一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组的制作方法

本实用新型涉及污水处理设备技术领域，具体为一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组。

背景技术：

钢支撑反吊膜加盖结构是专门针对污水池加盖开发的新型结构方式。钢支撑反吊膜盖结构大体上主要包括钢支架部分和膜盖部分，其中膜盖部分选用了耐腐蚀的氟碳纤膜作为覆盖材来适应污水池的腐蚀性环境。目前在污水处理厂中带有全桥或板桥式刮泥机的圆形污水池的加盖密闭结构中，反吊膜加盖需要采用可回转式，与刮泥机同步行走，反吊膜加盖结构停止运转时由于其本身质量较大，因运动惯性作用会继续运转，必要时需要对其进行刹车，由此提出一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，工作运转平稳，驱动轮组拆卸驱动机构即为从动轮组，方便使用，可以对反吊膜加盖结构进行刹车，避免反吊膜结构因运动惯性继续旋转，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，包括固定板，所述固定板的上部中心设有回转支承，回转支承的上部通过螺钉固定连接有安装板，安装板的一端通过肋板固定连接有连接板，连接板的侧端设有刹车机构，刹车机构包括侧板，侧板的板面竖直设有电动液压缸，电动液压缸的伸缩端连接有刹车片，所述固定板的侧端竖直设有限位板，限位板的板面设有限位槽，所述固定板通过其板面四角设置的减震结构与两组对称设置的支撑侧板连接，两组支撑侧板的上端均设有相背远离且垂直翻折的折边，两组支撑侧板的内侧通过轴承转动连接有转轴，转轴的轴身设有钢轮，其中一个支撑侧板远离钢轮的板面通过螺钉固定连接有驱动机构，驱动机构包括座板，座板的板面设有减速器，减速器的输入端与驱动马达的输出端连接，减速器的输出端与转轴的一端通过键连接。

优选的，所述连接板的板面设有安装螺纹孔。

优选的，所述刹车片为弧形结构，且刹车片的两端呈圆弧状。

优选的，所述减震结构包括丝杆，丝杆的两端分别穿过固定板和支撑侧板折边上设置的通孔，且丝杆的两端均螺纹连接有螺母，丝杆的杆身套接有弹簧，且弹簧位于固定板和支撑侧板折边之间。

优选的，所述钢轮的外圆表面设有包胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，驱动马达通过减速器驱动转轴旋转，限位板与外部结构连接，限定钢轮的运转方向，进而钢轮沿圆形轨道转动，实现反吊膜加盖回转移动，驱动马达方便拆卸，驱动轮组拆卸驱动机构即为从动轮组，结构一致，容易生产制作，通过在固定板和支撑侧板之间设置减震结构，可以减缓振动，使运转平稳，另外还设置有刹车机构，驱动马达停止运转时，电动液压缸推动刹车片下移，刹车片与圆台面接触，阻止驱动轮组移动，进而对反吊膜加盖结构进行刹车，避免反吊膜结构因运动惯性继续旋转。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型前视图。

图中：1连接板、101安装螺纹孔、102肋板、2限位板、201限位槽、3刹车机构、301侧板、302电动液压缸、303刹车片、4安装板、5回转支承、6减震结构、601螺母、602弹簧、603丝杆、7固定板、8座板、9减速器、10驱动马达、11支撑侧板、12钢轮、13包胶、14转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，包括固定板7，固定板7的上部中心设有回转支承5，实现自由旋转功能，回转支承5的上部通过螺钉固定连接有安装板4，方便安装、拆卸，安装板4的一端通过肋板102固定连接有连接板1，连接板1的板面设有安装螺纹孔101，用于与外部反吊膜加盖结构连接，连接板1的侧端设有刹车机构3，刹车机构3包括侧板301，侧板301的板面竖直设有电动液压缸302，电动液压缸302的伸缩端连接有刹车片303，刹车片303为弧形结构，且刹车片303的两端呈圆弧状，当驱动轮组不工作时，电动液压缸302动作，电动液压缸302推动刹车片303下移，刹车片303与台面接触，阻止驱动轮组移动，进而对反吊膜加盖结构进行刹车，避免反吊膜结构因运动惯性继续旋转，固定板7的侧端竖直设有限位板2，限位板2的板面设有限位槽201，用于与外部结构连接，限定钢轮12的运转方向，使其保持沿反吊膜结构的中心旋转；

固定板7通过其板面四角设置的减震结构6与两组对称设置的支撑侧板11连接，两组支撑侧板11的上端均设有相背远离且垂直翻折的折边，减震结构6包括丝杆603，丝杆603的两端分别穿过固定板7和支撑侧板11折边上设置的通孔，且丝杆603的两端均螺纹连接有螺母601，丝杆603的杆身套接有弹簧602，且弹簧602位于固定板7和支撑侧板11折边之间，通过设置减震结构6，弹簧602可以减震，使其工作时运转更加平稳，两组支撑侧板11的内侧通过轴承转动连接有转轴14，转轴14的轴身设有钢轮12，钢轮12的外圆表面设有包胶13，减少钢轮12磨损，延长使用寿命，其中一个支撑侧板11远离钢轮12的板面通过螺钉固定连接有驱动机构，方便拆卸，驱动机构包括座板8，座板8的板面设有减速器9，减速器9的输入端与驱动马达10的输出端连接，减速器9的输出端与转轴14的一端通过键连接，方便将驱动机构与转轴14连接，不安装驱动机构时即为从动轮组，使用安装方便，驱动马达10通过减速器9带动转轴14旋转，转轴14带动钢轮12旋转，加之限位板2对钢轮12的运转方向进行限定，钢轮12沿圆形轨道转动，实现反吊膜加盖回转移动。

工作原理：在使用时，将驱动轮组和从动轮组安装在反吊膜加盖的外沿圆周下部，从动轮组加装驱动机构即为驱动轮组，连接板1与外部反吊膜结构固定连接，限位板2的限位槽201与外部结构连接，限定钢轮12的运转方向，当需要旋转移动反吊膜时，启动驱动马达10，驱动马达10通过减速器9驱动转轴14旋转，转轴14带动钢轮12旋转，进而钢轮12沿反吊膜结构的中心旋转，实现反吊膜加盖回转移动，转动时减震结构6可以减缓振动，使运转平稳，当反吊膜加盖结构停止运转时由于其本身质量较大，因运动惯性作用会继续运转，驱动马达10停机时立即启动电动液压缸302，电动液压缸302推动刹车片303下移，刹车片303与台面接触，阻止反吊膜加盖结构运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，包括固定板（7），其特征在于：所述固定板（7）的上部中心设有回转支承（5），回转支承（5）的上部通过螺钉固定连接有安装板（4），安装板（4）的一端通过肋板（102）固定连接有连接板（1），连接板（1）的侧端设有刹车机构（3），刹车机构（3）包括侧板（301），侧板（301）的板面竖直设有电动液压缸（302），电动液压缸（302）的伸缩端连接有刹车片（303），所述固定板（7）的侧端竖直设有限位板（2），限位板（2）的板面设有限位槽（201），所述固定板（7）通过其板面四角设置的减震结构（6）与两组对称设置的支撑侧板（11）连接，两组支撑侧板（11）的上端均设有相背远离且垂直翻折的折边，两组支撑侧板（11）的内侧通过轴承转动连接有转轴（14），转轴（14）的轴身设有钢轮（12），其中一个支撑侧板（11）远离钢轮（12）的板面通过螺钉固定连接有驱动机构，驱动机构包括座板（8），座板（8）的板面设有减速器（9），减速器（9）的输入端与驱动马达（10）的输出端连接，减速器（9）的输出端与转轴（14）的一端通过键连接。

2.根据权利要求1所述的一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，其特征在于：所述连接板（1）的板面设有安装螺纹孔（101）。

3.根据权利要求1所述的一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，其特征在于：所述刹车片（303）为弧形结构，且刹车片（303）的两端呈圆弧状。

4.根据权利要求1所述的一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，其特征在于：所述减震结构（6）包括丝杆（603），丝杆（603）的两端分别穿过固定板（7）和支撑侧板（11）折边上设置的通孔，且丝杆（603）的两端均螺纹连接有螺母（601），丝杆（603）的杆身套接有弹簧（602），且弹簧（602）位于固定板（7）和支撑侧板（11）折边之间。

5.根据权利要求1所述的一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，其特征在于：所述钢轮（12）的外圆表面设有包胶（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种可回转式反吊膜加盖的驱动轮组，包括固定板，固定板的上部中心设有回转支承，回转支承的上部通过螺钉固定连接有安装板，安装板的一端通过肋板固定连接有连接板，连接板的侧端设有刹车机构，刹车机构包括侧板，侧板的板面竖直设有电动液压缸，电动液压缸的伸缩端连接有刹车片，固定板的侧端竖直设有限位板，限位板的板面设有限位槽，固定板通过其板面四角设置的减震结构与两组对称设置的支撑侧板连接。本实用新型实现反吊膜加盖回转移动，工作运转平稳，驱动轮组拆卸驱动机构即为从动轮组，方便使用，可以对反吊膜加盖结构进行刹车，避免反吊膜结构因运动惯性继续旋转。

技术研发人员：任晓明;王滕飞;党凯歌;孙大卫;孟令广
受保护的技术使用者：河南绿蓝环保工程有限公司
技术研发日：2019.10.21
技术公布日：2020.06.23