气吹扫系统、消防车及控制方法与流程

本发明涉及消防技术领域，具体地涉及一种气吹扫系统、消防车及控制方法。

背景技术：

消防车应急救援中需要使用大量水作为灭火剂。在应急救援后消防管道中往往会残余一部分水。这些残余在消防管道中的水，时间长后会腐蚀消防管道。而且在冬季低温环境中，还极易结冰。因此这些残余水会严重影响消防车的救援效率。目前，大量消防车采用汽车底盘气作为气吹扫气源，达到对消防管道吹扫的功能。但是，用底盘气作为气吹扫气源，容易引起底盘亏气，造成刹车气压不足，影响汽车底盘刹车的正常工作。其次，不能自动控制气吹扫工作状态，造成气源的浪费。如图1所示，消防车管路气吹扫使用底盘储气罐中气作为气源，通过气路与主水管相连，经手动控制阀控制，不能实时监控。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种设备，其可解决或至少部分解决上述的问题。

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供一种气吹扫系统，该气吹扫系统包括：第一开关模块，用于接收控制所述气吹扫系统启动或关闭的操作指令；湿度检测模块，用于检测待用所述气吹扫系统清除水分的管道中的湿度值；供气模块，用于向所述管道中供气，以清除所述管道中的水分；气管，所述供气模块经由所述气管向所述管道中供气；以及控制模块，用于：从所述第一开关模块接收控制指令，其中所述控制指令为所述第一开关模块响应于其所接收的操作指令而发出；从所述湿度检测模块接收所述湿度值；以及基于所述控制指令和所述湿度值控制所述供气模块向所述管道中供气或不向所述管道中供气。

可选地，所述控制模块基于所述控制指令和所述湿度值控制所述供气模块向所述管道中供气或不向所述管道中供气包括：在所述控制指令对应于启动所述气吹扫系统且所述湿度值大于或等于预设湿度值的情况下，控制所述供气模块向所述管道中供气，持续检测所述湿度值判断所述湿度值与所述预设湿度值之间的关系，并当所述湿度值小于所述预设湿度值时控制所述供气模块停止向所述管道中供气及控制所述第一开关模块接收到关闭所述气吹扫系统的操作指令；在所述控制指令对应于启动所述气吹扫系统但所述湿度值小于所述预设湿度值的情况下，控制所述供气模块不向所述管道中供气；以及在所述控制指令对应于关闭所述气吹扫系统的情况下，控制所述供气模块不向所述管道中供气。

可选地，所述供气模块为空压机。

可选地，所述第一开关模块为控制开关。

可选地，该气吹扫系统还包括：第二开关模块，用于控制所述气管的导通或关闭和/或防止所述管道中的水回流至所述气管。

可选地，所述第二开关模块包括单向阀和/或球阀，其中，当控制所述供气模块向所述管道中供气时控制所述球阀开启，当控制所述供气模块不向所述管道中供气时控制所述球阀关闭。

此外，本发明的另一方面提供一种消防车，该消防车包括上述的气吹扫系统。

另外，本发明的另一方面还提供一种控制方法，所述控制方法通过上述的气吹扫系统实现自动吹扫。

通过上述技术方案，基于第一开关模块发出的控制指令及湿度检测模块检测到的湿度值控制供气模块向待用气吹扫系统清除水分的管道中供气或者不向管道中供气，如此，实现了自动控制气吹扫系统启动与停止，降低了对气源的浪费。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是一气吹扫系统的结构示意图；

图2是本发明一实施例提供的气吹扫系统的连接示意图；

图3是本发明另一实施例提供的气吹扫系统的结构示意图；

图4是图3所示的气吹扫系统的控制回路示意图；

图5是图3所示的气吹扫系统的控制系统的结构框图；以及

图6是图3所示的气吹扫系统工作的逻辑示意图。

附图标记说明

1第一开关模块2控制模块

3供气模块4气管

5湿度检测模块6控制开关

7单向阀8电控球阀

9空压机10湿度传感器

11球阀控制模块12空压机控制模块

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

本发明实施例的一个方面提供一种气吹扫系统。图2是本发明一实施例提供的气吹扫系统的连接示意图。其中，气吹扫系统可以向管道中加入高压空气，通过气压作用将管道内残余水分从管道中排出，达到管道防锈及防冻目的。如图2所示，气吹扫系统包括第一开关模块1、控制模块2、供气模块3、气管4及湿度检测模块5。

其中，第一开关模块用于接收控制气吹扫系统启动或关闭的操作指令。例如，第一开关模块可以是按钮，当按钮被按下是表示开启气吹扫系统，当按钮被弹出时表示关闭气吹扫系统。当用户需要开启气吹扫系统时，用户按下按钮，按钮接收到开启气吹扫系统的操作指令；当用户需要关闭气吹扫系统时，用户再次按下按钮，按钮被弹出，按钮接收到关闭气吹扫系统的操作指令。此外，第一开关模块还可以是按键或者触摸屏。可选地，在本发明实施例中，第一开关模块1可以是控制开关。

湿度检测模块5用于检测待用气吹扫系统清除水分的管道中的湿度值。可选地，在本发明实施例中，湿度检测模块5可以湿度传感器。

供气模块3用于向管道中供气，以清除管道中的水分。供气模块3经由气管4向管道中供气。可选地，在本发明实施例中，供气模块3可以是空压机。该空压机独立于应用气吹扫系统的车辆或者其他设施。如此，当该气吹扫系统应用在消防车或者其他车辆时，可以不使用底盘气作为气源，避免引起底盘亏气、造成刹车气压不足、影响底盘刹车的正常工作。

控制模块2从第一开关模块1接收控制命令，其中，该控制命令为第一开关模块1响应于其所接收的操作指令而发出。例如，第一开关模块1接收到的是控制气吹扫系统开启的操作指令，则其所发出的控制命令意在控制开启气吹扫系统。第一开关模块1接收到的是控制气吹扫系统关闭的操作指令，则其所发出的控制命令意在控制关闭气吹扫系统。控制模块2还用于从湿度检测模块5接收其检测到的湿度值，以及基于从第一开关模块1接收的控制命令和从湿度检测模块5接收的湿度值控制供气模块3向待用气吹扫系统清除水分的管道中供气或者不向该管道中供气。

基于第一开关模块发出的控制指令及湿度检测模块检测到的湿度值控制供气模块向待用气吹扫系统清除水分的管道中供气或者不向管道中供气，如此，实现了自动控制气吹扫系统启动与停止，降低了对气源的浪费。

可选地，在本发明实施例中，控制模块基于控制指令和湿度值控制供气模块向管道中供气或不向管道中供气包括以下内容。

在控制指令对应于启动气吹扫系统且湿度值大于或等于预设湿度值的情况下，控制供气模块向管道中供气，持续检测湿度值并判断湿度值与预设湿度值之间的关系，并当湿度值小于预设湿度值时控制供气模块停止向管道中供气及控制所述第一开关模块接收到关闭所述气吹扫系统的操作指令。例如，以上述第一开关模块为按钮为例，控制第一开关模块接收到关闭气吹扫系统的操作指令为控制按钮被弹出。可选地，当第一开关模块为控制开关时，控制第一开关模块接收到关闭气吹扫系统的操作指令为控制控制开关自动复关闭位。

在控制指令对应于启动气吹扫系统但湿度值小于预设湿度值的情况下，控制供气模块不向管道中供气。

在控制指令对应于关闭气吹扫系统的情况下，控制供气模块不向管道中供气。可选地，该预设湿度值可以是10％。

可选地，在本发明实施例中，气吹扫系统还可以包括第二开关模块。其中该第二开关模块用于控制气管的导通或关闭和/或防止管道中的水回流至气管。可选地，第二开关模块包括单向阀和/或球阀，其中，当控制供气模块向管道中供气时控制球阀开启，当控制供气模块不向管道中供气时控制球阀关闭。可选地，球阀可以是电控球阀。

图3是本发明另一实施例提供的气吹扫系统的结构示意图。如图3所示，自动气吹扫系统由控制开关6、控制模块2、空压机9、电控球阀8、气管4、单向阀7、湿度传感器10等元件构成。

以图3所示的气吹扫系统应用在消防车来将消防管道中的水清除为例进行介绍。当需要启动气吹扫系统时，打开控制开关6，控制开关6向控制模块2传输控制命令，其中该控制命令意在启动气吹扫系统。控制模块2接收控制开关6的控制命令后，启动空压机9及电控球阀8工作。空压机9产生的高压空气通过气管4往消防管道(即上述实施例中所述的待用气吹扫系统清除水分的管道)中供给高压空气。单向阀7只允许高压空气往消防管道供给，防止主水管中的水进入气路。湿度传感器10检测消防管道中的湿度情况，并将信号反馈给控制模块2，控制气吹扫系统的工作情况。具体地，湿度传感器10检测消防管道中的湿度值，将所检测到的湿度值传输至控制模块2，控制模块2将湿度传感器10检测到的湿度值与预设湿度值进行比较，根据比较结果对空压机9及电控球阀8进行控制。

此外，图3所示的气吹扫系统的控制回路示意图可以参见图4。如图4所示，气吹扫系统中的控制开关6、控制模块2、湿度传感器10、球阀控制模块11和空压机控制模块12构成控制回路。其中，球阀控制模块11为电控球阀的电控开关，也就是，控制模块2经由电控球阀的电控开关控制电控球阀的开启或关闭；空压机控制模块12为空压机的电控开关，也就是，控制模块2经由空压机的电控开关控制空压机的开启或关闭。另外，图3所示的气吹扫系统中的控制系统的结构框图可以参见图5。如图5所示，气吹扫系统的控制系统包括控制开关6、湿度传感器10、控制模块2、空压机控制模块11和球阀控制模块12。

下面结合图6对图3所示的气吹扫系统工作的逻辑进行详细说明。

如图6所示，首先，动作开关，也就是控制开关6接收控制气吹扫系统启动或关闭的操作指令，并发出响应其所接收的操作指令的命令(即上述实施例中所述的控制指令)。

随后，当控制模块2接收到控制开关6发出的命令后，先对命令做出判断。当命令意在关闭气吹扫系统时，控制模块2控制空压机关闭、电控球阀关闭，控制不向消防管道中供气。当命令意在开启气吹扫系统时，控制模块2进行整车状态判断，根据湿度传感器10的信号反馈判断系统所需工作状态，也就是将湿度传感器10检测到的湿度值与预设湿度值进行比较，根据比较结果判断所需的气吹扫系统的工作状态，也就是根据比较结果判断应该控制气吹扫系统开启还是控制控制气吹扫系统关闭。

当湿度传感器10检测到的湿度值小于预设湿度值时，控制模块2控制控制开关6自动复关闭位，同时控制空压机控制模块11及球阀控制模块12以使得空压机9及电控球阀8处于关闭状态，气吹扫系统处于不工作状态。需要说明的是，当开始判断湿度传感器10检测到的湿度值与预设湿度值并且判断结果为湿度值小于预设湿度值时，不管此时的空压机9与电动球阀8处于关闭状态还是开启状态，只要控制这二者处于关闭状态即可。

当消防管道湿度较大时，也就是湿度传感器10检测到的湿度值大于或等于预设湿度值时，控制模块2控制空压机控制模块11及球阀控制模块12以开启空压机9及打开电控球阀8，向消防管道中供给高压空气，吹扫消防管道，清除消防管道中的水分。

接下来，湿度传感器10实时检测消防管道中的湿度值，将检测到的湿度值实时反馈给控制模块2，控制模块2根据该实时被反馈的湿度值判断消防管道是否干燥，也就是判断是否保持气吹扫系统处于工作状态，具体地，判断实时被反馈的湿度值是否小于预设湿度值。当湿度值依然大于或等于预设湿度值时，继续控制开启空压机及打开电控球阀，控制模块2控制控制开关6、空压机控制模块11及电控球阀控制模块12持续处于工作状态。当湿度值小于预设湿度值时，控制模块2控制控制开关6自动复关闭位，同时控制空压机控制模块11及球阀控制模块12以关闭空压机9及电控球阀8，气吹扫系统停止工作。

另外，本发明实施例的另一方面还提供一种消防车。该消防车包括上述实施例中所述的气吹扫系统。

此外，本发明实施例的另一方面还提供一种控制方法。该控制方法通过上述实施例中所述的气吹扫系统实现自动吹扫。

综上所述，基于第一开关模块发出的控制指令及湿度检测模块检测到的湿度值控制供气模块向待用气吹扫系统清除水分的管道中供气或者不向管道中供气，如此，实现了自动控制气吹扫系统启动与停止，降低了对气源的浪费。此外，供气模块可以是空压机。该空压机独立于应用气吹扫系统的车辆或者其他设施。如此，当该气吹扫系统应用在消防车或者其他车辆时，可以不使用底盘气作为气源，避免引起底盘亏气、造成刹车气压不足、影响底盘刹车的正常工作。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。