一种报废汽车轮毂的分离装置的制作方法

本实用新型涉及报废汽车技术领域，尤其是涉及一种报废汽车轮毂的分离装置。

背景技术：

轮毂分离是将轮毂从橡胶轮胎（通常胎内有压力）中剥离的一种作业方式。分为破坏性拆解和精细拆解，精细拆解保证了轮毂的完整性，便于轮毂的二次利用，但分离工序较为复杂，作业时间很长，破坏性拆解主要为报废汽车拆解（残值很低，轮毂无二次利用价值）服务，要求拆分作业简单快速。

在废旧汽车的轮毂破坏性拆解（分离）过程中，所用的方式较多，相关设备也多见于市面上。例如：使用径向挤压轮胎导致轮毂变形后分离，轴向抓爪配合轮胎固定的强迫拆解，这些拆解方式在拆卸过程中会存在轮毂或是轮胎炸起的风险，给工作人员较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提出一种报废汽车轮毂的分离装置，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车轮毂的分离装置在拆卸过程中会存在轮毂或是轮胎炸起的风险，给工作人员较大的安全隐患等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种报废汽车轮毂的分离装置，包括防爆箱，所述防爆箱的顶部开设有分离口，所述防爆箱的上表面环形设置有三个弧形固定板，所述弧形固定板的内侧通过调节螺栓安装有弧形的活动块，所述活动块的内侧紧贴轮胎表面，所述活动块上活动安装有限位板，所述防爆箱的上表面设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有安装板，所述安装板的下表面设置有与所述分离口相互对应的液压气缸，所述液压气缸的输出端设置有挤压板。

优选的，所述活动块的内侧开设有竖直的固定槽，所述限位板的外侧设置有与所述固定槽相互配合的固定块，所述固定块与所述固定槽之间通过固定螺钉安装固定。

优选的，所述活动块的外侧设置有导向柱，所述导向柱贯穿所述固定板。

优选的，所述防爆箱内壁设置有缓冲橡胶层，所述防爆箱的内底部安装有缓冲垫。

优选的，所述防爆箱的外侧通过活动轴承安装有活动门，所述活动门上设置有锁扣组件。

优选的，所述挤压板的下表面设置有橡胶垫。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过活动块和限位板对轮胎进行限位固定，通过液压气缸下压车毂，使轮胎变形，直至车毂与轮胎分离掉入防爆箱内为止，利用限位板和防爆箱分别避免轮胎和车毂炸起伤到工作人员，大大提高里车毂分离的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的去除安装板和液压气缸后的俯视图。

其中：

1、防爆箱；101、分离口；2、固定板；3、活动块；301、固定槽；4、调节螺栓；5、限位板；501、固定块；6、导向柱；7、固定螺钉；8、支撑架；9、安装板；10、液压气缸；11、挤压板；12、缓冲橡胶层；13、缓冲垫；14、活动门；15、锁扣组件；16、车毂；17、轮胎；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-图2，一种报废汽车轮毂的分离装置，包括防爆箱1，防爆箱1的顶部开设有分离口101，防爆箱1的上表面环形设置有三个弧形固定板2，弧形固定板2的内侧通过调节螺栓4安装有弧形的活动块3，活动块3的内侧紧贴轮胎17表面，活动块3上活动安装有限位板5，防爆箱1的上表面设置有支撑架8，支撑架8的顶部设置有安装板9，安装板9的下表面设置有与分离口101相互对应的液压气缸10，液压气缸10的输出端设置有挤压板11。

具体地，活动块3的内侧开设有竖直的固定槽301，限位板5的外侧设置有与固定槽301相互配合的固定块501，固定块501与固定槽301之间通过固定螺钉7安装固定；如此设置，通过固定槽301和固定块501的配合，能够调节限位板5的高度，使限位板5能够对任何尺寸的轮胎17均能进行限位固定，扩大限位板5的适用范围。

具体地，活动块3的外侧设置有导向柱6，导向柱6贯穿固定板2；如此设置，通过导向柱6对活动块3进行限位导向，使活动块3能够准确的贴在轮胎17外侧，避免活动块3与轮胎17之间发生错位，同时导向柱6的设置有助于加强活动块3与固定板2之间的连接，使活动块3与固定板2之间的衔接更加稳定。

具体地，防爆箱1内壁设置有缓冲橡胶层12，防爆箱1的内底部安装有缓冲垫13；如此设置，通过设置缓冲橡胶层12和缓冲垫13能够有效的减轻掉落车毂16对防爆箱1内壁的冲击，减低冲击对防爆箱1的伤害，有助于延长防爆箱1的使用期限。

具体地，防爆箱1的外侧通过活动轴承安装有活动门14，活动门14上设置有锁扣组件15；通过设置活动门14和锁扣组件15，在车毂16分离时，将活动门14紧闭，避免车毂16从防爆箱1内弹出伤人，车毂16分离后通过活动门14将车毂16从防爆箱1内取出。

具体地，挤压板11的下表面设置有橡胶垫18；通过设置橡胶垫18能够避免挤压板11与车毂16之间直接接触，避免挤压板11刮伤车毂16。

本实用新型的工作原理如下：

工作人员在使用时，将轮胎17和车毂16一同放置在防爆箱1上，并使车毂16对准分离口101，通过调节螺栓4调节活动块3，使三个弧形活动块3紧贴轮胎17外表面，同时利用固定螺钉7、固定块501和固定槽301之间的配合，使限位板5紧贴轮胎17上表面，启动液压气缸10，液压气缸10推动挤压板11下压车毂16，并使轮胎17变形，直至将车毂16与轮胎17分离为止，轮胎17受到活动块3和限位板5的限位固定，不会弹起伤人，而车毂16掉入防爆箱1内，完成车毂16与轮胎17的分离。

本实用新型通过活动块3和限位板5对轮胎17进行限位固定，通过液压气缸10下压车毂16，使轮胎17变形，直至车毂16与轮胎17分离掉入防爆箱1内为止，利用限位板5和防爆箱1分别避免轮胎17和车毂16炸起伤到工作人员，大大提高里车毂16分离的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：包括防爆箱（1），所述防爆箱（1）的顶部开设有分离口（101），所述防爆箱（1）的上表面环形设置有三个弧形固定板（2），所述弧形固定板（2）的内侧通过调节螺栓（4）安装有弧形的活动块（3），所述活动块（3）的内侧紧贴轮胎（17）表面，所述活动块（3）上活动安装有限位板（5），所述防爆箱（1）的上表面设置有支撑架（8），所述支撑架（8）的顶部设置有安装板（9），所述安装板（9）的下表面设置有与所述分离口（101）相互对应的液压气缸（10），所述液压气缸（10）的输出端设置有挤压板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：所述活动块（3）的内侧开设有竖直的固定槽（301），所述限位板（5）的外侧设置有与所述固定槽（301）相互配合的固定块（501），所述固定块（501）与所述固定槽（301）之间通过固定螺钉（7）安装固定。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：所述活动块（3）的外侧设置有导向柱（6），所述导向柱（6）贯穿所述固定板（2）。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：所述防爆箱（1）内壁设置有缓冲橡胶层（12），所述防爆箱（1）的内底部安装有缓冲垫（13）。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：所述防爆箱（1）的外侧通过活动轴承安装有活动门（14），所述活动门（14）上设置有锁扣组件（15）。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮毂的分离装置，其特征在于：所述挤压板（11）的下表面设置有橡胶垫（18）。

技术总结
本实用新型提出了一种报废汽车轮毂的分离装置，包括防爆箱，所述防爆箱的顶部开设有分离口，所述防爆箱的上表面环形设置有三个弧形固定板，所述弧形固定板的内侧通过调节螺栓安装有弧形的活动块，所述活动块的内侧紧贴轮胎表面，所述活动块上活动安装有限位板，所述防爆箱的上表面设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有安装板，所述安装板的下表面设置有与所述分离口相互对应的液压气缸，所述液压气缸的输出端设置有挤压板。本实用新型通过活动块和限位板对轮胎进行限位固定，通过液压气缸下压车毂，使轮胎变形，直至车毂与轮胎分离掉入防爆箱内为止，利用限位板和防爆箱分别避免轮胎和车毂炸起伤到工作人员，大大提高里车毂分离的安全性。

技术研发人员：李毅;李虎林;蔡建荣;杜佳;郑成;杨霄;王宇;魏海滨
受保护的技术使用者：派尔森环保科技有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021.07.30