一种换电平台的自动清洁装置及换电平台的制作方法

1.本实用新型涉及换电技术领域，特别涉及一种换电平台的自动清洁装置及换电平台。


背景技术：

2.换电站滚筒滚动需要空间，在换电过程中，轮胎表面的积灰容易积攒在滚筒附近，当积灰达到一定高度时将影响换电过程。传统的应对方法是安排人员，经常清理该积灰。
3.随着电动汽车的推广，如何有效为电量不足的电动汽车提供电能补给已成为厂商和车主关注的问题。当前市场上解决方案为：采用充电模式和电池更换模式，采用充电模式即使用充电桩进行充电，采用电池更换模式即使用换电平台对车辆的电池组进行更换，电池更换模式比充电模式换电耗时短，电能补充效率高。
4.当采用电池更换模式时，首先需要将电动汽车驾驶至换电平台上，利用换电平台上的车辆定位装置对车辆进行定位，以便对车辆的电池准确定位，再进行后续更换动力电池的动作。现有换电平台一般以车轮进行定位，而车轮上会夹杂泥土、石子等，在对车轮进行定位时夹杂泥土、石子等通过定位装置掉入换电平台内部，造成换电平台难以清洁，且易造成换电设备的损坏。
5.基于现有技术存在的缺点，急需研究一种换电平台的自动清洁装置及换电平台，来解决上述问题。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型的提供了一种换电平台的自动清洁装置及换电平台，本实用新型通过将清洁组件与换电支撑组件配合使用，并在对车辆换电时，车轮压动所述拨动件，拨动件带动所述弹性件振动，所述弹性件带动所述积灰槽振动，使得所述积灰槽内的待清理物移动出所述排灰口，这使得本实用新型无需通过拆卸换电平台对其进行清理，解决了换电平台定位件底部积灰问题的同时，无需人工维护，降低了成本。
7.本实用新型公开了一种换电平台的自动清洁装置，包括换电支撑组件和至少两个清洁组件；
8.所述换电支撑组件包括定位板和两个车辆引导板，所述定位板的一端与一个所述车辆引导板连接，所述定位板的另一端与另一个所述车辆引导板连接；所述定位板上设置有至少两个第一容纳口，所述车辆引导板上设置有排灰口；
9.所述清洁组件的数量与所述第一容纳口的数量相等，所述清洁组件包括拨动件、弹性件和积灰槽，所述拨动件的一端与所述积灰槽的一端连接，所述拨动件的另一端穿过所述第一容纳口，且每个所述第一容纳口内容纳一个所述拨动件；所述积灰槽的另一端与所述换电支撑组件的车辆引导板连接，使得所述积灰槽与所述排灰口连通；所述弹性件的一端与所述定位板连接，所述弹性件的另一端与所述积灰槽连接；
10.所述拨动件能够在外力作用下在所述第一容纳口内移动，进而带动所述弹性件振
动，所述弹性件能够带动所述积灰槽振动，使得所述积灰槽内的待清理物移动出所述排灰口。
11.进一步地，还包括支架，所述支架与所述车辆引导板固定连接，所述积灰槽通过所述支架与所述车辆引导板连接。
12.进一步地，所述积灰槽包括用于与所述拨动件连接的连接部、第一弯折部和第二弯折部；
13.所述第一弯折部的一端与所述连接部的一端连接，所述第一弯折部的另一端与所述第二弯折部连接，所述连接部的另一端与所述拨动件连接，所述第二弯折部的另一端与所述支架连接；
14.所述第一弯折部的斜率大于所述第二弯折部的斜率。
15.进一步地，所述排灰口的数量和所述第一容纳口的数量相等，且所述定位板上设置有四个第一容纳口。
16.进一步地，所述定位板上还设置至少两个第二容纳口，且所述第二容纳口的数量和所述第一容纳口的数量相等。
17.进一步地，所述换电支撑组件还包括用于对车轮定位的定位件，所述定位件的数量与所述第二容纳口的数量相等，每个所述第二容纳口均设置一个所述定位件。
18.进一步地，四个所述第一容纳口的中心连线形成矩形，所述矩形包括两条第一边和两条第二边，所述第一边与所述车辆的左右车轮的中心距相等，所述第二边与所述车辆的前后车轮的中心距相等；
19.沿着一条所述第一边的方向和另一条所述第一边的方向均依次设置有所述排灰口、所述第二容纳口、所述第一容纳口、所述第一容纳口、所述第二容纳口和所述排灰口。
20.进一步地，所述积灰槽与所述第二容纳口相对设置，使得所述车轮的待清理物能够进入所述积灰槽内。
21.进一步地，所述定位板和两个所述车辆引导板连接后形成梯形结构。
22.本实用新型另一方面还保护一种换电平台，包括如上任意一项所述换电平台的自动清洁装置。
23.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
24.本实用新型通过将清洁组件与换电支撑组件配合使用，并在对车辆换电时，车轮压动所述拨动件，拨动件带动所述弹性件振动，所述弹性件带动所述积灰槽振动，使得所述积灰槽内的待清理物移动出所述排灰口，这使得本实用新型无需通过拆卸换电平台对其进行清理，解决了换电平台定位件底部积灰问题的同时，无需人工维护，降低了成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
26.图1为本实施例所述清洁组件与换电平台连接后的局部结构图；
27.图2为本实施例所述自动清洁装置的结构图；
28.图3为本实施例所述自动清洁装置的局部放大图；
29.图4为本实施例所述积灰槽的结构图。
30.其中，图中附图标记对应为：
31.1-换电支撑组件；2-清洁组件；3-车轮；11-定位板；12-车辆引导板；13-定位件；111-第一容纳口；112-第二容纳口；121-排灰口；21-拨动件；22-弹性件；23-积灰槽；24-支架；231-连接部；232-第一弯折部；233-第二弯折部。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
34.现有技术存在以下缺点：采用电池更换模式时，首先需要将电动汽车驾驶至换电平台上，利用换电平台上的车辆定位装置对车辆进行定位，以便对车辆的电池准确定位，再进行后续更换动力电池的动作。现有换电平台一般以车轮进行定位，而车轮上会夹杂泥土、石子等，在对车轮进行定位时夹杂泥土、石子等通过定位装置掉入换电平台内部，造成换电平台难以清洁，且易造成换电设备的损坏。
35.针对现有技术的缺陷，本实用新型通过将清洁组件与换电支撑组件配合使用，并在对车辆换电时，车轮压动所述拨动件，拨动件带动所述弹性件振动，所述弹性件带动所述积灰槽振动，使得所述积灰槽内的待清理物移动出所述排灰口，这使得本实用新型无需通过拆卸换电平台对其进行清理，解决了换电平台定位件底部积灰问题的同时，无需人工维护，降低了成本。
36.实施例1
37.参见附图1～图4，本实施例提供了一种换电平台的自动清洁装置，包括换电支撑组件1和至少两个清洁组件2；
38.所述换电支撑组件1包括定位板11和两个车辆引导板12，所述定位板11的一端与一个所述车辆引导板12连接，所述定位板11的另一端与另一个所述车辆引导板12连接；所述定位板11上设置有至少两个第一容纳口111，所述车辆引导板12上设置有排灰口121；
39.所述清洁组件2的数量与所述第一容纳口111的数量相等，所述清洁组件2包括拨动件21、弹性件22和积灰槽23，所述拨动件21的一端与所述积灰槽23的一端连接，所述拨动件21的另一端穿过所述第一容纳口111，且每个所述第一容纳口111内容纳一个所述拨动件21；所述积灰槽23的另一端与所述换电支撑组件1的车辆引导板12连接，使得所述积灰槽23
与所述排灰口121连通；所述弹性件22的一端与所述定位板11连接，所述弹性件22的另一端与所述积灰槽23连接；
40.所述拨动件21能够在外力作用下在所述第一容纳口111内移动，进而带动所述弹性件22振动，所述弹性件22能够带动所述积灰槽23振动，使得所述积灰槽23内的待清理物移动出所述排灰口121。
41.需要说明的是：现有技术中，需要拆卸换电平台才能对定位件13底部进行清洁，这会增加成本；而本实施例通过将清洁组件2与换电支撑组件1配合使用，并在对车辆换电时，车轮压动所述拨动件21，拨动件21带动所述弹性件22振动，所述弹性件22带动所述积灰槽23振动，使得所述积灰槽23内的待清理物移动出所述排灰口121，这使得本实用新型无需通过拆卸换电平台对其进行清理，解决了换电平台定位件13底部积灰问题的同时，无需人工维护，降低了成本。
42.还需要说明的是：当所述车辆在换电平台行驶时，所述车轮3向前移动和向后移动时，能够分别压到所述拨动件21和所述排灰口121。
43.在一些可能的实施例中，所述第一容纳口111为长条形开口，所述排灰口121的长度大于所述车轮3的宽度，所述车轮3的宽度大于所述第一容纳口111的长度。
44.具体地，所述排灰口121为长条形开口，所述排灰口121的长度方向与所述第一容纳口111的长度方向相一致，且所述排灰口121的长度方向与车辆在换电平台换电时车辆的宽度方向相一致。
45.在一些可能的实施例中，每个所述车辆引导板12上均设置有两个所述排灰口121，两个所述排灰口121的长度方向相一致，所述排灰口121的长度小于所述第二容纳口112的长度。
46.在另一些可能的实施例中，每个所述车辆引导板12上均设置有一个所述排灰口121，所述排灰口121的长度大于左右车轮的中心距。
47.优选地，还包括支架24，所述支架24与所述车辆引导板12固定连接，所述积灰槽23通过所述支架24与所述车辆引导板12连接。
48.具体地，所述支架24设置在所述排灰口121附件，且与所述车辆引导板12固定连接。
49.具体地，所述弹性件22为弹簧或弹性绳等。
50.优选地，所述积灰槽23包括用于与所述拨动件21连接的连接部231、第一弯折部232和第二弯折部233；
51.所述第一弯折部232的一端与所述连接部231的一端连接，所述第一弯折部232的另一端与所述第二弯折部233连接，所述连接部231的另一端与所述拨动件21连接，所述第二弯折部233的另一端与所述支架24连接；
52.所述第一弯折部232的斜率大于所述第二弯折部233的斜率。
53.在一些可能的实施例中，所述第二折弯部233的另一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有螺栓，所述支架24上也设置有与螺纹孔，所述第二折弯部233与所述支架24通过所述螺栓可拆卸连接。
54.在另一些可能的实施例中，所述第二折弯部233与所述支架24固定连接。
55.优选地，所述排灰口121的数量和所述第一容纳口111的数量相等，且所述定位板
11上设置有四个第一容纳口111。
56.在一些可能的实施例中，四个所述第二容纳口112、四个所述第一容纳口111和四个所述排灰口121组成结构相同的四组排灰口组件，每组所述排灰口组件均包括一个所述第二容纳口112、一个所述第一容纳口111和一个所述排灰口121，且所述第一容纳口111设置在所述第二容纳口112的一侧，所述排灰口121设置在所述第二容纳口112的另一侧。
57.具体地，每组所述排灰口组件的所述第一容纳口111的中心、所述第二容纳口112的中心和所述排灰口121的中心连接成第一直线，所述第一直线与所述第一边重合设置。
58.在另一些可能的实施例中，两个所述车辆引导板，其中一个所述车辆引导板12上设置有排灰口121，另一个所述车辆引导板12上不设置所述排灰口；
59.所述第一容纳口111的数量、所述第二容纳口111的数量和所述排灰口121的数量均为两个；两个所述第一容纳口111、两个所述第二容纳口112和两个所述排灰口121组成两组结构相同的排灰口组件，每组所述排灰口组件均包括一个所述第二容纳口112、一个所述第一容纳口111和一个所述排灰口121；
60.具体地，同一组的所述第一容纳口111设置在一个所述第二容纳口112的一侧，所述排灰口121设置在另一个所述第二容纳口112的一侧，上述两个所述第二容纳口112中心的连线为第三直线，所述第三直线与所述第一边重合，且上述所述第一容纳口111的中心与所述排灰口121的中心的连线为第四直线，所述第四直线大于所述第三直线的长度，其中，所述车辆引导板12的长度小于所述定位板11的长度，所述积灰槽23的数量为两个，拨动件21的数量为两个，所述第二容纳口112的数量为4个；
61.更进一步地，所述车辆通过未设置所述排灰口121的车辆引导板12移动至所述定位板11上，车辆前轮先按动所述拨动件21，然后车辆后轮再按动同一个所述拨动件21，使得积灰槽23能够充分振动，使灰尘、石子等从所述排灰口121排出。
62.优选地，所述定位板11上还设置至少两个第二容纳口112，且所述第二容纳口112的数量和所述第一容纳口111的数量相等。
63.优选地，所述换电支撑组件1还包括用于对车轮3定位的定位件13，所述定位件13的数量与所述第二容纳口112的数量相等，每个所述第二容纳口112均设置一个所述定位件13。
64.具体地，所述定位件13的数量和所述第二容纳口112的数量为四个，所述定位件13为滚筒，所述滚筒用于对车辆的四个车轮3定位，能够避免车轮3变换位置，这能够使换电过程更加精准。
65.优选地，四个所述第一容纳口111的中心连线形成矩形，所述矩形包括两条第一边和两条第二边，所述第一边与所述车辆的左右车轮3的中心距相等，所述第二边与所述车辆的前后车轮3的中心距相等；
66.沿着一条所述第一边的方向和另一条所述第一边的方向均依次设置有所述排灰口121、所述第二容纳口112、所述第一容纳口111、所述第一容纳口111、所述第二容纳口112和所述排灰口121。
67.优选地，所述积灰槽23与所述第二容纳口112相对设置，使得所述车轮3的待清理物能够进入所述积灰槽23内。
68.具体地，所述积灰槽23的宽度略大于所述排灰口121的长度，使得所述积灰槽23内
的待清理物能够从排灰口121排出。
69.优选地，所述定位板11和两个所述车辆引导板12连接后形成梯形结构。
70.所述自动清洁装置工作过程：当车辆沿着所述车辆引导板12移动至定位板11，所述车辆的车轮3按动所述拨动件21，使得所述弹性件22振动，所述弹性件22再带动所述积灰槽23振动，使得积灰槽23内的待清理物振动出所述排灰口121，当车辆离开所述换电平台时，所述车辆的车轮3将所述待清理物带离所述换电平台，达到对换电平台内部清理的作用。
71.本实用新型另一方面还保护一种换电平台，包括如上任意一项所述换电平台的自动清洁装置，具有自动清洁装置的车辆通过将清洁组件2与换电支撑组件1配合使用，并在对车辆换电时，车轮压动所述拨动件21，拨动件21带动所述弹性件22振动，所述弹性件22带动所述积灰槽23振动，使得所述积灰槽23内的待清理物移动出所述排灰口121，这使得本实用新型无需通过拆卸换电平台对其进行清理，解决了换电平台定位件13底部积灰问题的同时，无需人工维护，降低了成本。
72.虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。
73.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本技术请求保护的范围。
74.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。
75.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。