一种车载冰箱的制作方法

本技术涉及冰箱，具体涉及一种车载冰箱。

背景技术：

1、相比家用空调来说，便携式冰箱具有占地小、易携带、耗能低等优点，作为自驾出行场景中具有强烈体验感的产品，能够极大程度地提升自驾游品质，因此受到了各年龄段人群的青睐。但是由于新兴产品的原因，市场上的便携式冰箱普遍存在制冷效果差、易积水、噪音较大、开关门易晃动等问题，因此市场上需要一种制冷效果好、低噪音、稳定性好的便携式冰箱。专利cn 212778120u公开了一种新型立式小型冰箱，其利用鼓风机将制冷装置的冷量输送至储藏空间，并搅动储藏空间内的空气，使其内的温度均衡，达到有效冷藏物品的效果，不仅能大大提高制冷效果，而且解决了直冷式冰箱易积水问题。但此专利中的冰箱为立式冰箱，很难在车辆行驶过程中保证其稳定性，而且该冰箱只有单冷模式，主要针对人群为大学生，忽略了自驾游、货车长途等使用场景，市场较为有限。由于现有技术中的车载冰箱存在易结冰，无法在制冷时还能实现保温，以及压缩机的热量会对冷冻室产生影响，造成制冷效率低下等技术问题，因此本实用新型研究设计出一种车载冰箱。

技术实现思路

1、因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车载冰箱存在易结冰的缺陷，从而提供一种车载冰箱。

2、为了解决上述问题，本实用新型提供一种车载冰箱，其包括：

3、压缩机、制冷换热器、制冷箱和第一换热器，所述压缩机、所述制冷换热器和所述第一换热器连接形成制冷循环回路中的至少部分结构，所述制冷换热器设置于所述制冷箱的内部以能对所述制冷箱内部的气流进行制冷，所述车载冰箱还包括第一风机，所述第一风机也设置于所述制冷箱的内部，且所述第一风机与所述制冷换热器相对设置，以能驱动或增强所述制冷箱内的气流与所述制冷换热器之间的换热。

4、在一些实施方式中，还包括第二换热器和保温箱，所述第二换热器设置于所述保温箱的内部以能对所述保温箱内部的气流进行制热和/或保温，所述第二换热器也连接到所述制冷循环回路上。

5、在一些实施方式中，所述保温箱的上端设置有保温箱盖，所述保温箱盖能转动打开所述保温箱，形成翻盖式结构；所述制冷箱的上端设置有制冷箱盖，所述制冷箱盖能转动打开所述制冷箱，形成翻盖式结构。

6、在一些实施方式中，还包括压缩机箱，所述压缩机设置在所述压缩机箱的内部，所述第一换热器设置在所述压缩机箱上以能将制冷剂与车外进行换热。

7、在一些实施方式中，所述压缩机箱与所述保温箱上下叠置，所述保温箱位于所述压缩机箱的上端；所述压缩机箱与所述保温箱形成为一体结构；所述保温箱与所述制冷箱之间沿水平方向相接或间隔布置。

8、在一些实施方式中，所述压缩机箱与所述制冷箱之间设置有第一隔热件；所述保温箱与所述制冷箱之间设置有第二隔热件；所述压缩机箱与所述保温箱之间设置有分隔件，所述分隔件为导热结构。

9、在一些实施方式中，还包括第二风机和第三风机，所述第二风机设置于所述压缩机箱的内部、壁面或外部，且所述第二风机与所述第一换热器相对设置，以能驱动或增强车外的气流与所述第一换热器之间的换热；所述第三风机设置于所述保温箱的内部，且所述第三风机与所述第二换热器相对设置，以能驱动或增强所述保温箱内的气流与所述第二换热器之间的换热。

10、在一些实施方式中，还包括第一控制阀、第一并联支路和第二控制阀，所述第二换热器的一端能与所述压缩机的排气端连通、另一端能与所述第一换热器的一端连通，所述第一控制阀设置于所述第二换热器与所述压缩机之间、或设置于所述第二换热器与所述第一换热器之间的位置；所述第一并联支路并联设置在所述第二换热器与所述第一控制阀串联后的两端，所述第一并联支路上设置有所述第二控制阀。

11、在一些实施方式中，还包括节流装置和温度采集装置，所述节流装置设置在所述第一换热器与所述制冷换热器之间，所述温度采集装置设置在所述第一换热器与所述节流装置之间的制冷剂管路上。

12、在一些实施方式中，还包括第三控制阀、第四控制阀和第二并联支路，所述制冷换热器的一端能与所述压缩机的吸气端连通、另一端能与所述节流装置连通，所述第四控制阀设置于所述制冷换热器与所述压缩机之间、或设置于所述制冷换热器与所述节流装置之间的位置；所述第二并联支路并联设置在所述制冷换热器与所述第四控制阀串联后的两端，所述第二并联支路上设置有所述第三控制阀。

13、本实用新型提供的一种车载冰箱具有如下有益效果：

14、1.本实用新型通过在车载冰箱的制冷箱中设置的制冷换热器，能够对制冷箱中的气流进行有效的制冷，并且通过还在车载冰箱的制冷箱的内部设置第一风机的结构，能够驱动或增强所述制冷箱内的气流与所述制冷换热器之间的换热，车载冰箱采用第一风机对制冷换热器换热，会把冷风吹向整个箱内，使得制冷箱中的换热更加均匀，保证食物冷暖一致，同时可减少或者杜绝冷冻箱结冰现象，有效解决了传统便携冰箱易结冰的问题(现有车载冰箱不存在利用风机对制冷室换热器进行换热的结构)；

15、2.本实用新型还通过保温箱的设置和第二换热器的设置，将第二换热器设置于保温箱的内部且第二换热器连接到制冷循环回路上，能够利用制冷剂流经第二换热器时对保温箱的内部气流进行有效的制热和/或保温，从而实现车载冰箱同时制冷和保温(或制热)的多功能化，解决便携冰箱功能单一的问题；本实用新型还通过将压缩机设在保温箱下方能够有效利用压缩机产生的热量对保温箱保温，相比于现有利用电加热供热的冷暖两用冰箱而言，本实用新型利用压缩机排气为保温箱供热，在保证冰箱使用安全性的同时，有效降低了能耗，从而提高了系统的能效；由于压缩机箱、保温箱上下叠置，且与制冷箱水平排布，使得车载冰箱内部的空间布局更为紧凑，这样的设置结构使得压缩机被设置在离制冷箱较远的位置处，因此还能有效减小对制冷箱的影响，增强制冷换热效率，进一步提高车载冰箱的能效。

16、3.本实用新型还通过制冷换热器、第一和第二换热器在不同的运行模式以及节流前不同的温度采用不同的控制形式，能够在制冷时优先开启第一换热器而不开启保温箱的第二换热器，降低能耗，但在节流前制冷剂温度高于第一预设值时选择性地开启第二换热器，能够通过第二换热器增强对制冷剂的换热作用，保证制冷剂的热量被充分地释放或散出，从而为进入制冷换热器中提供足够的冷量提供条件，而对应地若节流前制冷剂温度低于第一预设值则选择性地关闭第二换热器，说明此时制冷剂的状态足以对制冷换热器进行制冷，因此关闭第二换热器从而能有效降低能耗，进而提高车载冰箱的能效；而在制热(或保温)时则控制将第一和第二换热器均开启，通过第二换热器对保温箱进行制热或保温，还通过压缩机的热量加热保温箱内部空气，在节流前制冷剂温度高于第二预设值时说明第一和第二换热器整体的换热性能不足，则需要增强二者的换热性能，此时由于第二换热器主要起保温作用，不宜对其过多调节，则本实用新型打开或加速第二风机的运转，从而增强第一换热器的换热性能；而在节流前制冷剂温度低于第二预设值时说明第一和第二换热器整体的换热性能足够，此时可考虑减小第二风机的转速或将其关闭，从而减小制冷剂热能的耗散，提高整体的能效。