发器8表面的霜，蒸发器8在长时间的工作后表面会结上一层厚厚的霜，这会严重影响到蒸发器8的制冷效果，并且如果整体关闭等待蒸发器8上的霜自行融化的话需要较长的时间，不利于正常的使用，因此在压缩机1和蒸发器8之间直接连接一根除霜管11，正常使用时，加热系统是配合制冷机构一起使用的，经压缩机1出来的一部分高温高压气体按照制冷机构的方向循环，另一部分高温高压气体经加热管道直接进入蒸发器8，因此会提高进入蒸发器8的制冷剂的温度，进而既可以缓慢的除霜又不影响正常的使用，同时还可以通过控制加热管Ⅱ上的电磁阀Ⅱ12的开闭程度控制进入蒸发器8的制冷剂的温度。

电磁阀上Ⅰ安装有控制器Ⅰ16，电磁阀Ⅱ12上安装有控制器Ⅱ17，压缩机1上安装有控制器Ⅲ18，控制器Ⅰ16、控制器Ⅱ17和控制器Ⅲ18上连接有一个总控制器14，总控制器14上设置有无线模块15，所述无线模块15还适配有遥控器13，进而通过遥控器13可以控制整个车载冷热一体保鲜机组的运行，控制压缩机1开始运行，电磁阀Ⅰ6打开，进而开始制冷，控制电磁阀Ⅱ12打开程度可以除去冷凝管上的霜，也可以改变保鲜温度，同时低压压力开关9的压力值范围为0.03-0.2MP，在采用R134a型制冷剂时，只要温度不低于-25度，低压压力开关9就不会断开，保鲜机组就可以正常运行。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。