一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法与流程

本发明涉及柴油车排气处理技术领域，更具体地说，涉及一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法。

背景技术：

通常柴油车都具备排气处理设备，比如国四和国五标准的柴油车上配备scr，而国六轻卡在后处理方面普遍采用了doc+dpf+scr的技术。其中，doc(dieseloxidationcatalyst)柴油氧化催化器，该技术使用含有贵金属的催化剂使发动机排气中的hc、co、no和颗粒表面的可挥发性成分进一步氧化，从而降低hc、co、pm的量；dpf(dieselparticulatefilter)颗粒捕捉器，它是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，主要用于捕捉尾气中的颗粒物即pm；scr(selectivecatalyticreduction)选择性催化还原系统，该技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物即有毒气体选择性还原生成无害的氮气和水。

而无论是颗粒捕捉器、柴油氧化催化器或是选择性催化还原系统，这些排气处理设备处理一段时间柴油车尾气后，都需要对其进行清洗，不然无法进一步处理柴油车尾气。现有技术中，柴油车排气处理设备多数是通过清水直接清洗，容易清洗不干净，尤其对于排气处理设备上的强力油污，只通过清水无法清除；另外，通过清水清洗之后，排气处理设备上会残留很多水分，易潮湿，现有的有些将排气处理设备放置在保温筒内，但是也无法彻底去除水分，不够干燥，对排气处理设备后续的尾气处理造成影响。

因此，如何解决现有技术中排气处理设备的清洗装置去污程度和洁净程度低、无法彻底清除水分的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法以解决现有技术中排气处理设备的清洗装置去污程度和洁净程度低、无法彻底清除水分的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

本发明提供了一种柴油车排气处理设备的清洗装置，包括：

供水组件，与外部的供水装置相连通；

循环加热组件，包括盛液箱、循环泵、加热器，所述加热器与所述供水组件通过第一管路相连通，所述盛液箱与所述供水组件通过第二管路相连通，以使所述供水组件内的清水进入所述盛液箱和所述加热器内，所述第一管路和所述第二管路上分别设有第一阀门和第二阀门，所述盛液箱还设有药液加注口，且所述循环泵的入口端与所述盛液箱相连通、所述循环泵的出口端与所述加热器相连通，以使所述加热器循环加热所述盛液箱内的液体；

支撑组件，用于固定柴油车排气处理设备，所述支撑组件设有出液口，所述出液口与所述加热器之间通过第三管路相连通；

过滤结构，用于过滤清水和药液中的杂质，所述过滤结构设置在所述第三管路上；

气源，用于提供高压气体，所述气源与所述出液口相连通、以使所述高压气体吹扫所述柴油车排气处理设备的水分，且所述气源的出口端设有第三阀门；

抽水结构和烘干结构，分别用于抽除和烘干所述柴油车排气处理设备内的水分，所述抽水结构和所述烘干结构的出口端均与所述出液口相连通。

优选地，还包括中央控制装置，所述中央控制装置用于控制所述循环泵是否工作，所述加热器是否加热，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门是否开启，所述抽水结构和所述烘干结构是否工作，所述中央控制装置与所述循环泵、所述加热器、所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述抽水结构、所述烘干结构均可通信连接。

优选地，所述中央控制装置包括壳体、设置在所述壳体内的控制器、设置在所述壳体表面的触摸显示屏，所述控制器与所述循环泵、所述加热器、所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述抽水结构、所述烘干结构、所述触摸显示屏均可通信连接，且所述壳体上设有用于控制所述第三阀门是否开启、所述抽水结构和所述烘干结构是否工作的按钮。

优选地，所述循环泵设置为两个，所述循环泵和所述加热器之间设有人字三通，两个所述循环泵的入口端均连通所述盛液箱，所述人字三通包括总端口和两个分端口，两个所述分端口分别连接两个所述循环泵的出口端，所述总端口连通所述加热器的入口端，且所述加热器的出口端设有水流开关。

优选地，所述过滤结构包括罐体、可拆卸设置在所述罐体端口处的盖体以及滤芯，所述罐体和所述盖体共同构成用于容纳所述滤芯的容腔，且所述罐体的侧壁和所述盖体上均设有连通所述容腔的开口，两个所述开口均与所述第三管路相连通。

优选地，所述气源包括气罐、用于检测所述气罐内气压的气压检测装置以及用于对所述气罐进行充气的气泵，所述气罐内设有气压检测装置，所述气泵、所述气压检测装置与所述控制器均可通信连接，当所述气压检测装置检测所述气罐内的气压低于预设气压值时，所述控制器控制所述气泵工作；当所述气压检测装置检测所述气罐内的气压达到预设气压值时，所述控制器控制所述气泵停止工作，所述壳体上还设有用于控制所述气泵开启和关闭的气泵开关。

优选地，所述支撑组件位于所述盛液箱的正上方、以使清洗所述柴油车排气处理设备后的液体均落入所述盛液箱内，且所述盛液箱内设有水位检测元件，所述盛液箱外部设有第二抽水泵和水筒，所述第二抽水泵的入口端连通所述盛液箱、出口端连通所述水筒，所述水位检测元件、所述第二抽水泵与所述控制器均可通信连接，当所述水位检测元件检测所述盛液箱内水位达到预设水位线时，所述控制器控制所述第二抽水泵工作，所述盛液箱内的液体进入所述水筒内。

优选地，所述第一管路上设有放气嘴，所述放气嘴靠近所述加热器且面向所述加热器和所述循环泵，所述放气嘴通过高压软管与所述气源相连通，所述高压软管上设有排气阀。

优选地，所述抽水结构设置为第一抽水泵，所述烘干结构设置为烘干机，所述烘干机与所述第三管路相连通且二者之间设有电动球阀，所述第一抽水泵的入口端通过第四管路与所述第三管路相连通、所述第一抽水泵的出口端连通所述盛液箱，且所述第四管路上设有第四阀门。

本发明还提供了一种柴油车排气处理设备的清洗方法，包括：

打开气泵开关，使气泵向气罐内充气至预设气压值停止；

将柴油车排气处理设备安装在支撑组件上；

开启第一阀门、第二阀门、循环泵、加热器，使供水组件内的清水通过第一管路进入加热器并通过第二管路进入盛液箱，加热器循环加热盛液箱内的清水，加热后的清水通过第三管路、出液口喷出以清洗柴油车排气处理设备；

清水清洗完成后，由药液加注口向盛液箱内加注药液，使药液对柴油车排气处理设备进行清洗；

药液清洗完成后，向供水组件内注入清水，重复清水清洗过程；

开启第三阀门，使气罐内的高压气体通过出液口吹扫柴油车排气处理设备内的水分；

吹扫过程完成后，开启第一抽水泵和第四阀门，使第一抽水泵抽取柴油车排气处理设备内的水分；

抽水过程完成后，开启烘干机和电动球阀，使烘干机的热风通过出液口对柴油车排气处理设备进行烘烤。

本发明提供的技术方案中，柴油车排气处理设备的清洗装置包括供水组件、循环加热组件、支撑组件、过滤结构、气源、抽水结构和烘干结构，其中，供水组件与外部的供水装置相连通，使外部供水装置能够向供水组件内供水；循环加热组件包括盛液箱、循环泵、加热器，加热器与供水组件通过第一管路相连通，盛液箱与供水组件通过第二管路相连接，从而使供水组件内的清水能够进入盛液箱和加热器内，第一管路和第二管路上还分别设有第一阀门和第二阀门，以对第一管路和第二管路上的水流通和断开进行控制，盛液箱还设有药液加注口，通过药液加注口对盛液箱内加注洗涤剂等药液，这样一来，对柴油车排气处理设备上的油污等强力污渍清洗能够更加彻底；循环泵的入口端与盛液箱相连通，循环泵的出口端与加热器相连通，从而使加热器循环加热盛液箱内的液体；支撑组件用来固定柴油车排气处理设备，支撑组件设有出液口，出液口与加热器之间通过第三管路相连通；过滤结构用来过滤清水和药液中的杂质，过滤结构设置在第三管路上，这样一来，在清洗之前对清水和药液进行过滤，避免水和药液中的杂质落在柴油车排气处理设备上；气源用来提供高压气体，气源与出液口相连通，从而使高压气体吹扫柴油车排气处理设备中的水分，且气源的出口端设有第三阀门，通过第三阀门控制气源是否进行吹扫；抽水结构和烘干结构分别用来抽除和烘干柴油车排气处理设备内的水分，抽水结构和烘干结构的出口端均与出液口相连通。

如此设置，除了供水组件供水，利用清水清洗排气处理设备外，还可通过药液加注口向盛液箱内加注洗涤剂等药液，能够彻底清除排气处理设备上的强力油污，清洗彻底，去污程度强，洁净程度高；而且在清水清洗和药液清洗之前，先通过过滤结构对水和药液初步过滤，避免杂质落在柴油车排气处理设备上，进一步保证清洁彻底；另外，清洗干净后通过气源的吹扫过程、抽水结构的抽水过程以及烘干结构的烘烤过程，能够彻底清除排气处理设备上的残留水分。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例中柴油车排气处理设备的清洗装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中循环加热组件的俯视图；

图3是本发明实施例中人字三通的结构示意图；

图4是本发明实施例中过滤结构的示意图；

图5是本发明实施例中支撑组件的结构示意图。

图1-5中：

1、水箱；2、入水管；3、出水管；4、第一管路；5、第二管路；6、盛液箱；601、药液加注口；7、循环泵；8、加热器；9、人字三通；901、总端口；902、分端口；10、第一阀门；11、第二阀门；12、第三管路；13、过滤结构；131、罐体；132、盖体；133、滤芯；134、开口；14、水流开关；15、气罐；16、气泵；17、气压检测装置；18、第三阀门；19、第一抽水泵；20、烘干机；21、第四管路；22、第四阀门；23、电动球阀；24、第二抽水泵；25、水筒；26、水位检测元件；27、放气嘴；28、触摸显示屏；29、壳体；30、按钮；31、气泵开关；32、水漂；33、底盘；331、出液口；34、上槽钢；35、下槽钢；36、蝴蝶螺杆；37、止回阀；38、漏电保护器；39、柴油车排气处理设备；40、对丝；41、紧固件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本具体实施方式的目的在于提供一种柴油车排气处理设备的清洗装置、方法，解决现有技术中排气处理设备的清洗装置去污程度和洁净程度低、无法彻底清除水分的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

请参阅图1-5，在本实施例中，柴油车排气处理设备的清洗装置包括供水组件、循环加热组件、支撑组件、过滤结构13、气源、抽水结构和烘干结构。其中，供水组件与外部的供水装置相连通，使外部供水装置能够向供水组件内供水，具体地，外部的供水装置为自来水的水龙头，如图1所示，供水组件包括水箱1、入水管2和出水管3，入水管2与水箱1的上端连通，出水管3与水箱1的底部相连通，入水管2连通外部的自来水水龙头，且水箱1内设有水漂32，用于检测水箱1内的水位。循环加热组件包括盛液箱6、循环泵7、加热器8，加热器8与出水管3通过第一管路4相连通，盛液箱6与出水管3通过第二管路5相连接，从而使水箱1内的清水能够进入盛液箱6和加热器8内。优选地，在本实施例中，第一管路4、第二管路5和出水管3之间通过三通实现相连通，且第一管路4和第二管路5上还分别设有第一阀门10和第二阀门11，以对第一管路4和第二管路5上的水流通和断开进行控制。盛液箱6还设有药液加注口601，通过药液加注口601对盛液箱6内加注洗涤剂等药液，这样一来，对柴油车排气处理设备39上的油污等强力污渍清洗能够更加彻底；循环泵7的入口端与盛液箱6相连通，循环泵7的出口端与加热器8相连通，从而使加热器8循环加热盛液箱6内的液体。具体地，由于供水组件内的清水通过第二管路5、盛液箱6再进入循环泵7和加热器8需要一定的时间，而循环泵7和加热器8在初始状态就开始工作，故通过第一管路4先走一部分水进入加热器8，使水循环加热起来，避免无水导致加热器8和循环泵7烧蚀。支撑组件用来固定柴油车排气处理设备39，支撑组件设有出液口331，出液口331与加热器8之间通过第三管路12相连通；过滤结构13用来过滤清水和药液中的杂质，过滤结构13设置在第三管路12上，这样一来，在清洗之前对清水和药液进行过滤，避免水和药液中的杂质落在柴油车排气处理设备39上；气源用来提供高压气体，气源与出液口331相连通，从而使高压气体吹扫柴油车排气处理设备39中的水分，且气源的出口端设有第三阀门18，通过第三阀门18控制气源是否由出液口331吹出并对排气处理设备进行吹扫；抽水结构和烘干结构分别用来抽除和烘干柴油车排气处理设备39内的水分，抽水结构和烘干结构的出口端均与出液口331相连通。

如此设置，除了供水组件供水，利用清水清洗排气处理设备外，还可通过药液加注口601向盛液箱6内加注洗涤剂等药液，能够彻底清除排气处理设备上的强力油污，清洗彻底，去污程度强，洁净程度高；而且在清水清洗和药液清洗之前，先通过过滤结构13对水和药液初步过滤，避免杂质落在柴油车排气处理设备39上，进一步保证清洁彻底；另外，清洗干净后通过气源的吹扫过程、抽水结构的抽水过程以及烘干结构的烘烤过程，能够彻底清除排气处理设备上的残留水分。

具体地，柴油车排气处理设备39可以为doc柴油氧化催化器或者dpf颗粒捕捉器或scr选择性催化还原系统。

在优选的实施例中，第一阀门10、第二阀门11、第三阀门18均为1.5t电磁阀。

作为可选地实施方式，如图1所示，柴油车排气处理设备的清洗装置还包括中央控制装置，中央控制装置用于控制循环泵7是否工作，加热器8是否加热，第一阀门10、第二阀门11和第三阀门18是否开启，抽水结构和烘干结构是否工作，中央控制装置与循环泵7、加热器8、第一阀门10、第二阀门11、第三阀门18、抽水结构、烘干结构均可通信连接。具体地，中央控制装置包括壳体29、控制器和触摸屏，其中，壳体29内设有电路板，控制器设置在壳体29内并安装在电路板上，触摸显示屏28设置在壳体29的表面，能够显示数据信息，控制器与循环泵7、加热器8、第一阀门10、第二阀门11、第三阀门18、抽水结构、烘干结构、触摸显示屏28均可通信连接，且壳体29上设有用于控制第三阀门18是否开启、抽水结构和烘干结构是否工作的按钮30。其中，控制器采用ec2n-40型号的plc。在优选的实施例中，壳体29上还设有漏电保护器38，漏电保护器38与控制器可通信连接。

优选地，在本实施例中，柴油车排气处理设备的清洗装置包括低柜和高柜，高柜设置在低柜的上方，高柜即指中央控制装置，负责自动控制部分，而供水组件、循环加热组件、支撑组件、过滤结构13、气源、抽水结构和烘干结构均位于低柜内，低柜的底部设有滑轮，从而移动清洗装置的位置。

如此设置，通过中央控制装置实现整个清洗过程的自动控制，无需再手动控制按钮30开启以及加水操作，整个过程自动化，节省人力和时间。

作为可选地实施方式，如图2所示，循环泵7并列设置为两个，循环泵7和加热器8之间设有人字三通9，两个循环泵7的入口端均连通盛液箱6，如图3所示，人字三通9包括总端口901和两个分端口902，两个分端口902分别连接两个循环泵7的出口端，总端口901连通加热器8的入口端，且加热器8的出口端设有水流开关14，水流开关14控制加热器8出口端水流的大小。具体地，加热器8的功率为12kw。

通常一个循环泵7的抽水力量不够，循环力度小，如此设置，通过两个循环泵7结合共同抽水，抽水力量足够，循环力度增加一倍，循环力度大。

作为可选地实施方式，如图4所示，过滤结构13包括罐体131、盖体132以及滤芯133，盖体132可拆卸设置在罐体131的端口处，罐体131和盖体132共同构成用于容纳滤芯133的容腔，且罐体131的侧壁和盖体132上均设有开口134，两个开口134均连通容腔，且两个开口134均与第三管路12相连通。具体地，盖体132的开口134与加热器8相连通，罐体131的开口134与出液口331相连通，盖体132可通过卡接结构可拆卸安装在罐体131的端口处，或者通过螺纹连接，即在罐体131的端口设置外螺纹，盖体132的内壁设置内螺纹，内螺纹和外螺纹相配合。

如此设置，罐体131和盖体132的可拆卸结构，能够实现滤芯133的拆卸和安装，及时更换滤芯133保证对水和药液的过滤功能。

优选地，在本实施例中，第三管路12上设有dn40电动三通，三个端口分别与气源、罐体131和出液口331相连通，且罐体131与电动三通之间设有一个1.5寸止回阀37，防止清水和药液逆流。

在优选的实施例中，如图1所示，气源包括气罐15、气压检测装置17以及气泵16，其中，气泵16用于对气罐15进行充气，气压检测装置17用来检测气罐15内的气压，如采用气压传感器或气压表，气泵16、气压检测装置17与控制器均可通信连接，在本实施例中，气压检测装置17为设置在中央控制装置的壳体29上的气压表，当气压检测装置17检测气罐15内的气压低于预设气压值时，控制器控制气泵16工作，气泵16开始对气罐15内充气；当气压检测装置17检测气罐15内的气压达到预设气压值时，控制器控制气泵16停止工作，气泵16停止对气罐15充气。壳体29上还设有用于控制气泵16开启和关闭的气泵开关31。

如此设置，通过控制器同样实现气罐15的自动充气和放气，实现自动化，进一步节省人力和时间。

作为可选地实施方式，支撑组件位于盛液箱6的正上方，从而使由出液口331喷出的清洗柴油车排气处理设备39后的液体(清水和药液)均落入盛液箱6内，则随着清洗过程的进行，时间越长盛液箱6内的液体会越来越多。盛液箱6内设有水位检测元件26，盛液箱6外部设有第二抽水泵24和水筒25，第二抽水泵24的入口端连通盛液箱6、出口端连通水筒25，水位检测元件26、第二抽水泵24与控制器均可通信连接，当水位检测元件26检测盛液箱6内水位达到预设水位线时，控制器控制第二抽水泵24工作，第二抽水泵24抽取盛液箱6内的清水和药液使其进入水筒25内，水筒25内的清水和药液可二次利用。在优选的实施例中，水位检测元件26设置为水位浮子，水位浮子将检测的水位信号传递给控制器，使控制器发出对应的指令。

如此设置，避免盛液箱6内液体越积越多导致溢出，及时抽除一部分水以作备用。

优选地，如图1所示，第一管路4上设有放气嘴27，放气嘴27靠近加热器8且面向加热器8和循环泵7，放气嘴27通过高压软管与气罐15相连通，且高压软管上设有排气阀，排气阀控制气罐15内的高压气体是否通过放气嘴27吹出。具体地，第一管路4靠近加热器8的位置设有三通，三通的两个端口连接第一管路4，另一个端口安装止回阀37，止回阀37连接对丝40，对丝40上打孔，排气嘴安装在这个孔内。

由于冬天的气温较低，若连通循环泵7和加热器8水箱1的管路中的水放不感觉容易冻裂，如此设置，利用放气嘴27瞬间释放气体将留在循环泵7和加热器8水箱1内的水彻底冲扫干净。

作为可选地实施方式，抽水结构设置为第一抽水泵19，第一抽水泵19的入口端通过第四管路21与第三管路12相连通，第一抽水泵19的出口端连通盛液箱6，从而将抽取的柴油车排气处理设备39上的水分通入盛液箱6内，且第四管路21上设有第四阀门22；烘干结构设置为烘干机20，烘干机20与第三管路12相连通且二者之间设有电动球阀23。其中，第四阀门22采用1寸电磁阀。

作为可选地实施方式，如图5所示，支撑组件包括底盘33、上槽钢34、下槽钢35以及竖直设置的两个蝴蝶螺杆36，其中底盘33用于支撑柴油车排气处理设备39，即柴油车排气处理设备39设置在底盘33上，出液口331设置在底盘33上，上槽钢34位于柴油车排气处理设备39的上方，下槽钢35相对底盘33固定，上槽钢34、下槽钢35均呈条状结构且二者平行设置，下槽钢35的两端由底盘33的边缘伸出，上槽钢34的两端均设有竖直的螺纹孔，两个蝴蝶螺杆36分别贯穿两个螺纹孔并与其相配合，且两个蝴蝶螺杆36的下端与下槽钢35均可转动地相连接。

具体地，蝴蝶螺杆36的下端设有环形槽，下槽钢35上竖直开设用于供蝴蝶螺杆36伸入的开孔，且下槽钢35的侧部还开设有一个侧壁孔，侧壁孔与开孔相连通，当蝴蝶螺杆36伸入开孔后，从外部通过紧固件41穿过侧壁孔伸入环形槽内，但紧固件41不顶着环形槽，不影响蝴蝶螺杆36的转动。这样一来，转动两个蝴蝶螺杆36，由于蝴蝶螺杆36的下端位置不动，蝴蝶螺杆36的位置不变，上槽钢34因与蝴蝶螺杆36而上升或下降，从而使上槽钢34压在柴油车排气处理设备39的上表面。

如此设置，当旋转两个蝴蝶螺杆36，使上槽钢34下降时，能够将柴油车排气处理设备39压紧在底盘33的上表面，同样地，上槽钢34上升时，柴油车排气处理设备39能够从底盘33上拿取下来或者放置在底盘33上；另外，还可适用于不同高度的柴油车排气处理设备39，均能够实现压紧固定。

本发明还提供了一种柴油车排气处理设备39的清洗方法，包括：

第一步，打开气泵开关31，使气泵16向气罐15内充气至预设气压值停止。首先做储气准备，为后期的吹扫过程作准备，此步骤可手动实现，也可由控制器自动控制。当然，在其它实施例中，也可在清洗过程完成后再对气罐15进行充气。

第二步，将柴油车排气处理设备39安装在支撑组件上。具体地，先将柴油车排气处理设备39放置在底盘33上，然后选择蝴蝶螺母，使上槽钢34下降至压紧在柴油车排气处理设备39的上表面位置时停止，此时完成柴油车排气处理设备39的固定。当然，在其它实施例中，也可以在第一步首先安装柴油车排气处理设备39。

第三步，开启第一阀门10、第二阀门11、循环泵7、加热器8，使供水组件内的水通过第一管路4进入盛液箱6内，同时供水组件内的清水通过第二管路5进入盛液箱6、加热器8循环加热盛液箱6内的清水，加热后的清水通过第三管路12、出液口331喷出以清洗柴油车排气处理设备39，清水清洗过程持续30分钟左右。

第四步，清水清洗完成后，由药液加注口601向盛液箱6内加注药液，此时循环泵7循环的为药液，加热器8继续加热的也是药液，药液对柴油车排气处理设备39进行清洗；

第五步，药液清洗完成后，向供水组件内注入清水，重复清水清洗过程；这样一来，通过清水将药液残留物清洗干净。

第六步，开启第三阀门18，使气罐15内的高压气体通过出液口331直接吹扫柴油车排气处理设备39内的水分。

第七步，吹扫过程完成后，开启第一抽水泵19和第四阀门22，使第一抽水泵19抽取柴油车排气处理设备39内的水分。

第八步，抽水过程完成后，开启烘干机20和电动球阀23，使烘干机20的热风通过出液口331对柴油车排气处理设备39进行烘烤，直至烘干，烘干后冷却一段时间再将柴油车排气处理设备39安装上车。具体地，吹扫过程中第三阀门18开启与关闭、吹扫过程中第一抽水泵19和第四阀门22的开启与关闭、烘干过程中烘干机20和电动球阀23的开启与关闭均可由单独的按钮30手动控制，也可通过plc编程实现自动控制。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本发明提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。