一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器。


背景技术：

2.汽车二氧化碳空调以主换热器提供汽车内制冷，二氧化碳空调主换热器在使用过程中存在如下缺点：以二氧化碳作为制冷剂(r744)的空调与以往的空调最大区别在于系统中的工作压力很高，高压侧的压力最高约为140bar，低压侧的压力最高约为93bar。在空调使用过程中，主换热器集流管与封帽连接部位，会因为无法承受系统中的高压，出现泄漏的现象。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种耐高压的整体封帽及汽车二氧化碳空调主换热器，能保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。
4.为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种耐高压的整体封帽，包括相连的两块状本体，所述块状本体上设置有用于扣合集流管端头的圆形凹槽；所述圆形凹槽为盲槽，且圆形凹槽的中部设置有用于封堵集流管管口的堵头。
5.进一步改进在于：相连的两块状本体整体呈8字形结构。
6.进一步改进在于：所述堵头和圆形凹槽内侧壁之间的距离，与集流管端头的壁厚相适配。
7.进一步改进在于：所述圆形凹槽的开口处设置有倒角。
8.进一步改进在于：两块状本体之间的连接处设置有弧形过渡部。
9.进一步改进在于：该整体封帽为一体式结构。
10.本实用新型还公开一种汽车二氧化碳空调主换热器，包括上集流管组、下集流管组、以及设置在上集流管组和下集流管组之间的扁管，所述上集流管组包括两并排设置的上集流管，两上集流管的一端连接有如上述的整体封帽，两上集流管的另一端分别连接有出气管和进液管；所述下集流管组包括两并排设置的下集流管，两下集流管的两端均连接有如上述的整体封帽。
11.进一步改进在于：两上集流管之间和两下集流管之间均设置有连接块，两上集流管的中部设置有隔板。
12.进一步改进在于：所述出气管的一端与对应的上集流管连接，出气管的另一端设置有用于连接车体的第一连接板；所述进液管的一端与对应的上集流管连接，进液管的另一端设置有用于连接车体的第二连接板。
13.进一步改进在于：所述扁管的两侧分别设置有边板，且扁管连接有翅片。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型整体封帽的应用，保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏。
16.本实用新型结构简单，在优化了产品的同时，提高了产品质量的可靠性，同时也适应不同客户的需求。降低了泄漏的风险，提高了安全系数，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中整体封帽的立体图；
18.图2为本实用新型实施例中整体封帽的主视图；
19.图3为图2中a-a向的剖视图；
20.图4为本实用新型实施例中汽车二氧化碳空调主换热器的立体图；
21.图5为本实用新型实施例中汽车二氧化碳空调主换热器的主视图；
22.图6为本实用新型实施例中汽车二氧化碳空调主换热器的侧视图；
23.图7为本实用新型实施例中汽车二氧化碳空调主换热器的俯视图。
24.附图标记：
25.1-整体封帽；11-块状本体；12-弧形过渡部；13-圆形凹槽；14-堵头；2-上集流管组；21-上集流管；22-隔板；3-下集流管组；31-下集流管；4-扁管；5-翅片；6-边板；7-出气管；71-第一连接板；8-进液管；81-第二连接板；9-连接块。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
28.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
30.在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以
包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
31.下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.参见图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种耐高压的整体封帽，包括相连的两块状本体11，具体的，相连的两块状本体11整体呈8字形结构。块状本体11上设置有用于扣合集流管端头的圆形凹槽13；圆形凹槽13为盲槽，且圆形凹槽13的中部设置有用于封堵集流管管口的堵头14。具体的，堵头14和圆形凹槽13内侧壁之间的距离，与集流管端头的壁厚相适配。圆形凹槽13的开口处设置有倒角。该整体封帽1为一体式结构，且两块状本体11之间的连接处设置有弧形过渡部12。
33.参见图4～图7所示，本实用新型还提供一种汽车二氧化碳空调主换热器，包括上集流管组2、下集流管组3、以及设置在上集流管组2和下集流管组3之间的扁管4，具体的，扁管4的两侧分别设置有边板6，且扁管4连接有翅片5。
34.上集流管组2包括两并排设置的上集流管21，两上集流管21的一端连接有如上述的整体封帽1，两上集流管21的另一端分别连接有出气管7和进液管8；具体的，出气管7的一端与对应的上集流管21连接，出气管7的另一端设置有用于连接车体的第一连接板71；进液管8的一端与对应的上集流管21连接，进液管8的另一端设置有用于连接车体的第二连接板81。
35.下集流管组3包括两并排设置的下集流管31，两下集流管31的两端均连接有如上述的整体封帽1。具体的，两上集流管21之间和两下集流管31之间均设置有连接块9，两上集流管21的中部设置有隔板22。
36.本实用新型采用一体式整体封帽，材料易于采购，便于加工；能保证主换热器内部高压的二氧化碳制冷剂正常循环，提高了安全系数，减少了主换热器由于高压工况造成的泄漏，提高了产品的可靠性，从而提高市场竞争力。整体封帽的应用，使得主换热器集流管与封帽连接部位，因为无法承受系统中的高压，出现泄漏的现象大大降低。
37.在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
38.通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。