一种用于报废汽车拆解过程的油水回用处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及油水处理技术领域，尤其涉及一种用于报废汽车拆解过程的油水回用处理装置。


背景技术：

2.随着经济发展，生活水平的提高，人们对于汽车的需求量增加，从而随着时间的推移，新车逐渐销售增加，进而使得报废汽车量增多，从而需要对报废的汽车进行拆解，对零部件进行回收利用，不浪费资源。一般对于拆解报废汽车，需要用到大量的水对报废汽车的零部件进行冲洗洗刷，为了保证零部件的干净度，同时在拆解时也需要对电锯处喷水进行降温。如此这样就会产生很多具有机油的水，为了进行回收利用，从而对其进行处理。
3.一般在拆解汽车过程中，对于产生的油水混合物，一般采用静置方法，机油浮在水表面，撇掉浮油进行过滤，但是如此这样，静置时间较为长，使得处理效率低下，同时由于水的温度变低或者冬天，从而使得油凝固，无法进行浮油处理，从而使得油水混合处理不佳，严重浪费了资源，而且处理后的水也不宜使用进行二次冲刷零部件。同时对于撇掉的浮油，仍然含有少部分的水，需要对其进行膜过滤，但是由于过滤膜的亲水性以及孔径小，从而膜过滤的效率较为低下。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种溶气汽浮除油、防止油凝固且加速浮油、提高膜过滤效率、节省时间、两级油水分离效果佳的用于报废汽车拆解过程的油水回用处理装置。
5.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.一种用于报废汽车拆解过程的油水回用处理装置，包括分离室一与分离室二，所述分离室一与分离室二并列设置，且分离室一与分离室二之间设有隔板，所述分离室一远离分离室二的侧壁外侧设有支撑板，所述支撑板上设有溶气罐，所述溶气罐的顶部与底部分别设有气管一与气管二，所述气管一连接分离室一顶部外的空气压缩机，所述气管二伸入分离室一内，且气管二连接分离室一内底部的环形释放器，所述环形释放器上均匀设有气化喷头，所述分离室一的底部设有进液管与出水管一，所述分离室一的顶部设有转轮一与转轮二，所述转轮一与转轮二之间设有传动带，所述传动带上均匀设有刮板，所述分离室一的侧壁与隔板上对称设有电热板，所述隔板的顶部设有疏油板，所述疏油板远离隔板的端部设有疏油管，所述分离室二内设有分离膜筒，所述分离膜筒的底部设有出油管，且出油管伸出分离室二外，所述分离室二的顶部外设有电机，所述电机上设有电机轴，且电机轴伸入分离室二内，所述电机轴上设有桨叶，所述分离室二靠近隔板的底部设有出水管二，所述出水管二伸出分离室二且连通出水管一。
7.进一步地，所述分离室一的底部设有支腿，所述环形释放器为筒状结构，且环形释放器远离气管二的端部设有支撑件，所述支撑件连接隔板。
8.进一步地，所述出水管一靠近隔板设置，所述进液管一靠近支腿设置。
9.进一步地，所述转轮一与转轮二外接电动机，所述刮板斜向设置在传动带上，所述电热板外接电源。
10.进一步地，所述分离室二的底部设有支腿，所述疏油板连接分离室二侧壁的两端设有挡板，且挡板延伸至疏油管的端口，所述疏油板倾斜设置，所述疏油管伸入到分离膜筒内。
11.进一步地，所述分离膜筒底部为斜坡结构，所述分离膜筒的筒壁为纤维素基油水分离膜。
12.进一步地，所述电机轴伸入分离膜筒内，所述桨叶为螺旋桨叶。
13.进一步地，所述进液管、出水管一、出油管与出水管二上均设有阀门。
14.本实用新型与现有技术相比，具有有益效果：
15.空气压缩机、溶气罐与环形释放器的设置，利用溶气汽浮原理，使得溶气更好的接触水中的机油，从而使得机油上浮在表面的效率更快，提高了分离的效率，环形释放器的筒状结构以及气化喷头，使得喷出的溶气更多，从而增大机油与溶气的接触面积，提高分离效率；电热板的对称设置，一方面是加热油水的温度，使得机油分子的活性增加，从而提高了机油分子与溶气的接触效率，使得整体的油水分离效率增加，节省了时间，另一方面电热板使得油水分离装置全年皆可以使用，防止气温低使得机油凝固，从而加热使得温度上升保持活性，提高油水分离的效率；转轮一、转轮二、传动带以及刮板，可以使得浮油经过疏油板与疏油管进入到分离膜筒内，刮板的倾斜设置，使得刮板更容易刮去表面浮油；分离膜筒的筒壁为纤维素基油水分离膜的亲水性，使得浮油进一步过滤，去除浮油中含有的少量水分，实现两级油水分离，保证了油水分离的效果，使得效率提高，同时电机、电机轴与桨叶则在分离膜筒内搅拌旋转，使得浮油流动性增大，从而加速了纤维素基油水分离膜的过滤性，进一步提高了分离效率，从而使得完全的油水分离，并进行回收利用。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图例说明：1、分离室一；2、分离室二；3、隔板；4、支撑板；5、溶气罐；6、气管一；7、气管二；8、空气压缩机；9、环形释放器；10、气化喷头；11、进液管；12、出水管一；13、转轮一；14、转轮二；15、传动带；16、刮板；17、电热板；18、疏油板；19、疏油管；20、分离膜筒；21、出油管；22、电机；23、电机轴；24、桨叶；25、出水管二。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的具体实施例。
19.具体实施例：
20.参照图1，一种用于报废汽车拆解过程的油水回用处理装置，包括分离室一1与分离室二2，分离室一1与分离室二2并列设置，且分离室一1与分离室二2之间设有隔板3，分离室一1远离分离室二2的侧壁外侧设有支撑板4，支撑板4上设有溶气罐5，溶气罐5的顶部与
底部分别设有气管一6与气管二7，气管一6连接分离室一1顶部外的空气压缩机8，气管二7伸入分离室一1内，且气管二7连接分离室一1内底部的环形释放器9，环形释放器9上均匀设有气化喷头10，分离室一1的底部设有进液管11与出水管一12，分离室一1的顶部设有转轮一13与转轮二14，转轮一13与转轮二14之间设有传动带15，传动带15上均匀设有刮板16，分离室一1的侧壁与隔板3上对称设有电热板17，隔板3的顶部设有疏油板18，疏油板18远离隔板3的端部设有疏油管19，分离室二2内设有分离膜筒20，分离膜筒20的底部设有出油管21，且出油管21伸出分离室二2外，分离室二2的顶部外设有电机22，电机22上设有电机轴23，且电机轴23伸入分离室二2内，电机轴23上设有桨叶24，分离室二2靠近隔板3的底部设有出水管二25，出水管二25伸出分离室二2且连通出水管一12。
21.分离室一1的底部设有支腿，环形释放器9为筒状结构，且环形释放器9远离气管二7的端部设有支撑件，支撑件连接隔板3。空气压缩机8、溶气罐5与环形释放器9的设置，利用溶气汽浮原理，使得溶气更好的接触水中的机油，从而使得机油上浮在表面的效率更快，提高了分离的效率，环形释放器9的筒状结构以及气化喷头，使得喷出的溶气更多，从而增大机油与溶气的接触面积，提高分离效率。
22.出水管一12靠近隔板3设置，进液管11一靠近支腿设置。
23.转轮一13与转轮二14外接电动机，刮板16斜向设置在传动带15上，转轮一13、转轮二14、传动带15以及刮板16，可以使得浮油经过疏油板与疏油管进入到分离膜筒20内，刮板16的倾斜设置，使得刮板16更容易刮去表面浮油。
24.电热板17外接电源。电热板17的对称设置，一方面是加热油水的温度，使得机油分子的活性增加，从而提高了机油分子与溶气的接触效率，使得整体的油水分离效率增加，节省了时间，另一方面电热板使得油水分离装置全年皆可以使用，防止气温低使得机油凝固，从而加热使得温度上升保持活性，提高油水分离的效率。
25.分离室二2的底部设有支腿，疏油板18连接分离室二2侧壁的两端设有挡板，且挡板延伸至疏油管19的端口，疏油板18倾斜设置，疏油管19伸入到分离膜筒20内。
26.分离膜筒20底部为斜坡结构，分离膜筒20的筒壁为纤维素基油水分离膜。分离膜筒20的筒壁为纤维素基油水分离膜的亲水性，使得浮油进一步过滤，去除浮油中含有的少量水分，实现两级油水分离，保证了油水分离的效果，使得效率提高。
27.电机轴23伸入分离膜筒20内，桨叶为螺旋桨叶。电机22、电机轴23与桨叶24则在分离膜筒20内搅拌旋转，使得浮油流动性增大，从而加速了纤维素基油水分离膜的过滤性，进一步提高了分离效率，从而使得完全的油水分离，出油管21排出分离后的油，出水管一12与出水管二25分别排出分离后的水，并进行回收利用。
28.以上具体实施方式显示和描述了本实用新型的原理、特征和优点，并不用以限制本创作，凡是利用本创作对其进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明的保护范围的行为。