一种车载冷柜的壳体的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载冷柜的壳体，所述壳体为矩形带内腔壳体，其后壁设有电池仓和压缩机仓，电池仓、和压缩机仓分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓；电池仓和压缩机仓分开设置，该壳体的后侧板、左右侧板及顶部、底板采用塑料一体式结构。此处所指的一体式结构是指其一体成型，非粘接、拼接而形成一个整体的结构。壳体优选采用PE塑料，具有抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，适于恶劣环境中使用，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易实现壳体的模块化供货，生产组装容易，有利于提高生产效率和降低生产成本，可满足车载冷柜的使用环境要求。
【专利说明】
一种车载冷柜的壳体
技术领域
[0001 ]本发明涉及制冷设备领域，特别涉及一种车载冷柜的壳体。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高和汽车的进一步普及，汽车冷柜开始大量的进入我们的生活。除车载外，其用途可以用在很多方面，如单身职工的宿舍，频繁移动的场所，聚会、垂钓、办公或工地等，医学上可以用于对低温药物的运送。其本身要求具备体积小，耐振动抗撞击的特点，能满足家庭以外众多场合使用。
[0003]传统冷柜箱体都是使用金属板件外壳、机舱、内胆及柜口拼接而成，不适于在条件艰苦地区使用，尤其是对于车载冷柜来说，其使用的环境多为车上或户外，存在较强的振动和多变的温湿度，易对冷柜造成冲击和碰撞，造成箱体的损坏以及产生腐蚀生锈；另外，采用多部件组成箱体，生产工序复杂，配件供应链长，增加了最终产品的生产成本。
[0004]本发明的目的是提供一种车载冷柜的壳体，用于车载冷柜的生产，不仅可以减少箱体预装工序，实现箱体模块化供货，而且塑料一体式结构耐磨、耐腐蚀，更加适合车载使用。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供了一种车载冷柜的壳体，其结构简单、性能稳定具有很好的抗震性。
[0006]为解决上述技术目的，本发明采用的技术方案为:一种车载冷柜的壳体，包括冷柜壳体，所述冷柜壳体为矩形带内腔壳体，所述冷柜壳体后壁设有电池仓和压缩机仓，电池仓、和压缩机仓分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓;电池仓和压缩机仓分开设置，电池仓与压缩机仓之间设有壳体的竖梁；电池仓的一侧设有通线孔，通线孔贯穿壳体侧壁连通电池仓;电池仓靠近压缩机仓一侧的竖梁上设有过线孔，过线孔贯穿电池仓、压缩机仓；
[0007]该壳体的后侧板、左右侧板及顶部、底板采用塑料一体式结构。此处所指的一体式结构是指其一体成型，非粘接、拼接而形成一个整体的结构。优选采用PE塑料，具有抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，适于恶劣环境中使用，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀，可根据产品的特点进行表面装饰，采用滚塑工艺一体成型，可实现壳体的模块化供货，生产组装容易，有利于提高生产效率和降低生产成本，可满足车载冷柜的使用环境要求。
[0008]优选的，所述一体式结构采用滚塑加工而成。
[0009]采用滚塑工艺制造冷柜壳体的工艺流程是:
[0010]a、模具投料:向滚塑模的模腔内投料；
[0011]b、模具旋转加热:将投料后的模具置于加热炉内旋转加热；
[0012]c、粒料塑化过程:塑料粒料在滚塑模内的塑化成型过程；
[0013]d、冷却脱模:将滚塑模冷却脱模取出中空塑料腔；
[0014]优选的，投料的塑料为PE塑料。
[0015]优选的，所述电池仓、压缩机仓的大小、形状分别与冷柜所配备的电池、压缩机大小、形状相适配。
[0016]优选的，还包括减震垫，所述减震垫可以垫入电池仓、压缩机仓;优选的，所述减震垫为毛毡或橡胶材质。
[0017]本发明所述的车载冷柜的壳体，采用滚塑一体化成型，代替了常规采用的拼接结构，生产时减少了箱体的预装工序，能够实现箱体的模块化供货，同时塑料一体式结构具有耐磨、耐腐蚀的特点，能够承受较强的振动和多变的温湿度，更加适合车载冷柜的使用环境。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0020]如图1所示的，一种车载冷柜的壳体，包括冷柜壳体I，所述冷柜壳体I为矩形带内腔壳体，所述冷柜壳体I后壁设有电池仓2和压缩机仓3，电池仓2、和压缩机仓3分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓；电池仓2和压缩机仓3分开设置，电池仓2与压缩机仓3之间设有壳体的竖梁4;电池仓2的一侧设有通线孔5，通线孔5贯穿冷柜壳体I的侧壁连通电池仓2;电池仓2靠近压缩机仓3—侧的竖梁4上设有过线孔，过线孔贯穿电池仓2、压缩机仓3;
[0021]该冷柜壳体I的后侧板、左右侧板及顶部、底板采用塑料一体式结构。此处所指的一体式结构是指其一体成型，非粘接、拼接而形成一个整体的结构。优选采用PE塑料，具有抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，适于恶劣环境中使用，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀，可根据产品的特点进行表面装饰，采用滚塑工艺一体成型，可实现壳体的模块化供货，生产组装容易，有利于提高生产效率和降低生产成本，可满足车载冷柜的使用环境要求。
[0022]优选的，所述冷柜壳体的一体式结构采用滚塑加工而成。
[0023]采用滚塑工艺制造冷柜壳体的工艺流程是:
[0024]a、模具投料:向滚塑模的模腔内投料；
[0025]b、模具旋转加热:将投料后的模具置于加热炉内旋转加热；
[0026]c、粒料塑化过程:塑料粒料在滚塑模内的塑化成型过程；
[0027]d、冷却脱模:将滚塑模冷却脱模取出中空塑料腔；
[0028]e、壳体发泡:将壳体内注泡，加工成冷柜壳体。
[0029]优选的，投料的塑料为PE塑料。
[0030]优选的，所述电池仓、压缩机仓的大小、形状分别与冷柜所配备的电池、压缩机大小、形状相适配。
[0031]优选的，还包括减震垫，所述减震垫可以垫入电池仓、压缩机仓;优选的，所述减震垫为毛毡或橡胶材质。
[0032]以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种车载冷柜的壳体，包括冷柜壳体，所述冷柜壳体为矩形带内腔壳体，其特征在于:所述冷柜壳体后壁设有电池仓和压缩机仓，电池仓、和压缩机仓分别为向壳体内部凹陷出的矩形仓;电池仓和压缩机仓分开设置。2.如权利要求1所述的车载冷柜的壳体，其特征在于:所述电池仓与压缩机仓之间设有壳体的竖梁。3.如权利要求2所述的车载冷柜的壳体，其特征在于:所述冷柜壳体的后侧板、左侧板、右侧板及顶部、底板采用塑料一体式结构。4.如权利要求3所述的车载冷柜的壳体，其特征在于:所述一体式结构采用滚塑加工而成。5.如权利要求4所述的车载冷柜的壳体，其特征在于:所述滚塑加工工艺流程是: a、模具投料:向滚塑模的模腔内投PE塑料； b、模具旋转加热:将投料后的模具置于加热炉内旋转加热； c、粒料塑化过程:塑料粒料在滚塑模内的塑化成型过程； d、冷却脱模:将滚塑模冷却脱模取出中空塑料腔； e、壳体发泡:将装配好的壳体内注泡，加工成冷柜壳体。
【文档编号】F25D23/06GK106091555SQ201610403502
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】叶加明
【申请人】台州市美利乐制冷设备有限公司