一种多蒸发器冷藏车制冷机组及冷藏车的制作方法

本技术涉及冷链物流的，更确切地说涉及一种多蒸发器冷藏车制冷机组及冷藏车。

背景技术：

1、制冷机组是冷藏车辆的核心设备，其广泛采用蒸气压缩式制冷技术，利用冷媒相变时的吸热和放热，使车厢内始终维持在适宜的贮藏温度，其中，低温低压的冷媒气液混合物在蒸发器中与车厢内的空气进行热交换，吸收车厢内空气的热量后发生液气转化，转换为低温低压的气体，从而达到对车厢内空气制冷的效果。由此可见，蒸发器的制冷能力是由冷媒在蒸发器内发生液气转化的效率决定的。

2、现有技术中，有些冷藏车辆设置有多个不同温度的储藏空间，常见的如车厢内设置冷冻区和冷藏区，用于运输需要冷冻的肉类生鲜和需要冷藏的蔬果生鲜，如此需要在冷冻区和冷藏区各设置一个蒸发器制冷，现有的解决方案中，设置有双蒸发器的制冷机组不是采用两个蒸发器前后串联的方式，就是采用两个蒸发器并联的方式。两个蒸发器前后串联，如申请号为cn106016800a的中国专利中所述的内容，则在实际使用过程中，如果冷媒在第一个蒸发器中全部吸热蒸发，在第二个蒸发器中就无法再发生液气转化，导致制冷效果不好甚至无制冷效果，如此，第二个蒸发器的制冷效果就不可控。两个蒸发器并联，如申请号为cn110789300a 的中国专利中所述的内容，则在两个蒸发器都启用的情况下，两个蒸发器内通入的冷媒的量基本一致，冷媒在蒸发器内发生液气转化的效率基本一致，制冷能力也基本一致，容易导致冷冻区由于制冷度不够而使肉类解冻甚至变质，冷藏区则由于制冷度太过而使蔬果冻坏。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是，提供一种多蒸发器冷藏车制冷机组，设置有多个并联的蒸发器，能控制冷媒在不同蒸发器内发生液气转化的效率，从而控制不同蒸发器的制冷能力。

2、本实用新型的技术解决方案是，提供一种多蒸发器冷藏车制冷机组，包括依次连接的压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及并联设置的至少两组蒸发器，任意一组蒸发器均包括蒸发风机及依次连接的膨胀阀和蒸发微通道换热器，冷媒储液罐中存储有冷媒，压缩机用于驱动所述的冷媒在由压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及至少一组蒸发器组成的通路中依序循环流动；至少一组蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间设置有蒸发压背压阀。

3、与现有技术相比，本实用新型的多蒸发器冷藏车制冷机组有以下优点：由于冷媒发生液气转化会使蒸发器的蒸发微通道换热器内的压力增大，而由于设置了蒸发压背压阀，只有当蒸发器的蒸发微通道换热器内的压力增大到蒸发压背压阀的额定压力时，蒸发压背压阀才会开启，如此就减缓了冷媒通过蒸发器的速率，发生液气转化的效率也降低了，蒸发器的制冷能力也就降低了；因此，对于多个并联的蒸发器，可以通过在其中一些蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间设置蒸发压背压阀，来控制冷媒在不同蒸发器内发生液气转化的效率，从而控制不同蒸发器的制冷能力。

4、优选的，除了一组蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间没有设置蒸发压背压阀，其他蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间均设置有蒸发压背压阀，每组蒸发器连接的蒸发压背压阀的额定压力均不相同。采用此结构，没有设置蒸发压背压阀的蒸发器具有最大的制冷能力，其他各个蒸发器的制冷能力均可以通过调节各自连接的蒸发压背压阀的额定压力来调节。

5、优选的，任意一组蒸发器中的膨胀阀均连接有电磁阀，任意一组蒸发器中的膨胀阀均通过各自连接的电磁阀与干燥过滤器的输出端连接。采用此结构，可以通过控制各组蒸发器的膨胀阀连接的电磁阀的开启或关闭，来启动或关闭蒸发器。

6、优选的，干燥过滤器的输出端上设置有视液镜，任意一组蒸发器均与视液镜连接。采用此结构，通过观察视液镜内的颜色指示器可以显示干燥过滤器输出的冷媒中的水汽含量。

7、优选的，压缩机的输入端设置有气液分离器，任意一组蒸发器均与气液分离器连接。采用此结构，气液分离器可以分离蒸发器输出的冷媒中的水汽含量。

8、本实用新型还提供了一种冷藏车，技术解决方案是，包括车体，车体上设置有至少两个冷藏车厢和如上所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，每个冷藏车厢内均设置有一组蒸发器。采用此结构，本实用新型的冷藏车可以设置有多个不同制冷温度要求的冷藏车厢，每个冷藏车厢内的蒸发器均可以控制冷媒的液气转化的效率，从而控制不同蒸发器在对应冷藏车厢内的制冷能力。

9、优选的，任意一组蒸发器中的膨胀阀均连接有电磁阀，每个冷藏车厢内均设置有温度传感器。采用此结构，可以精准得知每个冷藏车厢内的温度。

10、优选的，所述的多蒸发器冷藏车制冷机组还包括控制器，所述的控制器与任意一组蒸发器中的膨胀阀连接的电磁阀均电连接，所述的控制器与任意一个冷藏车厢内设置的温度传感器均电连接或信号连接。采用此结构，为自动控制每个冷藏车厢内的蒸发器的制冷能力提供硬件支持。

11、优选的，所述的压缩机是变频压缩机。采用此结构，压缩机的工作频率可以调节，可以减小电磁阀开闭次数，降低温度波动。

技术特征：

1.一种多蒸发器冷藏车制冷机组，包括依次连接的压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及并联设置的至少两组蒸发器，任意一组蒸发器均包括蒸发风机及依次连接的膨胀阀和蒸发微通道换热器，冷媒储液罐中存储有冷媒，压缩机用于驱动所述的冷媒在由压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及至少一组蒸发器组成的通路中依序循环流动；其特征在于，至少一组蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间设置有蒸发压背压阀。

2.根据权利要求1所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，其特征在于，除了一组蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间没有设置蒸发压背压阀，其他蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间均设置有蒸发压背压阀，每组蒸发器连接的蒸发压背压阀的额定压力均不相同。

3.根据权利要求1或2所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，其特征在于，任意一组蒸发器中的膨胀阀均连接有电磁阀，任意一组蒸发器中的膨胀阀均通过各自连接的电磁阀与干燥过滤器的输出端连接。

4.根据权利要求1或2所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，其特征在于，干燥过滤器的输出端上设置有视液镜，任意一组蒸发器均与视液镜连接。

5.根据权利要求1或2所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，其特征在于，压缩机的输入端设置有气液分离器，任意一组蒸发器均与气液分离器连接。

6.一种冷藏车，包括车体，其特征在于，车体上设置有至少两个冷藏车厢和如权利要求1至5中任意一项所述的多蒸发器冷藏车制冷机组，每个冷藏车厢内均设置有一组蒸发器。

7.根据权利要求6所述的冷藏车，其特征在于，任意一组蒸发器中的膨胀阀均连接有电磁阀，每个冷藏车厢内均设置有温度传感器。

8.根据权利要求7所述的冷藏车，其特征在于，所述的多蒸发器冷藏车制冷机组还包括控制器，所述的控制器与任意一组蒸发器中的膨胀阀连接的电磁阀均电连接，所述的控制器与任意一个冷藏车厢内设置的温度传感器均电连接或信号连接。

9.根据权利要求8所述的冷藏车，其特征在于，所述的压缩机是变频压缩机，所述的控制器与变频压缩机电连接。

技术总结
本技术涉及一种多蒸发器冷藏车制冷机组及冷藏车，多蒸发器冷藏车制冷机组包括依次连接的压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及并联设置的至少两组蒸发器，任意一组蒸发器均包括蒸发风机及依次连接的膨胀阀和蒸发微通道换热器，冷媒储液罐中存储有冷媒，压缩机用于驱动所述的冷媒在由压缩机、冷凝器、冷媒储液罐、干燥过滤器以及至少一组蒸发器组成的通路中依序循环流动；至少一组蒸发器的蒸发微通道换热器与压缩机的输入端之间设置有蒸发压背压阀。本技术可以通过控制冷媒流经多个并联的蒸发器内的速率，来控制不同蒸发器内冷媒发生液气转化的效率，从而控制不同蒸发器的制冷能力。

技术研发人员：张晖,刘兆平,黄基霖,张彦峰,陈碧娟,罗顶辉,袁宝楠,陈波,韩宇
受保护的技术使用者：宁波烯冷新能源科技有限公司
技术研发日：20230612
技术公布日：2024/1/15