一种锻件用自动刷灰总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种锻件用自动刷灰总成。

背景技术：

随着社会进步生产力发展人们对生活水平的要求也越来越高。汽车已成为大众化的一样代步工具。

目前，而汽车多数锻件在进行加工的过程中，为了保证汽车锻件的加工工艺和加工的精度，零部件在进行加工的过程中会刷灰处理，将锻件上的黑灰进行去除掉，但是在进行刷灰的过程中，针对锻件的固定非常不方便，因此目前亟需一种能够方便进行夹持的锻件刷灰设备。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种锻件用自动刷灰总成，解决了以上背景技术中提到的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种锻件用自动刷灰总成，包括安装架板、刷灰机构、传动机构、夹持机构和传送带，所述传动机构设置在安装架板的内侧。

所述安装架板顶部的两侧均连接有挡板，所述挡板的顶部连接有安装板。

所述刷灰机构包括刷灰板、液压缸、电动马达和固定板，所述液压缸安装在安装板内侧对的中部，且液压缸的底端与固定板的顶部连接，所述电动马达安装在固定板的底部，所述电动马达的输出轴与刷灰板顶部的中部连接。

所述传动机构包括支撑板和气囊组件，所述支撑板的底部与气囊组件的顶部连接。

所述气囊组件包括若干充气囊、支撑管和导杆，所述充气囊的内侧连接有伸张弹簧，且相邻的充气囊之间通过支管相连通，所述支撑管的底端与安装架板内壁的底部连接，所述导杆贯穿设置在支撑管内部的上侧，且导杆的顶部与支撑板的底部连接。

所述夹持机构包括两个贯穿板、导气管以及等间隔贯穿设置在贯穿板内侧的活动管，所述活动管的内腔安装有活塞，所述活塞的一侧通过支杆连接有夹持板，所述活动管的进气端通过导气管与充气囊相连通。

所述传送带设置在支撑板的顶部

优选的，所述支撑板的顶部连接有磁性板，所述夹持板的底部连接有吸磁板，所述吸磁板的底部与传送带的顶部相接触，且吸磁板的底部与磁性板顶部的磁性相反。

优选的，两个贯穿板分别连接在支撑板的两侧，且贯穿板的底部与安装架板内壁底部的一侧之间通过橡胶板连接。

优选的，所述安装架板两侧的底部均连通有排渣管。

优选的，所述充气囊的底部连通有加气管，所述加气管的底端贯穿安装架板并螺纹连接有封盖。

优选的，所述安装架板内壁两侧的中部均连接有挂扣，所述导气管贯穿设置在挂扣的内侧。

工作原理：使用时，液压缸带动通过电动马达进行转动的刷灰板向传送带进行挤压，支撑板在受到压力时，气囊组件内的空气充入到活动管内，从而带动活塞进行移动，让支杆带动叫齿板进行夹持，刷灰板进行刷灰时，黑灰通过刷动掉落到橡胶板上，橡胶板上的黑灰从排渣管排出。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种锻件用自动刷灰总成。具备以下有益效果：

1、该自动刷灰设备，通过刷灰机构、传动机构和夹持机构的配合使用。使得刷灰机构在乡下进行刷灰时，传动机构能够带动夹持机构进行夹持工作，从而让零部件在夹持时能够变得更加方便。

2、该自动刷灰设备，通过传动机构的使用，传动机构内的空气能够带动挤压充入到夹持机构的导气管中，从而利用气压差来达到夹持对的效果，同时能够方便零部件通过空气的话回缩来解除夹持。

3、该自动刷灰设备，通过磁性板与吸磁板的配合使用，使得支撑板在受到刷灰机构的挤压时，磁性板与吸磁板之间的吸附力能够保证传送带在传送时进行夹持。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本实用新型气囊组件的示意图；

图4为本实用新型支撑板的俯视图。

其中，1安装架板、2刷灰机构、21刷灰板、22液压缸、23电动马达、24固定板、3传动机构、31支撑板、32气囊组件、321充气囊、322支撑管、323导杆、324支管、4夹持机构、41贯穿板、42导气管、43活动管、44活塞、45支杆、46夹持板、5传送带、6挡板、7安装板、8磁性板、9吸磁板、10橡胶板、11排渣管、12加气管、13挂扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种锻件用自动刷灰总成，包括安装架板1、刷灰机构2、传动机构3、夹持机构4和传送带5，传动机构3设置在安装架板1的内侧。

安装架板1顶部的两侧均连接有挡板6，挡板6的顶部连接有安装板7，安装架板1两侧的底部均连通有排渣管11。

刷灰机构2包括刷灰板21、液压缸22、电动马达23和固定板24，液压缸22安装在安装板7内侧对的中部，且液压缸22的底端与固定板24的顶部连接，电动马达23安装在固定板24的底部，电动马达23的输出轴与刷灰板21顶部的中部连接。

传动机构3包括支撑板31和气囊组件32，支撑板31的底部与气囊组件32的顶部连接。

气囊组件32包括若干充气囊321、支撑管322和导杆323，充气囊321的底部连通有加气管12，加气管12的底端贯穿安装架板1并螺纹连接有封盖，充气囊321的内侧连接有伸张弹簧，且相邻的充气囊321之间通过支管324相连通，支撑管322的底端与安装架板1内壁的底部连接，导杆323贯穿设置在支撑管322内部的上侧，且导杆323的顶部与支撑板31的底部连接。

夹持机构4包括两个贯穿板41、导气管42以及等间隔贯穿设置在贯穿板41内侧的活动管43，两个贯穿板41分别连接在支撑板31的两侧，且贯穿板41的底部与安装架板1内壁底部的一侧之间通过橡胶板10连接，活动管43的内腔安装有活塞44，活塞44的一侧通过支杆45连接有夹持板46，支撑板31的顶部连接有磁性板8，夹持板46的底部连接有吸磁板9，吸磁板9的底部与传送带5的顶部相接触，且吸磁板9的底部与磁性板8顶部的磁性相反，活动管43的进气端通过导气管42与充气囊321相连通，安装架板1内壁两侧的中部均连接有挂扣13，导气管42贯穿设置在挂扣13的内侧。

传送带5设置在支撑板31的顶部。

使用时，液压缸22带动通过电动马达23进行转动的刷灰板21向传送带5进行挤压，支撑板31在受到压力时，气囊组件32内的空气充入到活动管43内，从而带动活塞44进行移动，让支杆45带动叫齿板46进行夹持，刷灰板21进行刷灰时，黑灰通过刷动掉落到橡胶板10上，橡胶板10上的黑灰从排渣管11排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。